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Message original : SpeedsterMS
bon courage......
j'ai eu ce type de moteur (3,6L atmo préparé, guillotines, cornets, injection séquentielle phasée pilotée par un motec M800)sur mon speedster de course
ce n'est pas facile à régler, et surtout, c'est du ON/OFF !!!!
quasi impossible de rouler sur un filet de gaz (donc à proscrire pour un usage routier)
par contre à pleine puissance ça envoi grave...
d'après les essais il n'y a que 2% de perf d'écart entre un système à 6 papillons et un système à guillotine en full power.
par contre, il est très difficile de gérer les transitoires (et donc le couple à mi régime) avec des guillotines.
C'est pour cela que les guillotines ont été abandonnées par les top préparateurs....