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Titre du sujet - boite a air
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boite a air - par tony84
Posté : 04 mai 2009, 10:52
bonjour je suis un nouveau membre et je desire monter une boite a air kn ou autre vendu chez cupspirit ou passionauto sur ma 996 c2 de 2000 pouvez vous me renseigner ou me donnez des conseils merci a tous
- par socrate993
Posté : 04 mai 2009, 21:40
Personne pour aider ce membre au pseudo chantant ?? 
[size=-2]ça s'appelle un up déguisé (à peine !)[/size]
[Édite le 4-5-2009 par socrate993]
[size=-2]ça s'appelle un up déguisé (à peine !)[/size]
[Édite le 4-5-2009 par socrate993]
- par RF900
Posté : 04 mai 2009, 21:42
re up
- par Lionel
Posté : 04 mai 2009, 21:47
à mon avis, et pour l'avoir fait sur ma 996 3.4 puis sur ma 996TT, un filtre à air K&N dans la boite à air d'origine est amplement suffisant, voire même préférable
tu gagnes essentiellement en sonorité, un peu plus rauque
et tu ne perds pas en performance ... au mieux tu gagnes 2 ou 3 cv ...
avec un kit admission directe, tu avaleras davantage d'air chaud, donc le rendement du moteur sera légèrement moins bon
le son sera peut-être un poil plus beau encore ... quoique ... ?
et en plus, çà coûte significativement plus cher
d'autres complèteront ou infirmeront cet avis :)
Lionel
tu gagnes essentiellement en sonorité, un peu plus rauque
et tu ne perds pas en performance ... au mieux tu gagnes 2 ou 3 cv ...
avec un kit admission directe, tu avaleras davantage d'air chaud, donc le rendement du moteur sera légèrement moins bon
le son sera peut-être un poil plus beau encore ... quoique ... ?
et en plus, çà coûte significativement plus cher
d'autres complèteront ou infirmeront cet avis :)
Lionel
- par tony84
Posté : 04 mai 2009, 22:11
merci lionel de ta franchise j y vois plus clair
- par Triskel
Posté : 04 mai 2009, 22:37
!il y a une admission direct chez k&n qui sépare le filtre du reste du moteur (quoique) et donc est censé ne pas aspirer l'air chaud. Il permet de conserver le conduit (bec) qui va chercher l'air frais au niveau de l'aileron. Le bruit d'aspiration est démoniaque! 
- par Lionel
Posté : 04 mai 2009, 22:38
à voir effectivement
- par Eric4S
Posté : 02 juin 2009, 17:40
Lionel, tu dis avoir changé ton filtre par un KN sur une 996 TT, le bruit change t-il pas mal par rapport à l'origine ?
- par difparis
Posté : 02 juin 2009, 18:51
Hello.
J'ai monté un kit d'admin direct K&N sur mon véhicule.
Concernant les perfs, au passage au banc, chez DM perf il y a qlq semaines, je suis 319.3Cv aux roues...au lieu des 320 constructeur!
Qui dit mieux?
Je tiens à préciser, pour les plus septiques ,qu'il n'y avait pas d'apport d'air frais sur l'arrière puisque la voiture n'avançait pas et donc le moteur récupérait l'air chaud qu'il générait...donc en roulant je dois avoir au moins 100cv de plus
La sonorité est, comment dire ça, envoûtante.
Sur les grosses accélérations, j'ai l'impression d'avoir une turbine!
En roulant normalement, j'ai un son bien rauque, accentué par les pots du doc.
L'installation est simple à partir du moment où tu suis consciencieusement le guide d'instal (compte 3 à 4 heures pour faire ça proprement sans se presser).
Pour le prix: du fait que c'est toi qui fait l'entretien de ce filtre, je pense qu'au bout de 2 ou 3 révisions chez Porsche tu es rentré largement dans tes frais
Ci-dessous la photo du montage
J'ai monté un kit d'admin direct K&N sur mon véhicule.
Concernant les perfs, au passage au banc, chez DM perf il y a qlq semaines, je suis 319.3Cv aux roues...au lieu des 320 constructeur!
Qui dit mieux?
Je tiens à préciser, pour les plus septiques ,qu'il n'y avait pas d'apport d'air frais sur l'arrière puisque la voiture n'avançait pas et donc le moteur récupérait l'air chaud qu'il générait...donc en roulant je dois avoir au moins 100cv de plus
La sonorité est, comment dire ça, envoûtante.
Sur les grosses accélérations, j'ai l'impression d'avoir une turbine!
En roulant normalement, j'ai un son bien rauque, accentué par les pots du doc.
L'installation est simple à partir du moment où tu suis consciencieusement le guide d'instal (compte 3 à 4 heures pour faire ça proprement sans se presser).
Pour le prix: du fait que c'est toi qui fait l'entretien de ce filtre, je pense qu'au bout de 2 ou 3 révisions chez Porsche tu es rentré largement dans tes frais
Ci-dessous la photo du montage
- par nightblue
Posté : 02 juin 2009, 20:09
Very nice indeed! Pas mal! :)
- par collignon
Posté : 02 juin 2009, 21:22
attention chez cup spirit ils ne peuvent pas donner de délai (pas dispo):(
- par difparis
Posté : 02 juin 2009, 21:39
Message original : collignon
attention chez cup spirit ils ne peuvent pas donner de délai (pas dispo):(
(http://www.passionauto.com/ficheProduit ... oduit=2955)
- par dannyl
Posté : 02 juin 2009, 22:20
un filtre avec boite ouverte ou un cone c'est un rendement pouri sur une 996
- par difparis
Posté : 02 juin 2009, 22:43
Message original : dannyl
un filtre avec boite ouverte ou un cone c'est un rendement pouri sur une 996
- par Lionel
Posté : 02 juin 2009, 22:51
Message original : Eric4S
Lionel, tu dis avoir changé ton filtre par un KN sur une 996 TT, le bruit change t-il pas mal par rapport à l'origine ?
- par Lionel
Posté : 02 juin 2009, 22:54
Message original : dannyl
un filtre avec boite ouverte ou un cone c'est un rendement pouri sur une 996
donc tu aspires beaucoup d'air chaud
- par bingoloto
Posté : 02 juin 2009, 23:12
Moi, j'ai un filtre green, pas mal du tout, mais au niveau bruit, avec mon pot sport, je peux pas dire que j'entende quelque chose venant de l'arrière.
Maintenant, j'ai monté un aileron avec admission d'air forcé sur les côtés pour gaver la voiture en air frais (ceci dit, je l'ai surtout monté pour le look car j'imagine que ce n'est pas l'air forcé qui change grand chose si ce n'est l'exercice intellectuel).
Maintenant, j'ai monté un aileron avec admission d'air forcé sur les côtés pour gaver la voiture en air frais (ceci dit, je l'ai surtout monté pour le look car j'imagine que ce n'est pas l'air forcé qui change grand chose si ce n'est l'exercice intellectuel).
- par rc211v
Posté : 03 juin 2009, 20:18
J'hésite aussi à mettre un filtre KN sur ma 996 3.4 qui a ses pots d'origine.
Que vais-je gagner en sonorité sachant que je ne veux pas mettre de pots sport et que je souhaiterai un son un poil plus rauque à l'accélération
Que vais-je gagner en sonorité sachant que je ne veux pas mettre de pots sport et que je souhaiterai un son un poil plus rauque à l'accélération
- par fac
Posté : 03 juin 2009, 21:04
Message original : difparis
Hello.
J'ai monté un kit d'admin direct K&N sur mon véhicule.
Concernant les perfs, au passage au banc, chez DM perf il y a qlq semaines, je suis 319.3Cv aux roues...au lieu des 320 constructeur!
Qui dit mieux?
Je tiens à préciser, pour les plus septiques ,qu'il n'y avait pas d'apport d'air frais sur l'arrière puisque la voiture n'avançait pas et donc le moteur récupérait l'air chaud qu'il générait...donc en roulant je dois avoir au moins 100cv de plus
La sonorité est, comment dire ça, envoûtante.
Sur les grosses accélérations, j'ai l'impression d'avoir une turbine!
En roulant normalement, j'ai un son bien rauque, accentué par les pots du doc.
L'installation est simple à partir du moment où tu suis consciencieusement le guide d'instal (compte 3 à 4 heures pour faire ça proprement sans se presser).
Pour le prix: du fait que c'est toi qui fait l'entretien de ce filtre, je pense qu'au bout de 2 ou 3 révisions chez Porsche tu es rentré largement dans tes frais
Ci-dessous la photo du montage
Elle diminue la surface d'échange non ?
- par gemini
Posté : 03 juin 2009, 23:38
c'est surtout pour mettre la pub KN
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