[joe.too.strong]

Salut

Comme certains le savent je suis en train de vendre ma 911 SC et je cherche la suivante.
Après plusieurs changements d'idées en passant d'une diablo (réplica....introuvable en France...), ou encore veritable 348ts ou tb ou testarrossa et vu que mon budjet est moins important que prévu... je pense me prendre une 964 C2 ce qui finalement me permettrait d'avoir une voiture sympa pour qq k€ de plus que ma SC...

Avez vous des plans 964 C2 an 90-91....

J'ai l'impression que les 964 ( et surement les autres modèles) sont moins cher en allemagne...

Avez vous une adresse sérieuse en allemagne pour des porshe d'occasion...

a+

Joe

[ricardo24]

Message original : joe.too.strong
Salut


Avez vous des plans 964 C2 an 90-91....

J'ai l'impression que les 964 ( et surement les autres modèles) sont moins cher en allemagne...

Avez vous une adresse sérieuse en allemagne pour des porshe d'occasion...

a+

Joe

964 + CHERE EN ALLEMAGNE

[c4gy]

c pas moi cher , je suis juste a cote ,
tu cherches quoi ? je sors de recherche et j'ai pris un auto en France , mes contacts sont recents , qu'est ce qui t'interesse ? je te filerai les adresses

[js911]

dans les autos que jai vu celle qui venait d'allemagne etait en nettement
moins bonne etat que les francaises

[Jiss]

...c'est la bonne saison en Suisse également...

[papy07]

salut joel toujours en recherche d 'une belle?...

[joe.too.strong]

oui tjrs en recherche mais pas encore finalisé la vente de la mienne c'est en cours de transaction...un peu compliqué....

Par contre j'hésite tjrs entre 964 et boxster... a voir....

Joel

[Lionel]

les générations 964 et 993 sont à peu près au même prix en Allemagne qu'en France, voire même un poil plus chères ...

par contre, les 996 3.4 (de 1998 par exemple) ... çà vaut souvent moins cher en Allemagne qu'une 993

[MANUC4]

J'ai un ami qui a une Testarossa : des coûts d'entretien incroyable, souvent des casses importantes (boite de vitesse notamment, deux fois...).
Nous avons fait 200 kilomètres ensemble sur autoroute, il était souvent devant mais il ne m'a jamais laché... la circulation, les radars etc. Il faut cravacher le 12 cylindres pour prendre beaucoup d'avance sur la 964 , par contre, il consomme beaucoup plus et le bruit moteur est extra mais de là à acheter une voiture comme celle là. Les données constructeur : 1000 DA : Testa : 24,8 s, 964C4 : 25,2 (source autojournal 1990).
Pour moi, cette journée a été la fin d'un mythe ...

[xav964]

Pour moi, cette journée a été la fin d'un mythe ...

quelle allure par contre:P

[Airald]

Message original : xav964

Pour moi, cette journée a été la fin d'un mythe ...

quelle allure par contre:P

Ils sont bizarre les camions bennes aux USA...

[mad-math]

Message original : MANUC4
J'ai un ami qui a une Testarossa : des coûts d'entretien incroyable, souvent des casses importantes (boite de vitesse notamment, deux fois...).
Nous avons fait 200 kilomètres ensemble sur autoroute, il était souvent devant mais il ne m'a jamais laché... la circulation, les radars etc. Il faut cravacher le 12 cylindres pour prendre beaucoup d'avance sur la 964 , par contre, il consomme beaucoup plus et le bruit moteur est extra mais de là à acheter une voiture comme celle là. Les données constructeur : 1000 DA : Testa : 24,8 s, 964C4 : 25,2 (source autojournal 1990).
Pour moi, cette journée a été la fin d'un mythe ...

A mon avis il ne devait pas non plus tirer dessus reellement, car les valeurs de puissance sont une chose mais le couple de la testa n'a rien a voir avec la 964, et la ca doit commencer a serieusement demenager en reprise


Math.

[MANUC4]

Message original : mad-math

Message original : MANUC4
J'ai un ami qui a une Testarossa : des coûts d'entretien incroyable, souvent des casses importantes (boite de vitesse notamment, deux fois...).
Nous avons fait 200 kilomètres ensemble sur autoroute, il était souvent devant mais il ne m'a jamais laché... la circulation, les radars etc. Il faut cravacher le 12 cylindres pour prendre beaucoup d'avance sur la 964 , par contre, il consomme beaucoup plus et le bruit moteur est extra mais de là à acheter une voiture comme celle là. Les données constructeur : 1000 DA : Testa : 24,8 s, 964C4 : 25,2 (source autojournal 1990).
Pour moi, cette journée a été la fin d'un mythe ...

A mon avis il ne devait pas non plus tirer dessus reellement, car les valeurs de puissance sont une chose mais le couple de la testa n'a rien a voir avec la 964, et la ca doit commencer a serieusement demenager en reprise


Math.

Oui ca déménage en reprise, surtout avec le 12 cylindres en ligne ... mais quand il appui sur l'autoroute en 5e , tu dois retrograder en 4e pour le suivre. Néanmoins, je t'assure que le resultat pratique est assez décevant pour la testa. Pour la vitesse de pointe : un maxi de 290 compteur pour la testa, quand on sait que de nombreuses 964 peuvent prendre un bon 280 compteur .... Apres sur nationales, je ne sais pas. La testa semble quand meme très large pour doubler sereinement sur nos petites route...

[MANUC4]

http://img96.imageshack.us/my.php?image=testa2907jf.jpg

[MANUC4]

Ca ne marche pas

http://img96.imageshack.us/my.php?image=testa2907jf.jpg

[mad-math]

http://img96.imageshack.us/my.php?image=testa2907jf.jpg

[mad-math]

[MANUC4]

C'est mieux merci ... comment faire apparaitre l'image dans le post directement ?

[Sgruppe]

je trouve que la ligne a beaucoup vieilli

[Nicoo]

Message original : xav964

Pour moi, cette journée a été la fin d'un mythe ...

quelle allure par contre:P

Pffff.... moi aussi je sais le faire ....