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Echappement racing

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par alfred911 » 10 mars 2008, 16:49
La solution c'est donc soit des spags en 38 voire 42mm de diamètre.
Soit des lignes complètes en 38mm avec chauffage type B&B mais c'est très cher et la qualité est très moyenne.
par alfred911 » 10 mars 2008, 16:47
Le pb est connu: le diamètre des SSI (ou des échangeurs d'anciennes en acier puisque c'est le même) est de 35mm alors que les collecteurs de 3.2 sont en 38mm.
Résultat, le gain apporté par les SSI grace au montage en 2 entrées directes sur la banane est effacé par le diamètre trop petit. ds collecteurs qui brident l'écoulement des gaz sur un 3.2.
Verdict: on gagne quasiment rien à monter des SSI sur une 3.2 (un tout petit peu en souplesse à bas régime).
A méditer vu le prix des SSI...

Par contre c'est top sur un 3.0l et en dessous.
par willspeed » 10 mars 2008, 15:41
par RTI993 » 10 mars 2008, 15:17
Hello,

Je prends le post en route.

N'opte pas pour un by-pass de silencieux intermédiaire : ça fait du bruit, mais ça marche moins bien.

Pour mon projet, ici, l'objectif était de gagner du poids, d'améliorer les perfs ET de garder le chauffage.

On va mettre des SSI + une banane simple. On n'escompte pas plus de 10/15 cv avec 5/6 kg en moins.

On a également décidé de conserver le chauffage, mais on change le système : on vire le système de soufflerie spécifique (bien 3 kg en moins) et on remet un système de ventilation par la turbine moteur, comme dans les anciennes, avec les deux tirettes à côté du frein à main

Les budgets sont ceux que tu mentionnes.

Autre point : si tu mets des SSI, ça vaut le coup de mettre un filre à air et de revoir la cartographie.

Dernier point : une banane double sortie ou un silencieux avec 2 sorties type "monte carlo" sera encore plus performant ;)
par jm58 » 08 mars 2008, 08:22
ou bien des pédales hein? :D
par gemini » 07 mars 2008, 23:32
tu mets ton bonnet et tes mouffles :D :D
par jenfi32 » 07 mars 2008, 16:41
ca suffira pas :exclamation: :D :D
par chris-91 » 07 mars 2008, 16:35
Message original : jenfi32
sur CTR c'est un chauffage à petrole demontable placé derriere le siege passager
:o :o tu vas y foutre le feu :D :D :D
par jenfi32 » 07 mars 2008, 16:31
webasto c'est pas plutot ce qui était monté sur les R et ST ? un truc placé dans la trappe du coffre avant et branché sur le reservoir d'essence ?
sur la CTR c'est complétément independant de l'auto et demontable en 10secondes.
Je trouve pas de photo.
par BlackFlag » 07 mars 2008, 16:19
Message original : phildre911
Message original : jenfi32
sur CTR c'est un chauffage à petrole demontable placé derriere le siege passager
salut

un webasto ?
Certainement un style oui, il y en a souvent a vendre sur flat4ever dans les piéces de combi;)
par phildre911 » 07 mars 2008, 16:10
Message original : jenfi32
sur CTR c'est un chauffage à petrole demontable placé derriere le siege passager
salut

un webasto ?
par jm58 » 07 mars 2008, 15:02
Message original : jenfi32
sur CTR c'est un chauffage à petrole demontable placé derriere le siege passager
Salut
Tu as des photos ou des liens qui montrent ce montage?
Merci:thumbup:
JM
par jenfi32 » 07 mars 2008, 14:50
sur CTR c'est un chauffage à petrole demontable placé derriere le siege passager
par kcirevaM » 07 mars 2008, 14:30
Si je ne me trompe pas, sur une turbo tu as des collecteurs genre SC/3l2 donc le chauffage est dans le meme genre.
par jhub » 07 mars 2008, 14:22
Message original : jenfi32
45kg à 5kg/cv ca fait 9cv :D :D :D ;)

si tu enleves les echangeurs et que tu gardes les tuyaux ca chauffe encore un peu.
perso, je cherche un chauffage de CTR mais c'est pas courant....
C'est comment sur une CTR ???
Je suppose que le chauffage d'une turbo est complètement différent à cause de l'échappement, non ?

Sinon, 45kg, ça fait pas beaucoup à gagner :D
par kcirevaM » 07 mars 2008, 14:11
Message original : cwaaak75
hihihhi ... j'imagine la tête de MA copilote si je lui annonce la supression du chauffage :D :D :D ... remarque, c'est une bonne manière d'alléger l'auto de 45kg pendant les mois d'hivers .... :D :D :D !!

En parlant de "sur mesure" et sous réserve de trouver le garagiste habitué à traiter ce genre de problématiques, est-il TECHNIQUEMENT possible de monter des spags en gardant un semblant de chauffage ?
Il "suffit" de souder des boites autour des collecteurs.

Cela dit, les tuyaux ont tous la meme longeur dans un SSI. Et c'est la meme chose pour les collecteurs d'ancienne.

Je suis assez septique du gain de performance entre des échappements d'ancienne et des spaghettis, tout au moins sur un moteur non préparé.
par jenfi32 » 07 mars 2008, 14:07
45kg à 5kg/cv ca fait 9cv :D :D :D ;)

si tu enleves les echangeurs et que tu gardes les tuyaux ca chauffe encore un peu.
perso, je cherche un chauffage de CTR mais c'est pas courant....
par cwaaak75 » 07 mars 2008, 12:33
hihihhi ... j'imagine la tête de MA copilote si je lui annonce la supression du chauffage :D :D :D ... remarque, c'est une bonne manière d'alléger l'auto de 45kg pendant les mois d'hivers .... :D :D :D !!

En parlant de "sur mesure" et sous réserve de trouver le garagiste habitué à traiter ce genre de problématiques, est-il TECHNIQUEMENT possible de monter des spags en gardant un semblant de chauffage ?
par gemini » 07 mars 2008, 11:54
tout pareil que jenfi pour les prix / puissance !!!!

si tu veux du rendement faut du spag pur et dur :D :D

pour l'echap j'ai un bery racing (il peut te faire çe que tu veux)
c'est bcp plus cher que du scart ou dansk mais la qualité de l'inox et des soudures est mieux
ça respire bien et ça fait un bruit tres sympa et acceptable sur route
par kcirevaM » 07 mars 2008, 11:33
Pour le silencieux inox double entrée, ça dépend vraiment du silencieux.
Inox n'est pas égal à bruit, je suis très content du mien et je ne supporte pas le bruit sur de longue distance. J'ai un scart normal.