Club911

question sûrement idiote pour baucoup :
les turbo transmission intégrale ne sont apparuent qu'à partir des 993? si oui, pourquoi !?

[Edite le 7-2-2007 par steph35]

Oui. Avant pour avoir une turbo 4RM il fallait prendre une 959.

[Edite le 8-2-2007 par Paul_e]

Parce que, dans le temps, c'était pas des bagnoles de gonzesses

Non, pas taper !!!!!

Ok, je sors.......

Jeannot

+1

Bonne question...

Mais ce que Porsche n'a pas pu ou voulu faire, RUF l'a fait : RUF RCT Evo .

ouf elle était pas si stupide ma question

en fait j'ai vu qu'un mec avait fait monter un 3.3l turbo sur une C4 de 90 et je me suis demandé pourquoi porsche a attendu les 993 pour le faire, il doit bien y avoir une raison technique, ou commerciale simplement

elle a vendre sur ebay cette auto
je ne sais pas trop comment le type à intégrer l'injection des turbo 3.3l dans la C4
et là, si tu as un carton, çà fait quand même un peu voyant la modif turbo pour ton assureur et son expert
mais c'est vrai que techniquement çà doit être tres sympa : les 4 RM et le coup de pied au C.. des monoturbo

ça c'est sur que le moindre carton, si en plus il y a un peu de corporel tu as le droit à des bracelets et des vacances nourrit/logé + voiture confisquée (que les domaines mettront en vente quelques mois plus tard d'ailleurs ...)

mais sinon, il n'y a donc jamais eu de mono-turbo en transmission intégrale chez porsche donc?

Cette auto a une CG RUf ce qui est légal en allemagne et un cauchemard en France ....

la RCT a sa propre gestion électronique qui ne reprend pas celle de la C4.

Si POrsche n'a pas sorti de turbo 4x4 avant c'est que le marché ne le demandait pas assez au moment de la 965. Rien de technique ....

N'empêche ils auraient sorti une 993TT 2RM (pas aussi rare que la GT2 !!!) ça aurait été sympa .... Mais à conduire grandiose ....

une 964 turbo 3.6l en 4*4 çà aurait aussi pu être fabuleux : la sauvagerie du moteur mieux guidée par les 4 RM rhaaaa

Salut,

En fait je crois que la raison est plus technique, je n'en ai pas la certitude bien entendu mais je pense que c'était pour des raisons de fiabilité. On sait très bien ce qu'est le coup de pied aux fesses et il faut se dire que la transmission en prend un sacré coup à ce moment là donc placer un système de transmission intégral risquait de nuir à la fiabilité de la transmission et occasionner en plus une belle perte de puissance. Parcontre ils l'ont fait sur les bi-turbo car là l'accélération est plus "souple" donc moins de contraintes dans la transmission donc moins de perte de puissance et une fiabilité à long terme supérieur.

Si un avis éclairé pouvait me confirmé ou m'infirmer mes dires...

PYB

Le moteur et surtout le couple de la biturbo est bcp plus violent pour la transmission que sur une 965.

Donc la transmission n'aurait pas tant souffert sur une mono turbo.