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Titre du sujet - Question Bv sportmatic

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Question Bv sportmatic - par BABOU68

Posté : 30 mars 2008, 18:06

J'ai une question,
Quelqu'un a déja essayé de remplacer le controle sportmatic par une commande d'embrayage classic .

Possible ou pas, j'ai jamais regardé une SPMATIC de près,
Il doit y avoir un embrayage classic, juste une commande d'embrayage motorisée"électro-aimant".

- par mad-math

Posté : 30 mars 2008, 18:19

Demande a Olive2L2 ou un truc comme ca, l'expert en sporto=

- par Pierrers

Posté : 30 mars 2008, 18:36

EN tout cas, je sais que celà s'est déjà fait

- par BABOU68

Posté : 30 mars 2008, 18:43

J'ai vendu ma turbo et je cherche une classic, j'ai vu une belle 2.7 avec cette BV sportmatic , c'est peut-être pour cela qu'elle est relativement bon marchée, moins là cote quand dite vous?

- par mad-math

Posté : 30 mars 2008, 18:46

Du coup j'avais pas repondu a ta question, mais c'est evidemment faisable, et pas trop compliqué

- par BABOU68

Posté : 30 mars 2008, 18:51

Faut changer la boite, oups
Juste le pédalier + peut-être la cloche de bv et mécanisme et 2-3 trucs en plus sa va pas.

- par olive2l2

Posté : 30 mars 2008, 19:16

Message original : pv_tech
Message original : BABOU68
J'ai une question,
Quelqu'un a déja essayé de remplacer le controle sportmatic par une commande d'embrayage classic .

Possible ou pas, j'ai jamais regardé une SPMATIC de près,
Il doit y avoir un embrayage classic, juste une commande d'embrayage motorisée"électro-aimant".
Tu remplaces:
- le pédalier 2 pédales
- la boîte
- l'embrayage
- la tringlerie de boîte

Tu rajoutes un cable d'embrayage et un peu de M.O.

la tinglerie de boîte est la même , tu peux même garder le levier de vitesse !!!
par-contre il faut changer le volant moteur !!!
il faut aussi changer ou bouchonner la bâche à huile et obturer les prises d'air sur l'admission .

- par RICO73

Posté : 30 mars 2008, 19:17

La sporto présente un intérêt. Je serais tenté de dire qu'il ne faut pas la modifier cette voiture:)

- par BABOU68

Posté : 30 mars 2008, 19:34

le changement de vitesses se fait à dépression,?
Que veut t dire par la bache à huile, on a peut-être pas le même nom pour la même pièce

Donc, un volant moteur- un pédalier-un cable d'embrayage.
La caisse est-elle identique au autres, je veut dire, le passage du cable y est, de même que les fixation du pédalier,
la commande sur la bv " levier" pareil?

Pour l'intérêt ou pas , je sait pas , je suis pas un grand spécialiste en anciennes classic, tout ce que je constate ,c'est un peut moins d'intérêt pour les voitures équipées de ce type de bv.

- par RICO73

Posté : 30 mars 2008, 19:37

Ben justement faut l'essayer avant de vouloir tout changer.

- par olive2l2

Posté : 30 mars 2008, 20:12

Message original : BABOU68
le changement de vitesses se fait à dépression,?
Que veut t dire par la bache à huile, on a peut-être pas le même nom pour la même pièce

Donc, un volant moteur- un pédalier-un cable d'embrayage.
La caisse est-elle identique au autres, je veut dire, le passage du cable y est, de même que les fixation du pédalier,
la commande sur la bv " levier" pareil?

Pour l'intérêt ou pas , je sait pas , je suis pas un grand spécialiste en anciennes classic, tout ce que je constate ,c'est un peut moins d'intérêt pour les voitures équipées de ce type de bv.

la bâche à huile alimente en huile moteur le convertisseur de couple !
la caisse est identique sporto ou non

en tout cas aucun problème pour une transformation , mais comme dit Rico , l'intéret de ces autos c'est de les garder d'origine , trop d'anciennes sporto ont été amputées de leur système .
je trouve dommage de continuer l'ablation du sporto , déjà par méconnaissance , mais en plus cela fait perdre de la valeur à ces modèles devenus rares !!!

le système sporto s'accommode fort bien avec l'esprit des classics !

un conseil : si tu ne veux pas de sporto , cherche une autre 911 mais ne dénature pas celle-ci qui a traversée les annèes jusqu'ici avec son système d'origine !!!

- par BABOU68

Posté : 30 mars 2008, 20:24

Mouai, je vait voir,
Que pensez-vous des 2,7 ,
Celle-ci
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... ge=1&row=3
Et qu'elle est à peut-près la côte de ses models

- par turbomania

Posté : 30 mars 2008, 20:26

Message original : pv_tech
Message original : BABOU68
J'ai une question,
Quelqu'un a déja essayé de remplacer le controle sportmatic par une commande d'embrayage classic .

Possible ou pas, j'ai jamais regardé une SPMATIC de près,
Il doit y avoir un embrayage classic, juste une commande d'embrayage motorisée"électro-aimant".
Tu remplaces:
- le pédalier 2 pédales
- la boîte
- l'embrayage
- la tringlerie de boîte

Tu rajoutes un cable d'embrayage et un peu de M.O.

Exact

et je vais ajouter que je n'ai pas trouvé de cardans de la bonne longueur ce qui m'a contrains à faire des bagues de compensation.

- par olive2l2

Posté : 30 mars 2008, 20:31

Message original : BABOU68
Mouai, je vait voir,
Que pensez-vous des 2,7 ,
Celle-ci
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... ge=1&row=3
Et qu'elle est à peut-près la côte de ses models

Etonnant , celle-ci a les ailes AR larges !!

origine ou pas ?

- par olive2l2

Posté : 30 mars 2008, 20:32

Message original : turbomania
Message original : pv_tech
Message original : BABOU68
J'ai une question,
Quelqu'un a déja essayé de remplacer le controle sportmatic par une commande d'embrayage classic .

Possible ou pas, j'ai jamais regardé une SPMATIC de près,
Il doit y avoir un embrayage classic, juste une commande d'embrayage motorisée"électro-aimant".
Tu remplaces:
- le pédalier 2 pédales
- la boîte
- l'embrayage
- la tringlerie de boîte

Tu rajoutes un cable d'embrayage et un peu de M.O.

Exact et je vais ajouter que je n'ai pas trouvé de cardans de la bonne longueur ce qui m'a contrains à faire des bagues de compensation.

quelles épaisseurs ces cales ?

- par olive2l2

Posté : 30 mars 2008, 20:38

Message original : pv_tech
Message original : olive2l2
Message original : pv_tech Tu remplaces:
- le pédalier 2 pédales
- la boîte
- l'embrayage
- la tringlerie de boîte

Tu rajoutes un cable d'embrayage et un peu de M.O.

la tinglerie de boîte est la même , tu peux même garder le levier de vitesse !!!
par-contre il faut changer le volant moteur !!!
il faut aussi changer ou bouchonner la bâche à huile et obturer les prises d'air sur l'admission .

Uniquement que une 2.0 ou une 2.2. Avec une boîte 915, tu dois tout changer.

OK ! ch'avais pas ça!!!

[Edite le 30-3-2008 par olive2l2]

- par BABOU68

Posté : 30 mars 2008, 20:42

Tu trouves que c'est des ailes large sur la photo n°4.
Elle a l'air propre "pour une photo

C'est quoi l'histoire des cardants, si changement embrayage ??
Je voie pas pourquoi la longueur varie???

- par turbomania

Posté : 30 mars 2008, 20:47

Epaisseur des câles

Alors là c'est trop vieux, je m'en rapelle plus et rien noté.

Mais facile tout de même. Tu présentes ton cardan et tu mesures ce qu'il te manque. Il y a de la marge, environ 3 à 5 mm d'erreur sans poser de soucis et si trop long tu peux toujours le diminuer.

- par olive2l2

Posté : 30 mars 2008, 20:57

Message original : BABOU68
Tu trouves que c'est des ailes large sur la photo n°4.
Elle a l'air propre "pour une photo

C'est quoi l'histoire des cardants, si changement embrayage ??
Je voie pas pourquoi la longueur varie???

les ailes AR comme les SC , mais cela peut-être un montage usine !
aux vues des tofs l'auto a l'air propre ..............mais il faut la voir de très près pour donner une opinion !
pour les cardans tout dépend de la largeur de boîte au niveau des tulipes !

- par Pierrers

Posté : 30 mars 2008, 21:12

Message original : pv_tech
Tu rajoutes un cable d'embrayage

...
et PV Tech est LE spécialiste du cable d'embrayage des anciennes !

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