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Titre du sujet - Arrêt de porte qui claque - prise de jeu
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=35977
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Arrêt de porte qui claque - prise de jeu - par Frouzman
Posté : 30 janv. 2006, 09:06
Bonjour à tous,
Je place ce nouveau sujet dans cette rubrique car il concerne plusieurs générations de 911 (jusqu'à la 993).
Voici mon problème (suivre les n° sur ce schéma ) : Sur ma 964, mes arrêts de porte (n° 15) claquent (fortement) à chaque fois que j'ouvre ou ferme ma portière car les trous de la "console" (soudée sur le montant de la portière) qui reçoit la goupille (n° 14) ont pris trop de jeu. J'ai eu beau mettre des goupilles neuves, cela ne change rien au problème.
Voyez-vous de quoi je veux parler ?
J'ai dans l'idée de remplacer ces goupilles par d'autres goupilles élastiques (type mécanindus) afin de compenser le jeu des trous.
Est-ce une bonne idée pour vous ou quelqu'un a t'il vécu une expérience similaire avec une autre solution ?
Merci par avance pour vos retours d'expérience.
Je place ce nouveau sujet dans cette rubrique car il concerne plusieurs générations de 911 (jusqu'à la 993).
Voici mon problème (suivre les n° sur ce schéma ) : Sur ma 964, mes arrêts de porte (n° 15) claquent (fortement) à chaque fois que j'ouvre ou ferme ma portière car les trous de la "console" (soudée sur le montant de la portière) qui reçoit la goupille (n° 14) ont pris trop de jeu. J'ai eu beau mettre des goupilles neuves, cela ne change rien au problème.
Voyez-vous de quoi je veux parler ?
J'ai dans l'idée de remplacer ces goupilles par d'autres goupilles élastiques (type mécanindus) afin de compenser le jeu des trous.
Est-ce une bonne idée pour vous ou quelqu'un a t'il vécu une expérience similaire avec une autre solution ?
Merci par avance pour vos retours d'expérience.
- par gazogene
Posté : 30 janv. 2006, 09:51
bonjour,
et en gainant la goupille avec du pvc(petit tube)ou bien en remplaçant
la goupille mètal par une en pvc dur dans laquelle tu introduit une tige mètal à chaud.?(genre clou en acier)
et en gainant la goupille avec du pvc(petit tube)ou bien en remplaçant
la goupille mètal par une en pvc dur dans laquelle tu introduit une tige mètal à chaud.?(genre clou en acier)
- par Frouzman
Posté : 30 janv. 2006, 09:57
Message original : gazogene
bonjour,
et en gainant la goupille avec du pvc(petit tube)ou bien en remplaçant
la goupille mètal par une en pvc dur dans laquelle tu introduit une tige mètal à chaud.?(genre clou en acier)
Pour le PVC dur, je n'y crois pas car les forces qui s'exercent sur cet arrêt de porte sont fortes et j'ai bien peur que le PVC ne résiste pas ou s'use trop vite...
- par gazogene
Posté : 30 janv. 2006, 12:09
alors une goupille en bronze ou cuivre le bruit sera moins sec?
et tu peut crèer un amortissement en rechargeant à l'ètain à
l'endroit ou ça claque?
et tu peut crèer un amortissement en rechargeant à l'ètain à
l'endroit ou ça claque?
- par Frouzman
Posté : 30 janv. 2006, 12:13
Message original : gazogene
alors une goupille en bronze ou cuivre le bruit sera moins sec?
et tu peut crèer un amortissement en rechargeant à l'ètain à
l'endroit ou ça claque?
Sinon, le stade suivant est de jouer sur la dureté de l'arrêt de porte, comme ici.
- par gazogene
Posté : 30 janv. 2006, 12:27
ah oui,là au moins ça ne risque plus de claquer.
j'enregistre la page(ça peu servir);)
bonne journèe;)
j'enregistre la page(ça peu servir);)
bonne journèe;)
- par Frouzman
Posté : 30 janv. 2006, 12:28
Message original : gazogene
ah oui,là au moins ça ne risque plus de claquer.
j'enregistre la page(ça peu servir);)
bonne journèe;)
- par TITI
Posté : 01 févr. 2006, 21:52
C'est marrant mon auto a 33 ans et j'ai exactement le même problème 
comme quoi de la première 911 de 63 à la 993 c'est bien la même base
Pas très fort pour le responsable qualité de trainer le même problème pendant trente ans:(
comme quoi de la première 911 de 63 à la 993 c'est bien la même base
Pas très fort pour le responsable qualité de trainer le même problème pendant trente ans:(
- par Frouzman
Posté : 02 févr. 2006, 08:12
Message original : TITI
C'est marrant mon auto a 33 ans et j'ai exactement le même problème
comme quoi de la première 911 de 63 à la 993 c'est bien la même base
Pas très fort pour le responsable qualité de trainer le même problème pendant trente ans:(
Enfin, il paraît que c'est ce qui fait tout le charme de la 911...
- par TITI
Posté : 02 févr. 2006, 20:37
Eh oui c'est l'auto des paradoxes mais pour l'époque elle était aussi en avance sur certains points
- par Toga
Posté : 03 févr. 2006, 14:08
Message original : Frouzman
Sur ma 964, mes arrêts de porte (n° 15) claquent (fortement) à chaque fois que j'ouvre ou ferme ma portière car les trous de la "console" (soudée sur le montant de la portière) qui reçoit la goupille (n° 14) ont pris trop de jeu. J'ai eu beau mettre des goupilles neuves, cela ne change rien au problème.
J'ai dans l'idée de remplacer ces goupilles par d'autres goupilles élastiques (type mécanindus) afin de compenser le jeu des trous.
Est-ce une bonne idée pour vous ou quelqu'un a t'il vécu une expérience similaire avec une autre solution ?
Merci par avance pour vos retours d'expérience.
le "strap" qui claque est bien un maladie de nos Porsche. Mais es- tu certain que ce soit les goupilles? J'ai eu ce problème, et c'était la pièce n° 15 sur ton schéma qui était cassée a hauteur d'une des deux fixations au montant de porte. Réparé en carrosserie, avec une soudure de renfort sur le montant de la carrosserie. De retour à la maison ce week end, je pourrais te fournir quelques photos.
[Edite le 3-2-06 par Toga]
- par Frouzman
Posté : 03 févr. 2006, 14:17
Message original : Toga
Salut Frouzman,
le "strap" qui claque est bien un maladie de nos Porsche. Mais es- tu certain que ce soit les goupilles? J'ai eu ce problème, et c'était la pièce n° 15 sur ton schéma qui était cassée a hauteur d'une des deux fixations au montant de porte. Réparé en carrosserie, avec une soudure de renfort sur le montant de la carrosserie. De retour à la maison ce week end, je pourrais te fournir quelques photos.
[Edite le 3-2-06 par Toga]
Les pièces n°15 (arrêt de porte) et n°14 (goupille) sont neuves.
Mais l'arrêt de porte est tellement puissant que le moindre jeu dans le support (celui qui est soudé au montant de porte) se transforme en claquement. Ce support est encore en bon état.
- par Toga
Posté : 03 févr. 2006, 14:24
ok problème different alors.
- par Frouzman
Posté : 03 févr. 2006, 14:28
Message original : Toga
ok problème different alors.
- par Toga
Posté : 03 févr. 2006, 14:35
Juste pour être certain qu'on parle bien de la même chose, Quand tu parles du support du montant de porte, c'est celui qui est sur la porte ou sur la carrossrie de la voiture.
- par Frouzman
Posté : 03 févr. 2006, 14:36
Message original : Toga
Juste pour être certain qu'on parle bien de la même chose, Quand tu parles du support du montant de porte, c'est celui qui est sur la porte ou sur la carrossrie de la voiture.
- par Toga
Posté : 03 févr. 2006, 14:48
Ok, désolé je vais être plus précis.
Dans le montant de la carrosserie, il y a une pièce que je ne reconnais pas sur ton schéma. C'est dans cette pièce qui sert aussi d'arrêt de porte que glisse le strap. Cette pièce en question peut être cassée en partie. Pour vérifier, tu ouvres ta porte a fond, puis tu la referme lentement en observant le strap a proximité du montant de la porte. Si l'arrêt de porte est partiellement cassé, tu devrais pouvoir le diagnostiqué comme ça.
Désolé c'est pas facile sans photo ni Workshop manual. Je vai svoir sur Rennlist si je ne trouve rien comme photo;
Dans le montant de la carrosserie, il y a une pièce que je ne reconnais pas sur ton schéma. C'est dans cette pièce qui sert aussi d'arrêt de porte que glisse le strap. Cette pièce en question peut être cassée en partie. Pour vérifier, tu ouvres ta porte a fond, puis tu la referme lentement en observant le strap a proximité du montant de la porte. Si l'arrêt de porte est partiellement cassé, tu devrais pouvoir le diagnostiqué comme ça.
Désolé c'est pas facile sans photo ni Workshop manual. Je vai svoir sur Rennlist si je ne trouve rien comme photo;
- par Frouzman
Posté : 03 févr. 2006, 15:00
Alors c'est bien ce que j'avais compris.
Tu veux parler de cette pièce là (photo prise dans un autre post - heureusement qu'il ne s'agit pas de ma voiture...) :
Cette pièce est en bon état sur ma voiture. Le problème est que la goupille qui est insérée dedans a trop de jeu. C'est ce jeu qui provoque les claquements.
[Edite le 3-2-2006 par Frouzman]
Tu veux parler de cette pièce là (photo prise dans un autre post - heureusement qu'il ne s'agit pas de ma voiture...) :
Cette pièce est en bon état sur ma voiture. Le problème est que la goupille qui est insérée dedans a trop de jeu. C'est ce jeu qui provoque les claquements.
[Edite le 3-2-2006 par Frouzman]
- par Toga
Posté : 03 févr. 2006, 15:07
OK! C'est déjà ça! Mais celui qui a réparé celle là n'était pas un soudeur recommendable:o
Moi j'essayerais de trouver des goupilles plus grandes en diamètre et je repercerais tous les trous au bon diamètre...
Moi j'essayerais de trouver des goupilles plus grandes en diamètre et je repercerais tous les trous au bon diamètre...
- par Frouzman
Posté : 03 févr. 2006, 15:11
Message original : Toga
OK! C'est déjà ça! Mais celui qui a réparé celle là n'était pas un soudeur recommendable:o
Quand tu vois ça, tu imagines le reste de la voiture ? Message original : Toga
Moi j'essayerais de trouver des goupilles plus grandes en diamètre et je repercerais tous les trous au bon diamètre...
Reste à trouver des goupilles semblables (à part la section) à celles d'origine... Pas évident.
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