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Membre
donc voila, je me présente
Pierre 25 ans constructeur soudeur
j'ai eu plusieur petite sportive sub ...evo ... préparé le plus souvent
j'aimerais aquérir une 996 TT en début d'année 2009,et oui encore une...
j'ai pu voir que les prix de vente posais un peut probléme pour certain, aussi bien du coté vendeur que du coté acheteur, moi jpense une chose, ceux qui veulent vraiment se faire plaisir ne connaisse pas la crise ...
pour ma part une X 50 serait la bien venue, mais bon les K24 lag un poil trop a mon gout, pi je me contenterai dans un premier temps de 500 voir 520 cv, mon but et d'évoluer, donc allons y progressivement avec des K16 qui souffle un poil plus ...
pendant que je post ici j'aurai une question
existe t'il des softs gratuits pour remaper sois méme les ECU des 996 TT
et si les experts pouvaient m'éclairé sur certaine question tel que:
-quel est la pression de turbo max que la carto peut admettre sans changé la fuel map
-qu'elle sont les AFR a ne pas dépasser?
-qu'elle sont les EGT a ne pas dépassé ?
voili voilou, comme vous pouvez le voir, je m'éclate autant derriere un volant que les 2 main dans le moteur pour gagné des watts
j'espére trouvé sur se forum plusieur réponse a mes question et vous y faire partagé ma passion pour la préparation
Pierre 25 ans constructeur soudeur
j'ai eu plusieur petite sportive sub ...evo ... préparé le plus souvent
j'aimerais aquérir une 996 TT en début d'année 2009,et oui encore une...
j'ai pu voir que les prix de vente posais un peut probléme pour certain, aussi bien du coté vendeur que du coté acheteur, moi jpense une chose, ceux qui veulent vraiment se faire plaisir ne connaisse pas la crise ...
pour ma part une X 50 serait la bien venue, mais bon les K24 lag un poil trop a mon gout, pi je me contenterai dans un premier temps de 500 voir 520 cv, mon but et d'évoluer, donc allons y progressivement avec des K16 qui souffle un poil plus ...
pendant que je post ici j'aurai une question
existe t'il des softs gratuits pour remaper sois méme les ECU des 996 TT
et si les experts pouvaient m'éclairé sur certaine question tel que:
-quel est la pression de turbo max que la carto peut admettre sans changé la fuel map
-qu'elle sont les AFR a ne pas dépasser?
-qu'elle sont les EGT a ne pas dépassé ?
voili voilou, comme vous pouvez le voir, je m'éclate autant derriere un volant que les 2 main dans le moteur pour gagné des watts
j'espére trouvé sur se forum plusieur réponse a mes question et vous y faire partagé ma passion pour la préparation
Effectivement, un passionné. Bienvenue parmis nous.
Une chose m'interpelle cependant, et n'y voit surtout pas une quelconque remarque négative de ma part, mais à 25 ans les assurances t'ont déjà couvertes pour plusieurs sub evo et vont accepter de te couvrir pour une TT? T'es d'origine Corse et le cousin de la femme du veilleur d'âne qui se trouve être ton voisin est incidemment assureur?
Quand je vois comment ils m'ont fait chier pour une 206 S16 dont je ne voulais même pas quand j'ai eu 30 balais...
Bonne chance dans tes recherches!:)
Une chose m'interpelle cependant, et n'y voit surtout pas une quelconque remarque négative de ma part, mais à 25 ans les assurances t'ont déjà couvertes pour plusieurs sub evo et vont accepter de te couvrir pour une TT? T'es d'origine Corse et le cousin de la femme du veilleur d'âne qui se trouve être ton voisin est incidemment assureur?
Quand je vois comment ils m'ont fait chier pour une 206 S16 dont je ne voulais même pas quand j'ai eu 30 balais...
Bonne chance dans tes recherches!:)
Membre
Non pas de soucis pour assurer la béte, juste +/- 2250€ par ans pour un contrat tout risque ...
Bon aprés se qui aide aussi c'est d'avoir une 15° de véhicule plus des batiment + des ateliers + des maisons+ des appartes et un nom qui passe bien chez se méme assureur ...
Sinon ya personne pour m'éclairer sur mes question ?
Bon aprés se qui aide aussi c'est d'avoir une 15° de véhicule plus des batiment + des ateliers + des maisons+ des appartes et un nom qui passe bien chez se méme assureur ...
Sinon ya personne pour m'éclairer sur mes question ?
Membre cotisant
n°1406
Message original : TiTi TURBO
Non pas de soucis pour assurer la béte, juste +/- 2250€ par ans pour un contrat tout risque ...
Bon aprés se qui aide aussi c'est d'avoir une 15° de véhicule plus des batiment + des ateliers + des maisons+ des appartes et un nom qui passe bien chez se méme assureur ...
Sinon ya personne pour m'éclairer sur mes question ?
Fais un MP à PREPA ou 935TURBO, ce sont les pros du Turbo optimisé!
[Édite le 19-12-2008 par gentleman69]
Bienvenue !
concernant la pression ,nos pressions moyenes avec nos prépa ( Upsolute/FVD) se situent entre .9 et 1.1 fiable.
Tu peut monter mais je ne pourrais te dire jusqu'ou (pourquoi pas un overboost.....)
Pour ce qui est de l"AFR/EGT (mélange air essence14.7idéalement /t°gaz echapp),qui sont forcément liés seuls des préparateurs sérieux pourront te répondre mais c'est aussi leurs secrets donc.......
concernant la pression ,nos pressions moyenes avec nos prépa ( Upsolute/FVD) se situent entre .9 et 1.1 fiable.
Tu peut monter mais je ne pourrais te dire jusqu'ou (pourquoi pas un overboost.....)
Pour ce qui est de l"AFR/EGT (mélange air essence14.7idéalement /t°gaz echapp),qui sont forcément liés seuls des préparateurs sérieux pourront te répondre mais c'est aussi leurs secrets donc.......
Membre
ok et merci pour l'acceuil
désolé pour l'orthographe
je suis pas une star pour sa c'est vrai mais toi aussi fait attention Robby:P
sa s'écrit oRthographe et pas othographe
merci Pascal 965 pour t'as réponse;)
mais 14,7 c'est pour le ralenti sa?
moi j'aimerais savoir pour la pleine charge
la limite a ne pas dépassé pour pas couller une bielle... griller 1 injecteur ...
Par exemple sur mon evo
je tournais avec une pression de 2b95 en absolue à 3100 tr
pour finir à 2b75 de 5800 tr au rupteur avec des AFR de 11,8 en pleine charge à 6000 tr
elle sortais dans les "400 cv "
je dit "400"car en accel de 20 km/h a 200km/h j'étais un capot devant une 996 TT manuel
par contre aprés 200 km/h je me faisais dégomer de 2 à 3 voiture
petite question en passant:)
la 996 TT tiptro et plus rapide qu'une manuel sur un 400 M ?
désolé pour l'orthographe
je suis pas une star pour sa c'est vrai mais toi aussi fait attention Robby:P
sa s'écrit oRthographe et pas othographe
merci Pascal 965 pour t'as réponse;)
mais 14,7 c'est pour le ralenti sa?
moi j'aimerais savoir pour la pleine charge
la limite a ne pas dépassé pour pas couller une bielle... griller 1 injecteur ...
Par exemple sur mon evo
je tournais avec une pression de 2b95 en absolue à 3100 tr
pour finir à 2b75 de 5800 tr au rupteur avec des AFR de 11,8 en pleine charge à 6000 tr
elle sortais dans les "400 cv "
je dit "400"car en accel de 20 km/h a 200km/h j'étais un capot devant une 996 TT manuel
par contre aprés 200 km/h je me faisais dégomer de 2 à 3 voiture
petite question en passant:)
la 996 TT tiptro et plus rapide qu'une manuel sur un 400 M ?
Membre
non 400 cv c'est dépassé maintenant :)
un copain à sorti 485 cv avec de l'E85
mais l'evo 9 est une trés trés bonne base pour sortir des watts
un peut comme une 996 TT sauf que la 996 c'est 600 cv voir 700 cv apparament qu'on peut en sortir
sa me tarde de la trouver bordel cette auto
[Édite le 19-12-2008 par TiTi TURBO]
un copain à sorti 485 cv avec de l'E85
mais l'evo 9 est une trés trés bonne base pour sortir des watts
un peut comme une 996 TT sauf que la 996 c'est 600 cv voir 700 cv apparament qu'on peut en sortir
sa me tarde de la trouver bordel cette auto
[Édite le 19-12-2008 par TiTi TURBO]
Membre
jose pas trop envoyer des MP direct a des pro car sa fait que depuis hier que je suis inscrit
et je me vois pas trop dire :
"salut sa va dit c'est quoi qui faut faire pour avoir 550 cv dans une 996 TT merci de tout bien m'expliquer a+"
non c'est pas trop mon truc...
y a bien un moment ou une ame charitable m'expliquera certaine chose
et je me vois pas trop dire :
"salut sa va dit c'est quoi qui faut faire pour avoir 550 cv dans une 996 TT merci de tout bien m'expliquer a+"
non c'est pas trop mon truc...
y a bien un moment ou une ame charitable m'expliquera certaine chose
commence par une TT (ta première Porsche?) toute simple et après tu verras à la connaitre et à trouver des info pour l'affuter, il n'y a pas que l'évo moteur même si c'est ta passion
C'est impressionnant la pression des turbo sur l'Evo... quel est la fiabilité de ces moteurs avec de tels chiffres?
cela ma rappel qq 'un qui faisait ce genre de modif (il était de la partie chez un FNR auto) et le soir avec son petit PC sur le siege passager, il faisait des tests d'accélérations avec enregistrement données/modif environnement moteur(etc...) et un jour à force de vouloir tout modifier, sa voiture est resté sans voix, un paramètre changé de trop et impossible de la redémarrer... après 2 mois, il a réussi à trouver la parade, il y a des endroits ou il vaut mieux ne pas écrire dans ces chères mémoires, voila
C'est impressionnant la pression des turbo sur l'Evo... quel est la fiabilité de ces moteurs avec de tels chiffres?
cela ma rappel qq 'un qui faisait ce genre de modif (il était de la partie chez un FNR auto) et le soir avec son petit PC sur le siege passager, il faisait des tests d'accélérations avec enregistrement données/modif environnement moteur(etc...) et un jour à force de vouloir tout modifier, sa voiture est resté sans voix, un paramètre changé de trop et impossible de la redémarrer... après 2 mois, il a réussi à trouver la parade, il y a des endroits ou il vaut mieux ne pas écrire dans ces chères mémoires, voila
Membre
oui il est vrai que d'origine 420 cv c'est largement assez pour la route
mais j'aime bien mettre mes grosses main la dedans et me dire voila quand je l'ai achetée elle allait bien et maintenant j'en ai fait un petit monstre pi entre nous un 3L6 suralimenté qui sort "seulement 420 cv" c'est trop jouer la carte de la sécurité venant de chez Porsche...:)
pour la fiabilitée des moteurs d'evo, si les carto son bien refait, qu'il ni a pas des avance de merde et que la correction du cliquetis ne dépasse pas 4° avec ces pressions la, je pense qu'avec une utilisation normal de l'auto et un entretien tous les 5000 kil moteur boite pont,boite de transfert , l'auto peut parcourir 50 000 kil sans avoir de probleme...
aprés il est connu que les evo on des problémes de boites, d'embrayage, à cela je répond que non, celui qui entretien sa voiture, qui utilise des bonnes huiles et qui ne massacre pas son embrayage aura aucun soucis si l'auto n'a pas été massacré par l'ancien propriétéaire biensur...
d'ailleur petite info en passant, les embrayages des evo 9 ne sont pas les méme que sur les evo 7/8 car pas la méme reférence sur le disque
les disque des evo 7/8 on pour habitude de lacher aprés 25 000 kil avec moteur d'origine
alors que certaine evo 9 on plus de 360 cv plus de 40 000 kil et toujours l'embrayage stock
par contre pour l'evo 10 au USA il dise que c'est reparti comme avec les 7/8
mais j'aime bien mettre mes grosses main la dedans et me dire voila quand je l'ai achetée elle allait bien et maintenant j'en ai fait un petit monstre
pi entre nous un 3L6 suralimenté qui sort "seulement 420 cv" c'est trop jouer la carte de la sécurité venant de chez Porsche...:)pour la fiabilitée des moteurs d'evo, si les carto son bien refait, qu'il ni a pas des avance de merde et que la correction du cliquetis ne dépasse pas 4° avec ces pressions la, je pense qu'avec une utilisation normal de l'auto et un entretien tous les 5000 kil moteur boite pont,boite de transfert , l'auto peut parcourir 50 000 kil sans avoir de probleme...
aprés il est connu que les evo on des problémes de boites, d'embrayage, à cela je répond que non, celui qui entretien sa voiture, qui utilise des bonnes huiles et qui ne massacre pas son embrayage aura aucun soucis si l'auto n'a pas été massacré par l'ancien propriétéaire biensur...
d'ailleur petite info en passant, les embrayages des evo 9 ne sont pas les méme que sur les evo 7/8 car pas la méme reférence sur le disque
les disque des evo 7/8 on pour habitude de lacher aprés 25 000 kil avec moteur d'origine
alors que certaine evo 9 on plus de 360 cv plus de 40 000 kil et toujours l'embrayage stock
par contre pour l'evo 10 au USA il dise que c'est reparti comme avec les 7/8
OK, je comprend ta passion.
Tout le monde fait ce qu'il veut mais pour une voiture à près de 60K une prépa perso c'est quand même prendre de sérieux risques surtout en ce qui concerne l'assurance en cas depb, et aussi la revente même si on peut revenir à l'origine si pas de modifications interne moteur...
Tout le monde fait ce qu'il veut mais pour une voiture à près de 60K une prépa perso c'est quand même prendre de sérieux risques surtout en ce qui concerne l'assurance en cas depb, et aussi la revente même si on peut revenir à l'origine si pas de modifications interne moteur...
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