Je confirme. Sur la mienne d'ailleurs il y a eu un roulement à changer.

tous les 80.000km ou 5 ans (c'est du caoutchouc ça devient craquant)

il est aussi conseillé de faire réviser l'allumeur, les pièces en mouvement peuvent s'user

bonjour.

trouvé:P

j'ai une téte d'allumeur bien félée,l'allumage ne risquait pas de se faire:thumbdown:

j'ai bien testé mes 2 bobines selon la methode pv tech qui sont ok et ma courroie est aussi en bon état.

merci les gars pour votre aide.

Si tu cales en débranchant une bobine, c'est que tu as un pb en amont sur l'autre circuit d'allumage (bobine ou tête d'allumage), non ? me trompe-je ?

j'ai bon ou pas??

normalement le moteur devrait tourner avec une bobine sur 2 .

[Edite le 8-8-2008 par fraise]

directement a la bobine;)

bonsoir.

aprés une petite promenade avec titine et au bout de 50 bornes,elle s'est mise a déconner:(

comme si il y avait un pb d'allumage .

le ralenti est stable mais a la reacceleration ,titine a un trou (petit).

elle me le refait par moment..

j'ai testé mon double allumeur et lorsque je débranche la bobine du circuit primaire(la + a droite face au capot arriére)le moteur cale instantanément.

la bobine de gauche débranchée pour moi le circuit secondaire,le moteur continu a tourner tout a fait normalement.

la courroie du double allumeur a été remplacée il y a juste 8000 bornes et aucun voyant au tdb ne s'allume.

vos avis ??;)

[Edite le 9-8-2008 par fraise]