[quote][i]Message original : Monk51[/i]
Merci à tous pour vos réponses!
Je pense que je vais me faire tenter par un 3.2! Je pensai qu'il fallait absolument la boîte g50 mais apparemment la boîte 915 va très bien aussi!
Il est vrai que les deux seraient le top:D
Mais bon je débute dans le monde Porsche...
Mais à chaque fois que je vois la 3.0 sc de mon beau frère (c'est l'ex de stewart!), je la trouve trop top!
Bon ba il ne me reste plus qu'a payer ma cotise et mettre la mienne en vente! Enfin je réfléchis un peu avant car la 964 c'est quelque chose quand même:P
Ou une turbale, ça c'est mon vrai rêve de gosse, comme dans James Bond! Nan je plaisante, j'ai pas les moyens pour l'entretien:( [/quote]

Pour avoir eu une 3,2 L G50 et avoir essayé une 3,2 L boîte 915 bien réglée, y'a pas photos, la G50 est VRAIMENT plus agréable car plus précise.
Par rapport à une 964, tu perdras la sonorité magnifique du 3,6 L mais tu pourras "l'approcher" avec un Pot inox sur la 3,2 (je te conseille la configuration d'origine, pot de détente + silencieux en évitant le coude, trop bruyant), pour moi indispensable.
Par contre, tu gagneras en sportivité et en ''caractère'' car la 3,2 l est moins aseptisée, mais tout à fait conduisible si on fait attention au sol mouillé (c'était ma 1e Porsche)
Ce n'est que mon avis ! De mon côté, je suis passé de la 3,2 l à la 993 4S sans passer par la case 964 et je ne regrette pas ma 3,2 L tellement j'adore ma 4S, qui correspond mieux à mon utilisation actuelle ;)

le 915 n'ont pas de ressort de rappel, donc le levier ne revient pas tout seul.
La première fois, ça surprend, mais on s'y fait très bien. Idem sur les 3,2 915
;)

J'ai une question un peut en marge du sujet, à propos de la boite 915, j'ai essayé une SC de 1983 (la seule Porsche que j'ai conduite à ce jour), et, par exemple lors du passage 2-->3 le levier ne se met pas en face tout seul comme une auto moderne, c'est idem sur les 3,2 boite 915 ?

désolé pour le HS.

j'ai commencé par une 993, puis 996 3.4, 996 Turbo ... 2.4S,
et maintenant Carrera 3.0 et speedster 3.2

et bien le plaisir de conduite avec la 3.2 (G50) est génial ... souple, coupleuse, joueuse sans être vicieuse,

et comme toi, je préfère les soufflets aux PC enveloppants qui alouridissent la ligne de la 964, qui n'a pas les ailes galbées comme une 993 ;)

Un jour elle sera mienne, ô oui un jour elle sera mienne! Ma prochaine sera en 3.2l, vous m'avez convaincu!
Merci à tous!

Dans une 3l2 les sensations sont bien là même à basse vitesse :P on ressent tout, c'est rustique pas d'assitance :cool:
mais on n'est vraiment bien à son volant même sur des longs parcours ;)

Salut Monk,

J'ai une 993, qui est à vendre pour cause d'achat immobilier.... j'ai eu juste avant une 3.2l pendant 2 ans... Et bien je peux affirmer sans honte que c'est par là que je reviendrai certainement au mythe Porsche! Le choix de la 993 (une S) c'est fait sur un coup de coeur (quel Q!!!) et parce que, quittant mon précédent job, la 911 allait devenir ma voiture principale : je voulais quelque chose de +confortable, + récent et un peu + assisté pour rouler au quotidien... et puis ma 3.2 avait déjà 275000 km, ça commençait à cuber pour un usage "sûr" avec 35/40000 km/an...

Mais je n'ai pas retrouvé, et de loin les sensations de la 3.2 qui est un vrai jouet même à des vitesses "raisonnables"... Le problème avec la 993, c'est qu'il faut attaquer à + de 4000tr/mn si tu veux du jus (en troisième ça fait quand même du 160km/h!!!)...

Pas besoin d'être un "pilote" pour s'amuser avec une 3.2... Et bien réglée (châssis) c'est vraiment très joueur sans être "traître" , bref QUE DU BONHEUR!!!

Wop! ;)

Bon Monk, il y en a une à vendre jusqu'à Vendredi seulement qui vaut la peine, en G50 noire, celle d'Isurus....;)

Moi j'ai choisi une 3L2 pour sa ligne encore ''classique''.
Certain parle du coté plus ''brut de fonderie'' mais je ne sais pas. Je n'ai pas essayé de 964, ni de 993 ou autre d'ailleurs.
Par contre quand on se réfère à toutes les revues sur nos grenouilles, il apparaît que le gain de puissance sur la 964 est bien reel. Mais seul un pilote peut réellement exploiter cette différence.

Pour la question boite 915 ou G50, je pense comme GEMINI. Tout est une question de réglage ;)

Pour ma part c'est une 915 et j'en suis tout à fait satisfait. D'ailleurs je ne comprend pas pourquoi il y a une différence de côte entre les deux :question:

Pour conclure : fais-toi plaisir :) un point c'est tout :D

C'est sur la 3.2 c'est le bonheur ...

un plus pour moi pour une G50 ....

B

[quote][i]Message original : jhesite[/i]
un bel exemple de flashback est celui de Gawin qui est passé d'une 993 TT à une 3.2
pour l'avoir vu rouler lors de la Transpy 2008, je peux confirmer qu'il s'est bien amusé ;) [/quote]

Je confirme , j'ai fait un beau bout de route avec Jhesite et c'est le pied.
La relance ,en sortie de courbe, en 3.2 c'est un peu moumou (rapport à la TT), mais c'est du pilotage .:P
Bon mon dos s'en souvient encore et j'ai des bras de camionneur, mais les 1200 kms de la transpy sont de trés bons souvenirs !

Merci à tous pour vos réponses!
Je pense que je vais me faire tenter par un 3.2! Je pensai qu'il fallait absolument la boîte g50 mais apparemment la boîte 915 va très bien aussi!
Il est vrai que les deux seraient le top:D
Mais bon je débute dans le monde Porsche...
Mais à chaque fois que je vois la 3.0 sc de mon beau frère (c'est l'ex de stewart!), je la trouve trop top!
Bon ba il ne me reste plus qu'a payer ma cotise et mettre la mienne en vente! Enfin je réfléchis un peu avant car la 964 c'est quelque chose quand même:P
Ou une turbale, ça c'est mon vrai rêve de gosse, comme dans James Bond! Nan je plaisante, j'ai pas les moyens pour l'entretien:(

j'ai fait 964 -> 993 -> 3,2l :cool: je suis passé à la 3,2l pour des questionsde budget et que je faisais beaucoup moins de route ; la route (autoroute) en 3,2l est usante comparée à une 964. Su tu fais beaucoup de route, garde ta 964;)

sinon, passe directement à son arrière grand-mère:P

J'ai eu 964 C2, très sympa:P Très bon compromis moderne/look/sensation;)
Maintenant SC "light", miam, je m'amuse plus:P :P :P même si le couple du 3.6 me manque encore parfois;) mais j'adore le coté rageur du 3.0:thumbup:

En prix de reviens, pour l'instant, il n'y a pas photo, la SC me revient moins chère

964 pour le confort de conduite, 3.2 pour léclate, avec quelques précautions dues aux trains roulants moins aboutis et au freinage "DIY". ;)

[quote][i]Message original : juju[/i]
J'ai u les 2 et je préfère la 964 !!
;) [/quote]

J'ai eu les 2 et je préfère la 3L2 !!! :D :D :D

En boite 915 en plus :thumbup:
C'est une auto brut de fonderie... mais quesque c'est bon :P :P :P

J'ai u les 2 et je préfère la 964 !!
;)

Tout pareil que les potos.3L2,964, 993 re 3L2... et j'y reste!

Tu auras des avis s'opposant dans tous les cas de figure, tes goûts et priorités ne pourront être renseignés qu'en jugeant par toi même!:(

Les avis des autres c'est intéressant, mais pas suffisant, le top serait de faire une sorte d'échangisme avec le proprio d'une 3,2L de 87-89, et tu ne seras pas trop dépaysé question agrément de conduite!:D

un bel exemple de flashback est celui de Gawin qui est passé d'une 993 TT à une 3.2
pour l'avoir vu rouler lors de la Transpy 2008, je peux confirmer qu'il s'est bien amusé ;)