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Titre du sujet - Boite 901 qui craque quand elle est chaude

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Boite 901 qui craque quand elle est chaude - par tellyfr

Posté : 14 août 2009, 09:26

Bonjour

la boite de ma 911t de 1971 craque quand la voiture est chaude. En fait le problème est juste en passant la première (c'est une boite 901). Pensez vous que cela puisse venir de l'huile utilisée?

- par ludo666

Posté : 15 août 2009, 11:09

Salut,

Si c'est une 901/0, la première n'est pas synchronisée, essaye de mettre la 2ème et ensuite la première.

Peut-être ton embrayage qui ne décolle pas complètement.

Ludo

- par olive2l2

Posté : 16 août 2009, 10:36

Message original : ludo666
Salut,

Si c'est une 901/0, la première n'est pas synchronisée, essaye de mettre la 2ème et ensuite la première.

Peut-être ton embrayage qui ne décolle pas complètement.

Ludo

????????????? Ah bon , c'est nouveau , ça vient de sortir........y a pas de synchros sur le premier rapport d'une 901 ..........

- par will91142

Posté : 16 août 2009, 10:40

moi aussi il me semblait que la 1ere l etait....

- par rmp356

Posté : 16 août 2009, 10:59

Bonjour

C'est à partir de quand la boite 915 ?

- par hermios

Posté : 16 août 2009, 11:06

La 915 c'est à partir de 74 sur lesn premieres séries
G avec la 930 turbo il me semble..

- par RS3

Posté : 16 août 2009, 11:31

Message original : hermios
La 915 c'est à partir de 74 sur lesn premieres séries
G avec la 930 turbo il me semble..

Non ,c'est a partir de 72;)

- par will91142

Posté : 16 août 2009, 13:02

Message original : RS3
Message original : hermios
La 915 c'est à partir de 74 sur lesn premieres séries
G avec la 930 turbo il me semble..
Non ,c'est a partir de 72;)

+1

il me semble que les 2.4L l ont.

- par PascalT

Posté : 16 août 2009, 17:31

les type G ne seraient donc pas des 3.2 qui ont eu une 915 les premières années ( 84,5,6 )

je me suis fait avoir, car j'ai aussi une 915 sur ma 2.4.....

comprends plus rien

- par tellyfr

Posté : 16 août 2009, 17:53

Hehehe, merci pour vos interventions mais il n'y a pas vraiment de réponse à mon problème.

- par will91142

Posté : 16 août 2009, 18:29

Message original : tellyfr
Hehehe, merci pour vos interventions mais il n'y a pas vraiment de réponse à mon problème.

c est vrai que t as pas beaucoup avancé!!!!!:D

- par fandeporsche

Posté : 16 août 2009, 18:40

Il s'agit probablement de ta syncro de 1ere. As-tu le symptome lorsque tu enclenche la 1ere doucement et ton ralenti est-il haut

[Édite le 16-8-2009 par fandeporsches]

- par spitfire356

Posté : 17 août 2009, 17:05

Bonjour à tous .
Porsche a fait sa réputation par ses synchros de boite de vitesse . Il est certain que la boite 901 à la première synchro . Si elle craque , c'est que le synchro a rendu l'âme

A froid , quand l'huile est épaisse , le problème est moins évident .
A+ .JP

- par fredcarrera

Posté : 17 août 2009, 17:06

Petit rappel:
2L: boite type 901
2,2L : boite type 911
2,4L : boite type 915
3,2L : boite type 915 en 1984,1985,1986
boite type G50 en 1987,1988,1989

Donc Tellyfr ta boite d origine devrait être une 911.
Cela de toutes façons ne change pas grand chose. moi aussi ma 1ere craquait à chaud comme à froid et c'était la dent de loup de 1ere qui était usée.
Mais ça peut aussi venir de ton balladeur de 1ere ou du synchro;)

- par ludo666

Posté : 18 août 2009, 09:17

A bien oui, j'ai du confondre avec la marche arrière.

Ma première aussi craque à chaud.

- par tellyfr

Posté : 18 août 2009, 17:43

Message original : fredcarrera
Petit rappel:
2L: boite type 901
2,2L : boite type 911
2,4L : boite type 915
3,2L : boite type 915 en 1984,1985,1986
boite type G50 en 1987,1988,1989

Donc Tellyfr ta boite d origine devrait être une 911.
Cela de toutes façons ne change pas grand chose. moi aussi ma 1ere craquait à chaud comme à froid et c'était la dent de loup de 1ere qui était usée.
Mais ça peut aussi venir de ton balladeur de 1ere ou du synchro;)

yes, c'est en effet une boite 911/01 mais il me semblait plus clair de dire 901 pour expliquer l'emplacement de la première.

je pensais que la fluidité de l'huile à chaud pourrait être la source du problème mais apparemment pas d'après vos réponses.

merci

- par AC964C4

Posté : 20 août 2009, 10:40

1 bonne vidange avec 1 75W90 ne peut quand même pas faire de mal si l'huile est vieille

[Édite le 20-8-2009 par AC964C4]

- par adel06

Posté : 27 août 2009, 23:55

71 ta boite est une type 911 ,donc mme pb que moi tente kernite 95 a froid de memoire ,et un doigt de graisse molygraphite ,pour l huile voit avec jct911 c est moi qui lui ai fournit chere mais efficasse ma 106 acec pont hs et embayage idem ronronne parfaitement . c est une huile utilisée dans les milieux extremes ,sa visco augmente avec la temperature surprenant mais vrais . je bosse dans la petrochimie on n est pas a 500 euros pret pour 50l

- par JCT911s

Posté : 28 août 2009, 11:03

merci adele;)

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