Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - 993 TT ex Beef, le retour
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=99938
Page 1 sur 1
993 TT ex Beef, le retour - par alsaab
Posté : 15 juil. 2010, 14:05
J'espère que Sylvain excusera l'utilisation que je fais de son pseudo, mais en faisant ainsi je m'évite un demi bouquin d'explications.
Je la mets en vente parce que je change d'affectation (Bruxelles) et suite aussi à des ennuis familiaux.
Bref : elle a 118.000 km entretemps et j'ai investi beaucoup (de temps et d'euros) : Litronics d'origine ajoutés, intérieur full carbone y compris leviers, radio Becker + DSP d'origine, nouveau joint de pare-brise, étriers neufs (désolé LCD), disques ARR neufs, pare-chocs ARR repeint, sorties inox, et surtout.......modif en 2 roues motrices !!!! Actuellement je roule avec un boitier d'origine 430CV, mais pour ceux qui ont des c....... il y a toujours le fameux boitier JK Racing avec 460CV et 680Nm. Ainsi que toutes les pièces pour la remettre en 4 roues d'origine.
Le prix ? Toujours 55K, malgé les investissements, c'est fou non ?
NB J'oubliais : après l'achat, j'ai moi-même fait un entretien COMPLET avec e.a. cette fois 6 (six) bougies changées, câbles d'allumage, tête delco+doigt neufs, alternateur échange standard et turbine de refroidissement et courroies neuves.
Voilà, avis aux amateurs !
Alain
Je la mets en vente parce que je change d'affectation (Bruxelles) et suite aussi à des ennuis familiaux.
Bref : elle a 118.000 km entretemps et j'ai investi beaucoup (de temps et d'euros) : Litronics d'origine ajoutés, intérieur full carbone y compris leviers, radio Becker + DSP d'origine, nouveau joint de pare-brise, étriers neufs (désolé LCD), disques ARR neufs, pare-chocs ARR repeint, sorties inox, et surtout.......modif en 2 roues motrices !!!! Actuellement je roule avec un boitier d'origine 430CV, mais pour ceux qui ont des c....... il y a toujours le fameux boitier JK Racing avec 460CV et 680Nm. Ainsi que toutes les pièces pour la remettre en 4 roues d'origine.
Le prix ? Toujours 55K, malgé les investissements, c'est fou non ?
NB J'oubliais : après l'achat, j'ai moi-même fait un entretien COMPLET avec e.a. cette fois 6 (six) bougies changées, câbles d'allumage, tête delco+doigt neufs, alternateur échange standard et turbine de refroidissement et courroies neuves.
Voilà, avis aux amateurs !
Alain
- par RS4
Posté : 16 juil. 2010, 23:34
Tu peux, même si elle est connue, ajouter des photos! 
Bonne vente, une ex-Beef a déjà 20ch de +
Bonne vente, une ex-Beef a déjà 20ch de +
- par gentleman69
Posté : 17 juil. 2010, 08:43
Bonne vente!! Si tu avais des photos, cela aiderait...
Elle est de quelle couleur? A ce prix, tu la remets en 4RM?
Merci
Elle est de quelle couleur? A ce prix, tu la remets en 4RM?
Merci
- par alsaab
Posté : 17 juil. 2010, 10:55
Bonjour,
Je ne suis pas très photos. D'abord, n'importe quelle voiture est belle en photos, même en mauvais état, et puis je suis nul comme photographe. J'ai des photos de l'époque quand je l'ai achetée, elles sont toujours d'actualité excepté pour les sorties d'échappement qui viennent de Fabien (passionauto) et l'avant avec des clignos neufs (encore Fabien) et des entrées d'air avec AB de Techart. Si qqn. peut encore une fois m'expliquer comment créer un album accessible aux intéressés, je veux bien essayer....
Quant à la remise en 4RM : il faut compter une après-midi puisque la transfo est une transfo soft avec coupleur et tube qui sont restés en place (j'ai même trouvé un différentiel avant tout neuf en Autriche). En tout cas, avant de re-transformer, il faudrait l'avoir essayée en "GT2", c'est quand-même autrement plus vivant et direct !
A+
Alain
NB Elle est gris polaire, intérieur sièges sport noir full carbone excepté pour le volant 3 branches tout neuf mais non-carbone !
Je ne suis pas très photos. D'abord, n'importe quelle voiture est belle en photos, même en mauvais état, et puis je suis nul comme photographe. J'ai des photos de l'époque quand je l'ai achetée, elles sont toujours d'actualité excepté pour les sorties d'échappement qui viennent de Fabien (passionauto) et l'avant avec des clignos neufs (encore Fabien) et des entrées d'air avec AB de Techart. Si qqn. peut encore une fois m'expliquer comment créer un album accessible aux intéressés, je veux bien essayer....
Quant à la remise en 4RM : il faut compter une après-midi puisque la transfo est une transfo soft avec coupleur et tube qui sont restés en place (j'ai même trouvé un différentiel avant tout neuf en Autriche). En tout cas, avant de re-transformer, il faudrait l'avoir essayée en "GT2", c'est quand-même autrement plus vivant et direct !
A+
Alain
NB Elle est gris polaire, intérieur sièges sport noir full carbone excepté pour le volant 3 branches tout neuf mais non-carbone !
- par gentleman69
Posté : 17 juil. 2010, 17:23
Message original : alsaab
Bonjour,
Je ne suis pas très photos. D'abord, n'importe quelle voiture est belle en photos, même en mauvais état, et puis je suis nul comme photographe. J'ai des photos de l'époque quand je l'ai achetée, elles sont toujours d'actualité excepté pour les sorties d'échappement qui viennent de Fabien (passionauto) et l'avant avec des clignos neufs (encore Fabien) et des entrées d'air avec AB de Techart. Si qqn. peut encore une fois m'expliquer comment créer un album accessible aux intéressés, je veux bien essayer....
Quant à la remise en 4RM : il faut compter une après-midi puisque la transfo est une transfo soft avec coupleur et tube qui sont restés en place (j'ai même trouvé un différentiel avant tout neuf en Autriche). En tout cas, avant de re-transformer, il faudrait l'avoir essayée en "GT2", c'est quand-même autrement plus vivant et direct !
A+
Alain
NB Elle est gris polaire, intérieur sièges sport noir full carbone excepté pour le volant 3 branches tout neuf mais non-carbone !
- par alsaab
Posté : 17 juil. 2010, 18:21
Bon, mon avis sur les photos de voitures en général et mes talents de photographe en particulier n'ont pas changé mais comme ça, vous avez tout de même un idée à quoi elle ressemble aujourd'hui :
http://www.casimages.com/galerie.php?id=148247h64195
Je me suis souvenu qu'on m'avait déjà expliqué comment créer un album au moment de la vente des étriers RUF.
Bon WE
Alain
http://www.casimages.com/galerie.php?id=148247h64195
Je me suis souvenu qu'on m'avait déjà expliqué comment créer un album au moment de la vente des étriers RUF.
Bon WE
Alain
- par podolivier
Posté : 17 juil. 2010, 18:38
tres belle voiture 
- par arma
Posté : 17 juil. 2010, 22:05
curieux le volant de 996
- par Hitman
Posté : 17 juil. 2010, 23:44
pour ceux qui ont des c....... il y a toujours le fameux boitier JK Racing avec 460CV
ça donne envie .
ça donne envie .
- par Rikky
Posté : 18 juil. 2010, 01:27
Message original : arma
curieux le volant de 996
Lorsque j'avais ma 993 et son affreux 4 branches, j'ai tjrs bavé devant le 3 branches de la 993 d'Elonash...
- par Rikky
Posté : 18 juil. 2010, 01:30
Message original : alsaab
Actuellement je roule avec un boitier d'origine 430CV, mais pour ceux qui ont des c....... il y a toujours le fameux boitier JK Racing avec 460CV et 680Nm
Le passage de l'un à l'autre est très simple ? D'origine, ce n'est pas 408 CH ?
Merci :)
- par alsaab
Posté : 18 juil. 2010, 01:45
Bonjour,
et bien comme je roule sur route nationale la plupart du temps je me sens plus en confiance avec les 430 CV, en tout cas au début. Il ne faut pas oublier que l'autre config fait 680 Nm et j'ai la confirmation sur banc d'essai, c'est quand-même assez brutal.
Les 2 boitiers se permutent facilement en 5 minutes, c'est la seule différence entre les 430 et 460CV.
C'est vrai qu'une TT normale a 408 CV. Le boitier 430 est le boitier d'origine Porsche type WLS I. A l'époque Sylvain avait déjà fait ajouter le radiateur d'huile supplémentaire livré normalement avec les WLS I et II.
et bien comme je roule sur route nationale la plupart du temps je me sens plus en confiance avec les 430 CV, en tout cas au début. Il ne faut pas oublier que l'autre config fait 680 Nm et j'ai la confirmation sur banc d'essai, c'est quand-même assez brutal.
Les 2 boitiers se permutent facilement en 5 minutes, c'est la seule différence entre les 430 et 460CV.
C'est vrai qu'une TT normale a 408 CV. Le boitier 430 est le boitier d'origine Porsche type WLS I. A l'époque Sylvain avait déjà fait ajouter le radiateur d'huile supplémentaire livré normalement avec les WLS I et II.
- par Rikky
Posté : 18 juil. 2010, 11:02
ok merci !
- par Beef
Posté : 22 juil. 2010, 10:03
Avec le boitier JK, l'auto pouvait facilement deriver à l'accél, en 4RM ... Alors en 2RM ....
- par CHC911
Posté : 22 juil. 2010, 10:26
a t elle été traitée au bitonium récemment ?
- par Basile
Posté : 22 juil. 2010, 12:33
Très belle auto,
bonne vente
PS:Envoie moi un MP si tu veux te faire une petite ballade sur les routes du Mullerthall avant ton départ
- par alsaab
Posté : 22 juil. 2010, 12:35
Comme nous n'avons pas de gisements de bitonium au Luxembourg 
je serais obligé d'importer ce qui, finalement, reviendrait trop cher 
!
Par contre, je l'ai bichonnée, je pense qu'elle a eu au moins 1 cadeau par mois depuis que je l'ai
Alain
je serais obligé d'importer ce qui, finalement, reviendrait trop cher !Par contre, je l'ai bichonnée, je pense qu'elle a eu au moins 1 cadeau par mois depuis que je l'ai
Alain
- par patrick123
Posté : 22 juil. 2010, 19:42
J'ai un peu de mal à suivre, elle a eu combien de propriétaire cette auto depuis Beefounet ?
- par Richard59
Posté : 22 juil. 2010, 20:32
Quatre
- par CHC911
Posté : 22 juil. 2010, 23:10
c'est la zahia du club !
- par lcd
Posté : 23 juil. 2010, 00:04
Message original : CHC911
c'est la zahia du club !
- par patrick123
Posté : 23 juil. 2010, 08:18
J'espère qu'elle a moins reçu et qu'elle a moins été refaite que Zahia
- par lcd
Posté : 23 juil. 2010, 10:53
Message original : patrick123
J'espère qu'elle a moins reçu et qu'elle a moins été refaite que Zahia
- par lcd
Posté : 23 juil. 2010, 10:54
Message original : Beef
Avec le boitier JK, l'auto pouvait facilement deriver à l'accél, en 4RM ... Alors en 2RM ....
- par matou
Posté : 02 août 2010, 22:25
salut,
des news ?
des news ?
- par dlxZap
Posté : 02 août 2010, 22:44
tu es bien au courant qu'en retournant en Belgique tu vas te faire défoncer en impot sur le revenu par rapport au lux hein ? 
Lux -> France ca va mais Lux -> Belgique j'en ai pas encore vu beaucoup qui l'ont fait!
sauf si tu as le statut expat évidemment
Lux -> France ca va mais Lux -> Belgique j'en ai pas encore vu beaucoup qui l'ont fait!
sauf si tu as le statut expat évidemment
- par patrick123
Posté : 03 août 2010, 18:15
Un de mes amis s'intéresse à cette auto
Dans quelle configuration chassis/freins/échappement est elle depuis qu'elle n'est plus beefienne et sait on si elle a déjà été accidentée ?
Merci pour vos réponses
Dans quelle configuration chassis/freins/échappement est elle depuis qu'elle n'est plus beefienne et sait on si elle a déjà été accidentée ?
Merci pour vos réponses
- par alsaab
Posté : 03 août 2010, 22:51
Bonsoir,
les nouvelles, et bien il y a un intéressé sérieux......en vacances;)!
Quant à mes activités en Belgique, je vais bien sûr rester résident Lux. mais j'aurai encore beaucoup moins l'occasion de me servir de la bête. D'ailleurs, je viens de faire ma première sortie avec depuis 2008, on s'est retrouvé avec quelques proprios de 993 près du Ring. Quel terrible engin que cette TT une fois sur les autoroutes allemandes et drôle d'option que ce rétroviseur rétrécisseur à commande par pédale:o.
Pour rappel, la suspension et les réglages sont restés ceux de LCD. Les freins sont les freins d'origine TT avec étriers neufs sans logo RUF, les pots d'échappement sont des RSR modifiés par Gert Carnewal, plus civilisés que ceux de LCD. Quant à savoir si l'auto a tapée, je tiens à disposition de tout achecteur potentiel un rapport d'expertise fait après mon achat, à condition qu'il se fasse connaître !
Bizarre l'idée de m'en séparer, après cette escapade en Chleuhnanie !
Alain
les nouvelles, et bien il y a un intéressé sérieux......en vacances;)!
Quant à mes activités en Belgique, je vais bien sûr rester résident Lux. mais j'aurai encore beaucoup moins l'occasion de me servir de la bête. D'ailleurs, je viens de faire ma première sortie avec depuis 2008, on s'est retrouvé avec quelques proprios de 993 près du Ring. Quel terrible engin que cette TT une fois sur les autoroutes allemandes et drôle d'option que ce rétroviseur rétrécisseur à commande par pédale:o.
Pour rappel, la suspension et les réglages sont restés ceux de LCD. Les freins sont les freins d'origine TT avec étriers neufs sans logo RUF, les pots d'échappement sont des RSR modifiés par Gert Carnewal, plus civilisés que ceux de LCD. Quant à savoir si l'auto a tapée, je tiens à disposition de tout achecteur potentiel un rapport d'expertise fait après mon achat, à condition qu'il se fasse connaître !
Bizarre l'idée de m'en séparer, après cette escapade en Chleuhnanie !
Alain
- par patrick123
Posté : 04 août 2010, 14:43
Merci pour cette réponse mais je la trouve un peu ambigue. Le rapport d'expertise il dit qu'elle a tapé ou pas ?
- par Jean78
Posté : 09 août 2010, 23:07
J'ai possédé cette auto quelques mois et j'ai adoré .. et pour ma part je n'ai pas eu d'incident !
- par Jean78
Posté : 09 août 2010, 23:09
ben raconte .. ?
- par matou
Posté : 18 sept. 2010, 12:47
salut,
alors, des nouvelles de cette vente ?;)
alors, des nouvelles de cette vente ?;)
- par alsaab
Posté : 19 sept. 2010, 21:47
Salut,
Et bien, pas de nouvelles......pas étonnant vu la chute des prix constatée et comme je n'ai pas du tout envie de la brader. La saison se termine et je vais donc bientôt la ranger !
En attendant je viens d'acheter un véhicule absolument inutile pour mes déplacements en Belgique : une RS6 Plus gris Avus, histoire de combattre mes frustrations:D
Et bien, pas de nouvelles......pas étonnant vu la chute des prix constatée et comme je n'ai pas du tout envie de la brader. La saison se termine et je vais donc bientôt la ranger !
En attendant je viens d'acheter un véhicule absolument inutile pour mes déplacements en Belgique : une RS6 Plus gris Avus, histoire de combattre mes frustrations:D
- par matou
Posté : 19 sept. 2010, 21:50
un avion contre un autre avion....
- par Richard59
Posté : 13 nov. 2010, 18:05
Bonjour Alain, des nouvelles pour ta turbo ?
- par alsaab
Posté : 13 nov. 2010, 21:21
Et bien elle dort sagement sous sa couverture en attendant le printemps pendant que moi je fais Luxembourg Bruxelles en RS6+. A 130 sur autoroute j'arrive à faire 15,3 litres au cent, le délire quoi:o
Comme quoi biturbo n'égale pas biturbo !
Comme quoi biturbo n'égale pas biturbo !
- par Richard59
Posté : 13 nov. 2010, 21:41
Message original : alsaab
Et bien elle dort sagement sous sa couverture en attendant le printemps pendant que moi je fais Luxembourg Bruxelles en RS6+. A 130 sur autoroute j'arrive à faire 15,3 litres au cent, le délire quoi:o
Comme quoi biturbo n'égale pas biturbo !
Toujours en configuration deux roues motrices ?
- par alsaab
Posté : 14 nov. 2010, 21:59
Toujours en "GT2";) oui !
Heures au format UTC+02:00
Page 1 sur 1
Page 1 sur 1
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB LimitedTraduit par phpBB-fr.com