Message original : nathanjr
Le slk 350 est atmosphérique de 272 ch donc à peine plus que les 3,6l de la 964 et comme la 993 mais les systèmes de calage variables des arbres à cames entre autre permettent d'obtenir un couple maximum dès 2000 tr min qui est ressenti un peu comme un effet turbo par rapport à une 964 mais il est vrai qu'il y a 15 ans d'écart entre les deux pourtant les performances sont quasi similaires. Mais un moteur comme le 3,4l de la 996 pourtant plus moderne et doté lui aussi de calages variables, multi soupapes délivre toujours son couple maximum à 4600 tr min plus ou moins comme la 964 donc l'age n'explique pas tout, le caractère du flat 6 privilégie toujours les hauts régimes et la puissance.
Ce qui me gène un peu avec la 964 c'est l'obligation de toujours bien accélerer pour se garer sous peine de caler, je pense que le volant moteur doit etre assez léger pour privilégier la montée en régime mais en ville particulierement dans les embouteillages ce n'est pas évident surtout aujourd'hui apres avoir fait deux heures de bouchon à Paris j'ai décidé de ne plus faire de ville avec sous peine de l'user bien vite surtout au niveau de la transmission qui n'aime pas les à coups.

Message original : SL964
moi je trouve que le SLK est un peu creu face à la Murciélago!:D

, le moteur est un peu creux à bas régime quand meme.

Message original : gedeon25

Message original : nathanjr
Je ferais des photos de ma voiture dès que je l'aurais fait repeindre ayant eu la surprise de la retrouver avec des griffures sur le flanc en forme de chiffres romains.
Sinon c'est une carrera 4 de 90 et 165000kms (je crois) noire extérieur et intérieur avec toit ouvrant, sieges sport chauffants, volant sport,clim bien sur.
J'ai refait entièrement le moteur à la maison après avoir commandé toutes mes pieces de rechange et confié mes culasses, cylindres et vilbrequin chez rectif200(coussinets,segments,distribution,surfaçage des plans de joint,guides de soupapes, arbres à cames neufs, culbuteurs neufs, allumage, sonde lambda, turbine) sans compter tout le reste comme les silents blocs, sellerie, moquette, rouille autour du par-brise avec changement du joint...
Sinon j'ai mis un by-pass au lieu du catalyseur, débimetre à fil chaud, agrandissement du grand papillon et boitier programmé chez VAM sinon elle possède tous ses silencieux.
Les amortisseurs sont morts et la géométrie est à revoir, j'économise un peu pour tout changer en meme temps avec des nouveaux ressorts. Et peut etre une cylindrée 3,8l si je la garde encore un certain temps mais je ne l'ai encore emmené sur un circuit.

mettre une C4 en 3.8... c'est pas un peu à contresens???? cette auto est à la base pas trop trop faite pour le circuit, meme si elle peut, la C2 est nettement plus à son avantage... donc quel est l'interet ???

Message original : nathanjr
Je ferais des photos de ma voiture dès que je l'aurais fait repeindre ayant eu la surprise de la retrouver avec des griffures sur le flanc en forme de chiffres romains.
Sinon c'est une carrera 4 de 90 et 165000kms (je crois) noire extérieur et intérieur avec toit ouvrant, sieges sport chauffants, volant sport,clim bien sur.
J'ai refait entièrement le moteur à la maison après avoir commandé toutes mes pieces de rechange et confié mes culasses, cylindres et vilbrequin chez rectif200(coussinets,segments,distribution,surfaçage des plans de joint,guides de soupapes, arbres à cames neufs, culbuteurs neufs, allumage, sonde lambda, turbine) sans compter tout le reste comme les silents blocs, sellerie, moquette, rouille autour du par-brise avec changement du joint...
Sinon j'ai mis un by-pass au lieu du catalyseur, débimetre à fil chaud, agrandissement du grand papillon et boitier programmé chez VAM sinon elle possède tous ses silencieux.
Les amortisseurs sont morts et la géométrie est à revoir, j'économise un peu pour tout changer en meme temps avec des nouveaux ressorts. Et peut etre une cylindrée 3,8l si je la garde encore un certain temps mais je ne l'ai encore emmené sur un circuit.

Message original : gedeon25
et en 18", meme si j'ai horreur des 18" et que c'est pas fait pour, c'est comme en 16" et le garçon qui ose demander au frouzzz de verifier ses sources, il va se prendre une fessée déculotée à mon avis...