[cl911]

Salut à tous

J'ai récupéré ma titine après une bonne révision annuelle
Parmi les éléments mesurés, il y a un graphe des compressions (en bars) :
Cyl 1 : 13,5
Cyl 2 : 13
Cyl 3 : 12,75
Cyl 4 : 12,9
Cyl 5 : 12,6
Cyl 6 : 12,6
A titre de comparaison ou d'informations, pouvez-vous m'en dire plus sur ces valeurs ?
Avez-vous des mesures ?
Merci !!

[fildemass]

Tes pressions sont bonnes, pas d'inquiétude à avoir.

En revanche, je pense qu'une mesure des pertes d'étanchéité des cylindres est plus efficace et parlante en terme de diagnostic. A tout le moins est ce un complément à ton relevé de compressions.

PC

[cl911]

Encore une réponse sympa, merci fildemass !
Faut-il un appareillage compliqué pour la mesure des pertes d'étanchéité ?
Autre point, par rapport aux mesures de l'année dernière, chaque cylindre a perdu de 0,3 à 1 bar, est-ce normal ? La "perte" va-t-elle être moins rapide à partir d'un certain seuil ?
Merci

[fildemass]

Tu peux aussi mettre cette perte par rapport à l'année dernière sur le compte de l'outillage ou de la mise en oeuvre de l'examen, ce n'est pas forcément l'état du moteur qui est en cause.

pour la mesure de l'étanchéité, il faut un appareil qui injecte une quantité calibrée d'air sous pression au point mort Haut et sur lequel un cadran permet de mesurer en pourcentage la quantité qui s'échappe.
Deuxième interêt, tu peux déceler l'origine de la fuite le cas échéant, segment/cylindre, soupape adm ou échap, joint de culasse. C'est une indication supplémentaire et bien utile.

pour les motoristes, cet outil permet de régler les jeux de soupapes sur moteur rénové avec une précision maximum (la moindre saleté sous une portée de soupape étant décelée grâce à une micro fuite).

PC

[cl911]

Extra, merci de ces précisions :)