Exact, mais a quel prix!!!:o

J'ai fait le contrôle technique l'année dernière et le type n'ayant pas dans sa liste du 17" sur les 964 , j'ai dû lui prouver que c'était une option à l'époque.
Si tu tombes sur un con, ton 18", je sais pas s'il passe. (à moins d'être copain avec).
En cas d'accident, est ce que les experts regardes ce genre de détails?

chez GWS, ils ont aussi des 17 en 3 parties ( enfin look ) pub sur notre flat6;)

ah ben non, Tramont fait du 3 parties en 17" !

Salut,
en fait et contrairement a ce que pense Fabien;), je ne me pose pas la question entre du 17 et du 18. Je me doute que le 18 apporte trop d'inconvenients, du style dégradation du confort, baisse des performances(accélerations), monte carrément non homologuée.......
Non, en fait, j'avais envie de changer de jantes pour des modèles ayant un look Cup 3 parties, style Speedline ou RH, mais en 17.
Et comme on ne peut les obtenir qu'a partir de la taille 18, le problème est reglé, je garde mes sous!!!. D'ailleurs, en parcourant le nouveau catalogue Cargraphic et en le comparant a celui d'il y a deux ans, je me rend compte que le choix en taille 17 devient totalement inexistant: c'est Cup 1 ou Cup 2, c'est tout:(

[Edité le 31/8/2004 par boubi]

bon, mais ça m'a l'air intéressant tout ça, je crois effectivement que le 17" est le bon compromis look/perf pour la 964, reste à en trouver des sympas...
Merci

Oui pour passer en 17' il faut des cales.

Franchement en 18' tu vas degrader tout sauf le look. C'est simplement pas fait pour cela. D'ailleurs je me demande si tu ne vas pas etre oblige de refaire les ailes pour que cela puisse braquer a l'avant sans frotter.

Mon conseil : trouve toi des joli jantes en 17', mets des elargisseurs de voie si tu veux (et pas trop) et tu fais regler tout cela aux petits oignons par un homme de l'art.

Salut à tous,
A ma conaissance les 964 n'ont pas été homologuées au dela de 17" et à partir de 92 et pour les modèles antérieurs le manuel atelier parle d'une modif sur le train avant pour le passage en 17" ( je ne sais plus laquelle et je ne l'ai pas sous les yeux ).
De + il y a le problème de l'homologation des pneus........

Pour la modif c'est les rondelles de butée de direction initialement en ep 6 qu'il faut remplacer par des 10mm usinées ref: 96434732502
Cette modif est nécessaire pour le montage de 17" et également pour des 7Jx16

[Edité le 13/2/2004 par Macduff]

Il faut savoir qu'en général, une monte en 19" tire beaucoup plus long, because développement plus important, idem pour les 18", d'ailleurs! Donc, à moins d'avoir un mini de 350cv, celà risque d'être décevant au moins du point de vue des impressions physiques et des performances.

PC;)

moi j'ai du 19 sur ma 965 elle est plus precise et reagit mieu au changement de direction mais sa secoue plus et les pneus sont pas donner

sur un cab 964 le passage en 17 p est deja suffisant, en 18 il va y avoir pleins de petites bruits de caisses...moi j'en ai deja quelques uns deouis que je suis en 18 et c'est pas un cab...

Hi,

Pourquoi ça l'étoufferai, le poids total est à peu près équivalent ? Peut-être que c'est du côté de la largeur que l'on peut perdre en perf, plus de surface de frottement ?

Boubiiiii !

ya Boubi qui se pose la question. Demande lui