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admission directe et consommation

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par Cyrillon » 01 oct. 2008, 22:22
Amen...
par Lionel » 01 oct. 2008, 22:21
je ne juge pas ... je dis juste que c'est de la connerie ... :D ;)

un bon filtre K&N dans la boite à air d'origine est amplement suffisant pour le bruit et les 1 ou 2cv que tu peux éventuellement gagner ;)

mais le pricnipal, c'est que tout le monde soit heureux, avec ou sans admission directe :exclamation: :P ;)
par Cyrillon » 01 oct. 2008, 22:18
Mais c'est qu'il a pas compris grand chose le moqueur : j'ai pas de perte de puissance ni de conso supplementaire finallement, faut lire !!! Une admi directe, t'appelle ca du tuning ? Wahou... Faut pas changer de jante alors, sinon on passe empreur du tuning... Ca va faire du monde à ce rang imperial...
par Lionel » 01 oct. 2008, 22:10
Message original : Alaskanrider
Message original : gsxfred
Le probleme de l'admission directe n'est il pas qu'il aspire l'air deja chaud du compartiment moteur? d'ou la baisse de perf?

[Edite le 4-8-2008 par gsxfred]
ouai le rendement moteur se casse la gueule en aspirant de l'air chaud...:( :(
les rois du tuning ... c'est un classique, si tu n'as pas une arrivée d'air frais, tu perds en performances, et tu consommes plus :(

mais çà fait vroum vroum ... :o :thumbup: :D
par FLA69LP » 01 oct. 2008, 21:52
Message original : cyrillon
... mais je vais ouvrir un post dessus pour pas melanger...
C'est pas de toi ça :o qu'est ce qui se passe, Mosieu n'a pas la patate aujourd'hui :D :D :D, tu ne mets pas tout en vrac dans ton post :question: :question: :question:
Ah non, tu préfères pourrir ceux des autres :o :D

:D :D :D
;)
par Cyrillon » 01 oct. 2008, 21:45
Salut...
Je deterre ce vieux post pour, à la fois vous remercier de vos indication, et vous faire part de la suite.
Apres pas mal de bornes ces derniers temps, je confirme ce que certain m"ont dit : je me suis fait un film... Pas plus de conso supplementaire que de beurre à la cantine...

A l'issue de toutes ces bornes, quelques questions sont arrivées mais je vais ouvrir un post dessus pour pas melanger...
Ciao:thumbup:
par sanloje » 07 août 2008, 21:36
IL risque aussi des faire de sacré trous dans les pistons;)avec un double allumeur en l'air:o
Message original : gentleman69
Salut Cyril,

OK avec François, vérifie tes consos d'abord.

Ensuite tu peux vérifier que le double allumage fonctionne bien,pour cela il faut enlever l'un après l'autre les relais situés à gauche du moteur (à faire moteur arrêté of course).
Il se peut que l'un ai lâché et là tu consomme plus car ton allumage est moins bon. Sinon, tu peux essayer le nettoyant injecteur (ça fait pas de mal non plus).

A+

Olivier
par Gazafon » 07 août 2008, 16:11
Peut-être débrancher la batterie 15 min et la rebrancher puis redémarrer le moteur et le laisser se réinitialiser tout seul pour que tout rentre dans l'ordre.
La pose d'un kit admission directe entraine peut être une adaptation de la cartographie pour optimiser le rendement moteur. Cette optimisation ne peut être effectuée que via une réinitialisation du boitier...
par SL964 » 07 août 2008, 01:48
alors je te missione pour aller vérifier boubi tous ca en roulant et en y mettant la main et après tu nous diras...:D
par Boubi » 07 août 2008, 01:14
D'un autre coté, sur un flat6 a 6000 trs, la turbine aspire 1000L/seconde dans la partie haute du compartiment moteur ( la ou l'admission se fournie ) et les propulse vers les cylindres et plus bas !!
Donc, pas certains que dans la partie haute, l'air ambiant soit si chaud que ça ;)
par Alaskanrider » 06 août 2008, 23:40
Message original : gsxfred
Le probleme de l'admission directe n'est il pas qu'il aspire l'air deja chaud du compartiment moteur? d'ou la baisse de perf?

[Edite le 4-8-2008 par gsxfred]
ouai le rendement moteur se casse la gueule en aspirant de l'air chaud...:( :(
par gsxfred » 04 août 2008, 09:47
Le probleme de l'admission directe n'est il pas qu'il aspire l'air deja chaud du compartiment moteur? d'ou la baisse de perf?

[Edite le 4-8-2008 par gsxfred]
par Cyrillon » 04 août 2008, 00:35
J'essaie tout ca et je vous tiens au jus...
Merci pour votre aide...:thumbup:
par gentleman69 » 03 août 2008, 22:32
Salut Cyril,

OK avec François, vérifie tes consos d'abord.

Ensuite tu peux vérifier que le double allumage fonctionne bien,pour cela il faut enlever l'un après l'autre les relais situés à gauche du moteur (à faire moteur arrêté of course).
Il se peut que l'un ai lâché et là tu consomme plus car ton allumage est moins bon. Sinon, tu peux essayer le nettoyant injecteur (ça fait pas de mal non plus).

A+

Olivier
par Boubi » 03 août 2008, 18:55
Comme le problème est apparu suite au changement du système d'admission, et sans toucher aux culbus, je ne pense pas qu'il puisse y avoir une rapport.
Et puis, un mauvais réglage de culbus ne fait pas doubler une consommation.
Heureusement :D ;)
par frog911 » 03 août 2008, 18:43
est ce qu'un mauvais règlage de culbuteurs donnerait pas une surconsommation?

jdis ca, jdis rien

[Edite le 3/8/08 par frog911]
par Boubi » 03 août 2008, 18:18
Si, si, Echappement parait toujours !!
par Cyrillon » 03 août 2008, 18:11
Ha... Echappement... Les groupe B, la classe... Je ne sais meme pas si cette revue existe encore...
Quelqu'un d'autre aurait installé ce genre d'engin ? Sinon, j'en suis quitte pour remettre la boite d'origine...:(

[Edite le 3/8/08 par cyrillon]
par Boubi » 03 août 2008, 17:52
Je me souviens avoir lu, dans ma lointaine jeunesse, un article dans le mensuel "échappement" concernant un comparatif d'une clio 16S avec un système d'admission d'origine vs une avec admission directe, trés en vogue a cette époque.
Il en ressortait une baisse de performances + une légère augmentation de la consommation sur le modèle "préparé" !!!
Quant a régler la richesse, c'est le boitier qui s'en charge ;)
Je pense que ce genre de système n'a pas trop sa place sur une Porsche, malgré les propos toujours dythirambiques de la part des fabricants :D ;)
Mais bon, ce n'est que mon avis :)


[Edite le 3-8-2008 par boubi]
par Cyrillon » 03 août 2008, 17:25
Non mais là je parle pas d'un litron de plus, mais d'avoir pas loin de doubler, et là je crois que c'est grave doc...:(
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