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Bruit bizard et suspect

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par frog911 » 18 févr. 2008, 21:09
a priori these du circuit hydro écartée, soufflets de cardans changés y a 500 Km.

non, mon mecano après m'avoir posé nombre de questions orientées à + ou - conclus que ce doit etre le C4 qui reste enclenché. Je lui emmene dans 1 semaine, après lurcy

[Edite le 19/2/08 par frog911]
par MrPur » 18 févr. 2008, 21:00
A moin que tu n'ai des problèmes électriques aussi :D
Ce n'est pas un problème d'air dans le circuit hydraulique !
si c'était sa, les temoins au tableau de bord des différenciels et de l'ABS ce seraient allumés et le buzer aurait gueullé !

vu que tout tourne normallement:
bètement t'as pas un joint homocinétique ou y a plus de graisse(vérifie déja bètement t'es souflets de cardans)...en remontent tout le mec. a peut ètre percé/déchiré un souflet de cardan ,la graisse c'est barrée et sa gueulle...grrrrrrrrrrgrrggrrrrrr):D

sinon un différenciel hs sa peut gueuller comme sa aussi ,ma sa tu veus pas hein ?! ;)
par seth02 » 18 févr. 2008, 19:57
Message original : frog911
moi aussi, mais elle fait un bruit de moulin a café
et moi un bruit de RSR :D :D :D
par frog911 » 18 févr. 2008, 19:56
moi aussi, mais elle fait un bruit de moulin a café
par seth02 » 18 févr. 2008, 19:55
Message original : frog911
:D :D :D :D

je crois me rappeler que tu est pas mal embêté aussi;)

[Edite le 18/2/08 par frog911]
oui mais elle roule au moins :D :D :D :D :D
par frog911 » 18 févr. 2008, 19:54
:D :D :D :D

je crois me rappeler que tu est pas mal embêté aussi;)

[Edite le 18/2/08 par frog911]
par seth02 » 18 févr. 2008, 19:51
Message original : frog911
aucun souci pour l'utilisation de la boite, elle fonctionne a merveille, pas de souci a ce niveau.

pour arno (grenouille51), il faut admettre que j'ai pas eu de chance avec cette voiture, et que des réparations a 1300 ou 1500 tous les 5 mois, ca ennerve un brun. si on ajoute a cela le CP qui livre pas les pièces, y a de quoi en avoir plein le C.L.
J'en arrive même a me demander si je vais pas la bazarder!
Sache juste que je n'ai rien contre phi, qui a tout fait pour m'aider, et qui, quand je l'ai eu au tel tout a l'heure m'a beaucoup rassuré

il m'a dit que le C4 était sans doute resté "collé", et que ca ne semblait pas grave au vu des reponses a ses questions concernant le comportement de la voiture dans des circonstances bien particulières.

maintenant, comprend que j'ai tout claqué pour acheter cette voiture (15 ans d'économies), qu'il y a de quoi etre deçu, et pour un novice comme moi, etre inquiet

espèrant que tu comprend

frog
en meme temps fallait acheter une SC :D :D :D :D :D
par frog911 » 18 févr. 2008, 19:48
aucun souci pour l'utilisation de la boite, elle fonctionne a merveille, pas de souci a ce niveau.

pour arno (grenouille51), il faut admettre que j'ai pas eu de chance avec cette voiture, et que des réparations a 1300 ou 1500 tous les 5 mois, ca ennerve un brun. si on ajoute a cela le CP qui livre pas les pièces, y a de quoi en avoir plein le C.L.
J'en arrive même a me demander si je vais pas la bazarder!
Sache juste que je n'ai rien contre phi, qui a tout fait pour m'aider, et qui, quand je l'ai eu au tel tout a l'heure m'a beaucoup rassuré. j'ai entièrement confiance en lui

il m'a dit que le C4 était sans doute resté "collé", et que ca ne semblait pas grave au vu des reponses a ses questions concernant le comportement de la voiture dans des circonstances bien particulières.

maintenant, comprend que j'ai tout claqué pour acheter cette voiture (15 ans d'économies), qu'il y a de quoi etre deçu, et pour un novice comme moi, etre inquiet, alors même que je fais tout pour qu'elle soit dans le meilleur état possible et que je la bichonne

espèrant que tu comprend

frog

[Edite le 18/2/08 par frog911]
par gedeon25 » 18 févr. 2008, 14:44
Message original : Grenouille51
quand ça fait beaucoup de bruit, c'est souvent rien :D ;)
Esperons :( mais là je serais pas si affirmatif quand meme... car si pas probleme d'air dans le circuit hydro alors là...

y'a t'il des difficultés a rentrer ou sortir des rapports (principalement la 1ere vitesse ?)
par Frouzman » 18 févr. 2008, 14:40
Message original : Grenouille51
...quand ça fait beaucoup de bruit, c'est souvent rien :D ;)
Que quelques... milliers d'euros... :( :D :exclamation:
par Grenouille51 » 18 févr. 2008, 14:32
Message original : Frouzman
Ah, ben voilà... Si tu l'avais dit plus tôt... :D ;)

Malheureusement, ça n'arrange pas les affaires de frog911 ! :(
;)

mais je ne suis pas inquièt pour Frog911 ;)
ça va se réparer vite fais ce truc ...

quand ça fait beaucoup de bruit, c'est souvent rien :D ;)
par Frouzman » 18 févr. 2008, 14:23
Ah, ben voilà... Si tu l'avais dit plus tôt... :D ;)

Malheureusement, ça n'arrange pas les affaires de frog911 ! :(
par Grenouille51 » 18 févr. 2008, 14:20
Message original : Frouzman

A moins que tu connaisses le mécano et le détail de ce qu'il a fait, je suis surpris que tu puisses être aussi affirmatif.
je connais le détail ;) ... d'ou mes réponses affirmatives
Message original : Frouzman
Mais si ce mécano n'est pas un familier de ce genre de modèle et que par mégarde, il a débranché les récepteurs de verrouillage du circuit hydraulique au lieu de déposer ceux-ci de la boîte de vitesses, une purge s'impose.
tu as raison :thumbup:
et no pbs pour le coté familier ;) ... pas de mégarde dans ce cas précis ;) ...

@+
Arno
par Frouzman » 18 févr. 2008, 13:36
Message original : Grenouille51
Pas de purge nécessaire au vu des modifs effectuées ;) ...

je ne peux être plus clair ;)
A moins que tu connaisses le mécano et le détail de ce qu'il a fait, je suis surpris que tu puisses être aussi affirmatif.

Normalement, oui, je suis d'accord avec toi, une telle intervention ne devrait pas, en principe, justifier une purge du PDAS. Mais si ce mécano n'est pas un familier de ce genre de modèle et que par mégarde, il a débranché les récepteurs de verrouillage du circuit hydraulique au lieu de déposer ceux-ci de la boîte de vitesses, une purge s'impose.
par Grenouille51 » 18 févr. 2008, 13:02
Pas de purge nécessaire au vu des modifs effectuées ;) ...

je ne peux être plus clair ;)

PS: c'est simple, retour de l'auto chez le mécano pour diagnostic ;) ... qui peut très bien (et surement) rien à voir avec les modifs effectuées ;) ...

PS2: Frog911:
j'suis surpris de lire pareil propros compte tenu des circonstances :o :o :o !!!
par Frouzman » 18 févr. 2008, 12:38
NON, quoi... sois plus précis, Grenouille51, stp... :exclamation:
par Grenouille51 » 18 févr. 2008, 11:56
Message original : Frouzman
Si ton gars a effectivement débranché des tuyaux destinés au PDAS, il doit ensuite purger entièrement le circuit hydraulique selon une procédure bien précise donnée dans le manuel d'atelier, à l'aide du KTS.
NON ;)
par Grenouille51 » 18 févr. 2008, 11:55
Message original : Frouzman
Pas bon du tout... :(

Est-ce qu'au cours de ces travaux, il a été amené à "ouvrir" le circuit hydraulique ?
NON ;)
par Frouzman » 18 févr. 2008, 10:44
Au pire, s'il est avéré que ton mécano s'est planté dans les travaux, qu'il vienne chercher ta voiture sur un plateau et remette les choses en ordre, à ses frais !!!!
par gedeon25 » 18 févr. 2008, 10:08
si ton circuit n'a pas été purgé, tu peux rouler a très faible vitesse sur 15 km... mais comment un pro qui intervient sur une boite de C4 pourrait laisser son client repartir sans faire la purge au KTS (attention il faut le KTS 301 avec le prog porsche, pas un kts 300 basique) ?????????
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