[elroytherott]

Bonjour à tous,

En vue du remontage de mon moteur, j'ai commencé à me pencher sur le problème des pates à joints

Et là, on trouve un peu tout et son contraire sur le sujet

C'est pourquoi, je fais une nouvelle fois appel à vos connaissances ou compétences dans le domaine

Pour ce qui concerne les parties sans joints (carters, blocs,etc) un type 510 ou 518 de chez Loct... semble faire l'affaire.

Par contre, tenant compte du fait que le moteur approche la quarantaine (ce qui n'a rien de péjoratif puisque les ayants moi meme déjà dépassés ), est il préférable de rajouter un bout de pate à joint sur les organes qui seront pourvus d'un joint papier (caches culbuts, carters de distrib, etc..)

Si oui, quel type de pate utiliser

Par avance merci de vos conseils avisés en la matière

[elroytherott]

Personne pour me conseiller

[TITI]

demande à p27RS il doit savoir

[gaby]

Y'a une pate Loctite rouge dont je ne connais pas la ref qui est vraiment très bien.

[gaby]

Trouvé, Loctite 518.

[WillCoyote]

Maintenant qu'on a une référence, on a tous quelque chose à dire

Voilà un article qui paraît intéressant :
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=428

[BlackFlag]

Sinon tu as Riz Lacroix ou Zig-Zag

[carrera79]

sur les joints papiers, j'ai utilisé de la 518 qui me semble bien, pas eu de retour négatifs après.

mais je n'ai pas remonté 50 moteurs non plus !

fred ©

[elroytherott]

Merci pour vos réponses

D'après le lien de Will, que je salut au passage , la 518 semble en effet le produit d'actualité.

Pour le riz, j'y avais bien pensé, mais j'hésitais entre le basmati et le thai..... Juste une question de gout

[gaby]

518, c'est le top pour avoir utilisé à plusieurs reprises, et je connais pas mal de mécanos qui n'utilisent que ça pour les étanchéités.

[mbo78]

le 518 est effectivement bien mais il y a encore mieux toujours chez loctite c'est l'auto-joint OR pour les fortes pressions. On le trouve un peu partout en centres auto (feu vert, norauto, ad) et même dans certaines grandes surfaces. J'utilise plus que ça ! J'ai même eu une fois un soucis sur un pas d'injecteur foiré (diésel) et ça a tenu longtemps !!!

[Civique]

Oui, en modélisme pour les joints on utilisait principalement du loctite auto-joint bleu, et le fin du fin c'était l'auto-joint or, mais à ma connaissance il n'y a pas un monde entre le bleu et l'or.

Cela étant je crains que l'auto-joint ne soit pas aussi performant que le Loctite 518, quelqu'un pour confirmer?

[patrick123]

Loctite 574 pour les plans de joints

[mbo78]

Après quelques retours d'expériences : l'auto joint tient mieux car il supporte mieux les hautes pressions.
Le côté chiant c'est que ça "colle" plus fort et du coup c'est plus délicat lors des redémontages et le notoyage... mais bon on peut pas tout avoir
Donc suivant le dicton "qui peu le + peu le - ",
puis on démonte pas tous les 2 matins, du coup, j'utilise même plus ni le rouge ni le bleu.

[snpemo]

Message original : patrick123
Loctite 574 pour les plans de joints

+1 et y'a une raison.

Avec la 574 le surplus ressortant au serrage à l'intérieur du moteur ne forme pas un bourrelet de pâte dure (elle ne sèche pas à l'air).

Avec la circulation d'huile importante dans les moteurs de 911, ce fameux bourrelet de pâte (style autojoint) fini par se détacher en petit bout et peuvent obstruer la crépine ou des passages d'huile.

Si Porsche préconise de la 574 c'est qu'il y a une raison, ne faites pas n'importe quoi.

[patrick123]

Message original : snpemo

Message original : patrick123
Loctite 574 pour les plans de joints

+1 et y'a une raison.

Comme d'hab

[martin9xx]

Tiens j'apprends un truc

J'avais pas vu ça comme ça, merci de l'info.

Perso, de toutes les toutes les pâtes (et de toutes les couleurs) que j'ai déjà utilisé il y a toujours eu formation du fameux "bourrelet".

Pour le limiter, la technique que j'applique consiste à mettre au plus juste "la bonne dose, juste ce qu'il faut" en appliquant le produit plutôt sur le plan coté vers l'extérieur et j'ai jamais eu de soucis, surement la chance.

Pour mon info, avec le loctite 574 le surplus de produit il est éliminé comment et il part où le surplus de pâte (bourrelet) qui se crééà l'intérieur (se mélange à l'huile, reste dans le filtre ?)