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Je m'enfume.... dans ma voiture !

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par Madtom08 » 28 avr. 2019, 20:56
Merci pour ta réponse,
je suis rassuré !
;)
par fildemass » 28 avr. 2019, 16:10
Normal, évacuation de la condensation contenue dans les échangeurs de chaleur par les bouches de chauffage. Si tu mets le chauffage à zéro tout sortira au niveau des roues et finira par s'estomper...
PC ;)
déterrage !
par Madtom08 » 28 avr. 2019, 14:54
Bonjour à tous,

j'ai cherché, mais pas trop de réponses à mes questions !
Suite au redémarrage de ma 964 3.3 T (4mois d'arrêt), une belle fumée bleue à l'échappement, qui a disparu assez rapidement !

Par contre, j'ai de la fumée (blanche) qui sent bien l'huile qui sort au niveau de la roue gauche… donc démontage de la roue et la fumée sort par cette buse !
Je mets la ventilation en route sur chaud, et là tout repart dans l'habitacle…
Normal après ce long arrêt ?? Pas envie de faire une connerie !!

Merci à tous !
et désolé si déjà traité ailleurs, pas trouvé !
Image
par Fabien » 01 sept. 2008, 15:58
ben voilà...;)
par TheFast » 01 sept. 2008, 15:53
Le problème des fumées est réglé.
Merci Fildemass. En fait les manchons étaient un peu crasseux et surtout il y avait une fuite suur le gros tube d'échappement deux en 1. Donc changé par une pièce origine... 1800 euros ou qqch comme ça. Ca détend d'un seul coup :(

Qui a dit que l'entretien des Turbos était pas cher? Après la pièce de récauffage d'essence à je sais plus combien, l'embrayage ettc.... ca commence à gentiment chiffrer... :D

En tous cas j'ai bien profité pdt qques kms de l'odeur si agréable de mon intérieur avec ces bonnes odeurs de plastique, cuir et colles si uniques.... et je suis au frais qui plus est ! :thumbup: Je kiffe! LoL

C'était donc les microfissures de cette pièce qui chauffe beaucoup (si ce n'est la plus chaude après le Turbo), qui possède des tôles autour qui permettent de chauffer l'habitacle. Les fuites passaient entre les tôles et les tubes et rejoignaient tranquillement l'habitacle.... MMMMmmm qui n'en veut de la bonne odeur d'huile dès qu'on roule un peu... Beurk !

Voilà... ce petit bordel m'a couté une tonne et demi. Mais encore une fois, pas besoin d'ouvrir en deux son moteur pour qques petits suintements. Le moteur ne risque rien, et je peux vous dire qu'il a la santé !! :cool:

Fin de l'histoire... avis aux amateurs ! ;)

Ps: du coup j'ai pas mal roulé avec ma deuxième auto, une M3 3.2L E36 pour les connaisseurs... et c'est là qu'on se rend vite compte du bonheur d'avoir un Turbo dans le dos: 6.9L aux 100 stabilisés à 130 contre 15L. Kinenveu du bon bordeaux Chateau La Pompe à 1.60€/L ? :D

[Edite le 1-9-2008 par TheFast]
par mt965 » 27 juin 2008, 11:34
faut pas te vexer !;)

je dis juste que la plupart des propriétaires ne font pas les frais que réclame ces engins .... se contenter de suintements léger ... ok ... perdre de l'huile .... même par petites gouttes , non !
défault de conception ( ou plutot configuration du Flat ) ok !

maintenant , l'age joue bien plus que le kilometrage... car faut bien chercher , pour trouver une auto " normale " qui a 15 ans et dont le moteur n'a pas été changer ou ouvert au moins une fois ... voir même , que l'auto est à la casse depuis longtemps...
donc , c'est bien parce que les differents proprios n'ont pas fait le necessaire quand les suintements sont apparus...

j'ai la mienne depuis 8 ans , et elle s'est minse à suinter en fin 2006 ( donc au bout de 13 ans et demi .... ) jamais une goutte avant...
donc , 6 mois aprés les premiers suitements , j'ai fait déposer le moteur , et profité pour faire l'embrayage et un tas d'autres trucs....
je maintiens donc , que les suintements ou fuites , ne sont pas : normaux !
j'ai eu 2 911 avant , une SC avec 210000 km et une 964 avec 82000 km... JAMAIS DE FUITE et pas de suintement...

c'est un constat , rien de plus...
;)
par TheFast » 27 juin 2008, 11:20
Message original : mt965
si une 965 sur 2 , perd de l'huile , c'est pas parce que c'est normal ...
c'est tout simplement qu'elle ne sont pas entretenues comme elles devraient l'etre , pour cause de finance , et rien d'autre....;)
Je trouve ton commentaire relativement vexant...


Pour moi, deux points de vue possibles pour 8000 euros minimum pour faire une réparation lorsuqe trois gouttes d'huiles maculent le garage c'est :

- Soit de l'inconscience
- Soit un problème de rapport à l'argent


Par ailleurs, ouvrir un moteur en deux au bout de 140 000 km pour une voiture grand publique produite industriellement à plusieurs milliers d'exemplaires (3.3 et 3.6), et qui a été parfaitement entretenue, ça s'appelle un défaut de conception. Ni plus, ni moins.

Les deux mis bout à bout, si je peux éviter de gaspiller mon argent dans des futilités, ça m'arrange.

Pour moi un moteur qui est un peu gras en dessous, c'est un détail, voire la normalité lorsque douze litres d'huile flottent au-dessus depuis près de 15 ans.
par mt965 » 20 juin 2008, 12:06
si une 965 sur 2 , perd de l'huile , c'est pas parce que c'est normal ...
c'est tout simplement qu'elle ne sont pas entretenues comme elles devraient l'etre , pour cause de finance , et rien d'autre....;)
par TheFast » 20 juin 2008, 11:53
Message original : NelBlu


Par contre j'adore lal égère odeur d'huile chaud, quand je sort de ma 964
oui, mais quand tu la sens à plein nez non stop dans ta voiture, ça devient.... bcp moins adorable !! :D
par NelBlu » 01 juin 2008, 11:10
J'ai eu ce même pb dans, tenez-vous bien : un Range sport V8 Essence turbo neuf (85K€). Je sais c'est pas bien, svp ne tirez pas sur l'ambulance.:( C'est un motur Jaguar

là où c'est drôle : le concessionaire me disait que c'était normal sur cette motorisation, confirmé par Land Rover chez les british.:mad:

Depuis j'ai rendu la voiture (en perdant un max de blé) et je roule en berline ritale. Plus de pb.

Par contre j'adore lal égère odeur d'huile chaud, quand je sort de ma 964
par TheFast » 31 mai 2008, 20:49
Message original : Oli964
J'ai egalement un "problème" d'étanchéité qui implique que lorsque mon moteur est chaud, les odeurs d'huile "brulee" sont plus fortes, surtout lorsque je suis dans des embouteillages. :(

Quand tu roules, le moteur est mieux aéré et donc les odeurs sont dégagées... :thumbup:

Pour moi, comme le système d'aération est connecte au compartiment moteur (pour fournir l'air chaud), il est normal que j'aie des reflux d'odeur dans certaines conditions (assez régulièrement).

Suis pas sur que cela réponde a ta question mais au moins, tu ne te sentiras plus seul :D :D
Je te cache pas effectivement que ca fait du bien de se sentir moins seul.
Simplement je pense que nous avons tous les deux un problème qui ne s'explique pas seulement par des simples problèmes d'étanchéité moteur.

Une 964 sur deux, et pire encore sur les turbos sont humides sous le moteur. Et qu'on ne vienne pas me dire le contraire quand j'en ai vu quelques unes avant d'aceter la mienne. Qui d'ailleurs était légèrement humlide et qui n'émettait pas ces odeurs.
Ne me dis pas que nous sommes les seuls à respirer corrrectment et à nous sentir gênés... Cela ne me parait pas plausible.

Donc le problème vient bien d'ailleurs.

Effectivement, peut êtrre les conduites souples ou bien les échangeurs....

En tous cas je n'ai pas du tout envie de faire mon étanchéité maintenant si ce n'est pas ça... car trois gouttes par mois dans le garage c'est pas la mer (d'huile :D ) à boire !

@ Artemis et Bûcheron: Sfé ^plaisir de votre soutien les nenfants ! En fait j'ai peut être mis trop d'huile une fois, mais encore je n'en suis pas sûr. comment as tu résolu ce problème?
Sinon pour te répondre François je n'ai pas changé ces pièces... Pas encore :D Beaucoup d'autres... mais pas encore celles ci LoL

Vais aller la faire voir dès que j'aurai un peu de temps....
par Bucheron » 17 mai 2008, 19:04
Message original : TheFast
C'est effectivement une excellente explication !

Mais est-ce possible que fdM (du moins son meccano) ait démonté ces tôles pour les nettoyer et n'ait en fait pas vu qu'elles étaient bouffées????

Ca me parait impossible?

A moins qu'on ne parle pas de la même chose mais je crois pas.
Salut Jeanfifi !
mais si mes souvenirs sont bons tu les avait fait changer ses pieces , non ?!:)
par Artemis » 15 mai 2008, 22:58
Je me disais aussi que tu sentais un peu la saussice fumée ! :D

Plus sérieusement
A tout hasard, par crainte de manqué d'huile tu n'en aurais pas mis trop ?
Avec ma vieille ça m'avait fait ce coup la ! mais c'était pas une turbo.
par Oli964 » 14 mai 2008, 23:22
J'ai egalement un "problème" d'étanchéité qui implique que lorsque mon moteur est chaud, les odeurs d'huile "brulee" sont plus fortes, surtout lorsque je suis dans des embouteillages. :(

Quand tu roules, le moteur est mieux aéré et donc les odeurs sont dégagées... :thumbup:

Pour moi, comme le système d'aération est connecte au compartiment moteur (pour fournir l'air chaud), il est normal que j'aie des reflux d'odeur dans certaines conditions (assez régulièrement).

Suis pas sur que cela réponde a ta question mais au moins, tu ne te sentiras plus seul :D :D
par BlackFlag » 14 mai 2008, 11:29
Message original : TheFast
C'est effectivement une excellente explication !

Mais est-ce possible que fdM (du moins son meccano) ait démonté ces tôles pour les nettoyer et n'ait en fait pas vu qu'elles étaient bouffées????

Ca me parait impossible?

A moins qu'on ne parle pas de la même chose mais je crois pas.
Les tôles des échangeurs ou les conduites souples entre ces derniers et les canalisations devenues poreuses avec les températures atteintes dans le compartiment moteur ?
par TheFast » 14 mai 2008, 10:34
C'est effectivement une excellente explication !

Mais est-ce possible que fdM (du moins son meccano) ait démonté ces tôles pour les nettoyer et n'ait en fait pas vu qu'elles étaient bouffées????

Ca me parait impossible?

A moins qu'on ne parle pas de la même chose mais je crois pas.
par mt965 » 14 mai 2008, 10:28
Message original : TheFast
Message original : mt965
juste une parenthése... les turbo ne fuit pas l'huile , quand tout les joints sont ok ...
;)
ça, c'est dans le meilleur des cas ;)
Mais ce n'est pas toujours celui que l'on a... malgré un historique limpide!
ben oui et non , besoin d'étanchéité tout simplement ...;)
par BlackFlag » 14 mai 2008, 10:14
Message original : TheFast

@ BlackFlag : oui, je me chpe de bonnes émanations.
Parois d'échangeurs bouffées? c'ets à dire?
En fait les échangeurs sont constitués de tubes intérieurs pour l'échappement et de parois extérieures qui récupèrent l'air chauffé au contact des tubes. les parois étant en contact avec l'extérieur il peut arrivé qu'elles se bouffent et laisse entrer l'air ambiant du compartiment moteur et dans ce cas si tu as un peu de "gras" sur le moteur chaud tu aspire cet air ambiant avec toutes les odeurs qui vont avec.
C'est pas comparable...blah...blah...blah mais en ce moment avec ma cox je n'ai pas remonté les tuyaux entre les échangeur et les conduite d'air intérieures et j'ai le même problème que toi: J'aspire par dépression l'air du compartiment moteur avec l'es odeurs d'essence, d'huile chaude ... une vrai baraque à frites ! :D
par TheFast » 14 mai 2008, 10:13
@ gedeon :
En fait il vient tout juste de nettoyer les tôles autour des chappements pour le chauffage avec des nettoyants. Il m'expliquait qu'il avait trempé tous les élements du chauffage dans un bain, mais que le surplus restait. Qu'au bout de 150-200 km l'odeur allait disparaître si je mettais un peu de chauffage.

Mais elle n'est pas partie en fait.

Pour lui j'ai des suintements au niveau de ces tôles de chauffage. mais ce qui ne lui parait normal c'est que l'odeur persiste malgré le nettoyage, car les fuites ne sont pas énormes. Je cherche donc simplement à avoir des idées d'où ça pourrait provenir....

[Edite le 14-5-2008 par TheFast]
par TheFast » 14 mai 2008, 10:01
Message original : mt965
juste une parenthése... les turbo ne fuit pas l'huile , quand tout les joints sont ok ...
;)
ça, c'est dans le meilleur des cas ;)
Mais ce n'est pas toujours celui que l'on a... malgré un historique limpide!
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