j'ai trouvé ça sur le net:
[url=http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/engine-cooler,57fae7dd24a5ff2c472fd9ff13c4c467.jpg.html][img]http://images4.hiboox.com/images/3208/57fae7dd24a5ff2c472fd9ff13c4c467.jpg[/img][/url]

[url=http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/sponsorpic6-l,78314402839707fa528cf8a84b6269b2.jpg.html][img]http://images4.hiboox.com/images/3208/78314402839707fa528cf8a84b6269b2.jpg[/img][/url]

[quote][i]Message original : rodolf[/i]
C'est très interessant, je viens de superposer mes courbes sur ton graph (un point tous les 500tr) et elles se suivent de façon étonnamment proches !!

[URL=http://img295.imageshack.us/my.php?image=s25c108021119470xg5ba6.jpg][IMG]http://img295.imageshack.us/img295/6188/s25c108021119470xg5ba6.th.jpg[/IMG][/URL]

Je pense du fait de nos arbres en commun ?? (AAC 64 a 1.26mm toi aussi ?) et bien sur pression 0.9b identique. Je me demande ce que donnerai ton moteur avec des AAC type GT2 et un plus gros turbo ? Tu monterais plus haut tout en restant fiable a 0.9b.. :question: Avec mon turbo type ball bearing on voit que ça part un peu plus tot (dès 2500tr), mais l'EFI reprend vite le dessus :P :thumbup:

Bon je me demande si je ne vais pas garder mes AAC de 964 avec ça.. [/quote]

Déjà c'est tres, tres agréable comme ça. J'ai la molette pour monter à 490cv mais je n'ai même pas eu envie d'essayer...
Cf le post de Serge plus haut,(SC33), quand j'ai une Gt3 au cul dans un virage, même une RS, le gars se met sur le coté pour me passer et là je mets gaz, et lui se rabat derrière moi:D :D :D. Bon aprés au freinage suivant, il me croque:( :( même si j'ai amélioré mon chassis , il y a quand même 20 ans d'écart.....et je n'ai pas le coup de volant de Serge:mad:

oula ca va faire tourné la tête a rodolf tout ca :D

il risque d'y avoir une command express:P :D


ludo

C'est très interessant, je viens de superposer mes courbes sur ton graph (un point tous les 500tr) et elles se suivent de façon étonnamment proches !!

[URL=http://img295.imageshack.us/my.php?image=s25c108021119470xg5ba6.jpg][IMG]http://img295.imageshack.us/img295/6188/s25c108021119470xg5ba6.th.jpg[/IMG][/URL]

Je pense du fait de nos arbres en commun ?? (AAC 64 a 1.26mm toi aussi ?) et bien sur pression 0.9b identique. Je me demande ce que donnerai ton moteur avec des AAC type GT2 et un plus gros turbo ? Tu monterais plus haut tout en restant fiable a 0.9b.. :question: Avec mon turbo type ball bearing on voit que ça part un peu plus tot (dès 2500tr), mais l'EFI reprend vite le dessus :P :thumbup:

Bon je me demande si je ne vais pas garder mes AAC de 964 avec ça..

merci thierry pour les courbes !! :) Tres interessant et impressionnant aussi :P

Ludo vient voir un aperçu du resultat apres EFI sur notre moteur !! :P :P :P Avec bielles d'origines, et thierry contrairement a nous, fait regulierement du circuit ;)

C'est rassurant tout ça, et je n'ose imaginer le resultat avec un poids de 1T1 :o Ca doit etre trop plaisant de laisser derriere les GT3 et autre RS qui n'ont pas pour habitude de se faire dépasser par une turbo :cool:

Tu tournes comment par rapport aux autres porsches ?? Par rapport a une 993TT ? 996TT ? 996/7GT3 ? 964/993RS ? Désolé j'ai tout plein de questions pour toi :D ;)

Et bien oui, bielles d'origine et ça tient pour l'instant.... Je vidange tous les 500km de circuit pour assurer le coup, car avec la Sybell on est riche tout le temps et il y a forcément de l'essence qui passe dans l'huile
[img][URL=http://img176.imageshack.us/my.php?image=s25c108021119470xg5.jpg][IMG]http://img176.imageshack.us/img176/6051/s25c108021119470xg5.th.jpg[/IMG][/URL][/img]
Je suis passé à l'EFI parceque le moteur turbo préparé mais avec une Kjet ce n'est pas fiable du tout, pour quelqu'un qui ne fait que de la piste avec. J'ai encore quelques fois des dépassements de température, limite zone rouge, je passe un peu les 1000°C mais trés court. On pense qu'avec le nouveau programme on va pouvoir supprimer ce problème; j'ai déjà bouffé une sonde lambda qui a dû fondre et passer à travers le turbo sans causer de dégâts !!!
Sinon, en poids je suis à 1120kg, et en boite 5: c'est la n° 331 de 1989;
Pour l'aileron, je te remercie ARF, mais quand tu regardes les photos de isurus94, on voit que c'est compliqué, il faut remonter le long de la lunette arrière aussi.
Cet hiver il y a eu un rassemblement à Daytona qui n'a lieu que tous les 3 ans, et sur les 4 construites il y en avait 2 !!!!Je me tate pour y aller en 2010....!!!

[quote][i]Message original : thierry930[/i]
C'est devenu compliqué... il faudrait que je change les jantes et pneus, que j'élargisse les ailes de 12 cm de chaque coté et en plus que je change de remorque !!!! J'ai bien essayé de trouver un aileron, mais cette voiture n'a été fabriquée qu'à 4 exemplaires et ce n'est pas évident. [/quote]

Pour l'Aileron , c'est pourtant pas si compliqué ;) :D :P :thumbup:
[url=http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?t=302014&highlight=aero+poor]PAR ICI[/url]

Une EFI plus une double injection et ça devient intéressant :P ;)

on voit les gars interessés par l'effet d'une conversion electronique sur nos vieilles turbos :D :P ;) (c'est tellement rare)

Salut thierry, je comprend mieux pourquoi tu nous met un vent en sortie de virage, meme au gt3. connait tu le poid de ton auto? a bientot.

salut
toujours aussi beau
sinon depuis le temps pas de soucis de fiabilité
tu as des bielles d'origine ?


ludo

salut thierry, interessant tout ça ! :P :thumbup: Tu aurais les courbes puissance/couple de ta turbo ? (a ~0.9bar par exemple).

Ca m'interesserait bien de voir l'effet de l'electronique aux différents régimes moteurs :question: (surtout "en bas")

du beau travail en tout cas ;)

[Edite le 21-7-2008 par rodolf]

je dois avouer que les "Marthe Iny" m'ont toujours séduites elles sont charmantes :D :D :D :D :D :D :D :D

[URL=http://img229.imagevenue.com/img.php?image=69413_74_Porsche_911_BabyTurbo_SL-06-RH_08_122_346lo.jpg][IMG]http://img229.imagevenue.com/loc346/th_69413_74_Porsche_911_BabyTurbo_SL-06-RH_08_122_346lo.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img196.imagevenue.com/img.php?image=69457_74_Porsche_911_BabyTurbo_SL-06-RH_06_122_535lo.jpg][IMG]http://img196.imagevenue.com/loc535/th_69457_74_Porsche_911_BabyTurbo_SL-06-RH_06_122_535lo.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img192.imagevenue.com/img.php?image=69520_74_Porsche_911_BabyTurbo_KM-06-RH_01_122_584lo.jpg][IMG]http://img192.imagevenue.com/loc584/th_69520_74_Porsche_911_BabyTurbo_KM-06-RH_01_122_584lo.jpg[/IMG][/URL]

C'est une 930 standard au départ, avec une boite 4 ?

En ce moment elle est repartie chez lui pour remise à niveau du programme et pour faire cette plaque alu sous l'aileron...
[img][URL=http://img291.imageshack.us/my.php?image=photokj5.jpg][IMG]http://img291.imageshack.us/img291/8849/photokj5.th.jpg[/IMG][/URL][/img]

je confirme....c'est bestial aussi bien sur la piste....que sur un plateau..!!!:P :P :P ;)

[url=http://img195.imagevenue.com/img.php?image=63434_DSC02796_123_217lo.JPG][img]http://img195.imagevenue.com/loc217/th_63434_DSC02796_123_217lo.JPG[/img][/url]

C'est devenu compliqué... il faudrait que je change les jantes et pneus, que j'élargisse les ailes de 12 cm de chaque coté et en plus que je change de remorque !!!! J'ai bien essayé de trouver un aileron, mais cette voiture n'a été fabriquée qu'à 4 exemplaires et ce n'est pas évident.

ta voiture est tres belle mais avec les grosses ailes et l'aileron c'est BESTIAL:o :o :P :P :P :P

Je n'ai rien inventé !!
[img][URL=http://img108.imageshack.us/my.php?image=porcarrerarear1974jl7.jpg][IMG]http://img108.imageshack.us/img108/576/porcarrerarear1974jl7.th.jpg[/IMG][/URL][/img]
Il est trés méticuleux, Jean-paul, il en est chiant mais à un moment il faut confier sa voiture à un gars comme ça, parce qu'à force de bricoler, on a un gros tas de bricoles...!!!! Son atelier est nickel, il a un tour, il soude l'alu, il a un banc....que du bonheur!!
Pour Richard, c'est un K27-7200, avec des aac de 964.
Sur le mouillé elle est comme tous les turbos, elle fout la trouille !!

ca a l'air tres pro et propre j'aime beaucoup
terrible ta turbo et exellent l'idee de l'intercool