Club911

Bonjour tout le monde, mal récurrent de toute charniere ou verrin, l'aileron de ma 97 grince en se déployant et en rentrant. Le grincement semble provenir non d'un des verrins de coté mais d'un des mecanismes vers le milieu de l'aileron.

J'ai abondamment nettoyé au 3M trois en un lubrifiant... mais rien n'y fait.
Qui aurait une solution.

Merci.

[Édite le 9-5-2010 par pfpancrazi]

peut-être que ce post peut t'aider pour ton aileron

https://www.club911.net/viewthread.php? ... #pid753831

il y a un lien pour changer un roulement : http://p-car.com/diy/spoilerdrive/

Merci mais sur les 97 le mécanisme est assez différent.

Et qui disaient que les 97 n'étaient pas fiable, rien qu'une seule réponse, apparemment je suis bien le seul a souffrir de ce problème.

et encore , je ne t'ai pas beaucoup aidé

Petite remontée!

J'ai le même soucis, ça couine! Savez-vous quel est le remède?

l'a d'ja mis du troizenhun :)

Il faut graisser les mécanismes latéraux au Bitonium fluoré. Un tube de Bitonium X21 devrait faire l'affaire je pense.

Ou alors de l'huile de coude, sur le mécanisme de retour de clé des champs...

Moi j'ai mis du wd40 ...

Moi aussi mon aileron grinçait et bougeait par petits à coup.....
J'ai mis du WD40 sur les guides cylindriques et les articulations : tout est nickel à présent.....
Bonne journée

Purée, ça sent le clown avarié par ici...

bon, ça date un peu mais du coup personne n'a la manip pour:
-Démonter le mécanisme de l'aileron d'une 997
-les endroits ou le graisser proprement pour qu'il n'imite plus le cri du trüffejäger von Zufferhausen?

Si cela peut t'apporter une aide, recherche sur youtube la vidéo appelée "Removing Retractable Wing" vidéo de David Dwane.

Hello,

merci, beau début.
mais je ne suis pas passé par là :-)
j'ai enlevé les goupilles des bras d'aileron, puis sous le capot, j'ai retiré toutes les vis du support de mécanismes pour faire descendre toutes la partie noire (sans toucher au ventilo d'ailleurs)

puis j'ai retiré le moteur, 3 boulons traversant, et les engrenages, retourné le caisson enfermant les tringles, puis ouvert ce caisson (là j'ai une photo mais pas de ferme à image dommage)
dedans j'ai trouvé 2 crémaillères (vertes ) antagonistes, au bout de 2 tringleries partant dans des tuyaux/guides vers les bras d'ailerons...C'est dans ces tuyaux que j'ai forcé du W40...(il faut faire super gaffe à ne pas sortir les crémaillères, ou les remettre sans casser les 3 capteurs )
On referme le tout est on recommence, à l'envers....en ne pommant pas un des cerclips de bras d'aileron...je cherche encore...
mais mtnt plus de bruit désagréable.
C'est du bon matos de Stuttgart cela se démonte et remonte sans casse.