Club911

C'est encore moi!

Bon, et bien j'avance doucement (mais sûrement) sur le merveilleux sentiel du monde des Portschistes.

Mon choix se porte de plus en plus vers la génération 997.

A votre avis, le surcoût d'une 997S (environ 10,000€) vaut-il le coût par rapport à une 997?

J'ai des propositions autour de 70,000€ pour des 997 très peu kilométrées et très bien optionnées.

Mais pensez-vous que la S mérite vraiment ce supplément?

Merci par avance pour vos réponses.

Salut je vois que ça avance effectivement ! :)

Si tu relis ton ancien post on avait parlé de 997 et 997S ! Je ne me souviens plus qui avait dit que ce qu'il fallait c'était avoir une 997 avec les bonnes options ! :)

SA7

-si c'est ta 1° porsche, que tu n'es pas un fondu grave du double débrayage et que tu envisage une utilisation uniquement routiere, la 997 est tres largement suffisante, autant privilegier les 'autres' options; pourquoi pas le cab , voire patienter un peu et etre 1 des 1° en 997Targa?

-si tes precedentes autos etaient déjà des sportives ou ultra sportives non porsche, que tu as déjà suivi , ou que tu comptes suvre des cours sur circuit, voir tater de la chose avec ton auto ; bref que tu envisages d'essayer de repousser et connaitre les limites de l'auto et les tiennes, il est preferable de prendre la S.

il me semble que tu te situes plutot ds la 1° catégorie, ce qui n'est pas péjoratif, si je me permets de revenir à tes precedentes reponses d'autres posts (sinon tu aurais craqué pour une biturbo).

mais il me parait probable que ds l'optique d'une revente ulterieure, la S (ou latarga?) sera + facile à négocier, car + rare et + recherchée.

[Edite le 22-11-2005 par redline]

[Edite le 22-11-2005 par redline]

Merci pour vos réponses.

Pour la 997, il semblerait que je puisse avoir, pour 70.000€, une auto très bien optionnée (Xenon, Full cuir, GPS, TOE, Bose, Reg vitesse, Sièges électriques chauffants, etc...).

Mais pour répondre à Redline, l'idée du circuit commence à me trotter dans la tête, et je crois que j'aimerais bien aller faire quelques tours, et apprendre à piloter. Si je reprends tes deux catégories, je dirais que je suis à mi-chemin entre les deux.

Mais c'est clair que ton dernier argument (décoter anticipée) me trotte dans la tête. Et j'ai l'impression qu'une S (toujours bien optionnée) perdra moins de valeur à court terme.

Si le circuit commence à te trotter dans la tête il faut peut être privilégier les options sportives comme amortissement PASM, châssis sport, sièges sports etc.

SA7

Je vois que tu avances c'est bien mon avis tu t'en doutes c'est 997... très suffisant, plus économique, pour les options je te conseille le PASM, vraiment bien, les 19 p, le full cuir... et bien sur les Xenon, navi, Toe.

Si ta 997 est bien équipée elle se revendra bien, certes moins chere qu'un S, mais comme tu l'auras payé bien moins chere aussi pas de soucis !

Le problème, c'est que l'option PASM a l'air bien rare sur les 997. En tous cas, sur celles en vente sur mobile.de

pour le pasm si il est absent cela fera peut-être un problème possible de moins.
il faut tout de même penser que c'est "nouveau" même chez porsche, enfin monter presque de serie.
je me souviens de l'article de "sport-auto" qui a eu une conduite dégradée au lieu d'améliorée
et sur l'aston-martin ou maserati, je ne sais plus... les commandes de la boite semi-automatique au volant qui réagissaient quand elles voulaient.
donc... je dirais que si tu es au centième près au tour, pourquoi pas sinon.

le principal c'est de se faire plaisir sur route ou sur circuit et de garder de quoi entretenir la belle :)
parce que de ce côté là j'en ai vu des vertes et des pas mures, et pas seulement en france

Je dirais 997 ou 997S , à toi de voir selon ton budget, mais je n'en prendrai pas une qui n'est pas équipée du PASM.

C'est vraiment un systeme fabuleux, avec tu as une voiture à plusieurs visages.

Franchement le PASM je l'ai eu par hasard ! c'est moi qui ai trouvé le code 475 dans la liste des options, je ne l'avais pas mis dans mes critères prio. Et bien après coup c'est pour moi une des options les plus importante !!, Un confort jamais vu en mode normal, et une position sport super efficace !

en ce qui me concerne, je vais sur circuit apprendre à rattrapper ma voiture pour pas me casser la g..
donc une 997 parfaitement bien menée te fera autant de plaisir qu'une S malmenée ; c'est mon avis

Salut,

pour une 997, je prendrais une S ... (mais bon ce n'est pas moi qui paie).

Par contre si le circuit te tente, sache que les suspensions les plus "sport" en origine ne sont pas le PASM (qui est un excellent compromis, je l'ai testé sur le Boxster S) mais les -20 mm ...

Sinon, réfléchis aussi si ton envie de circuit ne va pas augmenter drastiquement dans les trois mois de ton achat, au risque de racheter une RS dans moins d'un an

Si si, il y en a qui l'ont fait

attention : PASM et chassis sport, c'est l'un ou l'autre
et de toute façon le 997, pas plus que la 996, n'est une auto de circuit
car l'électronique type "ESP" est trop présente
je ne suis pas l'auteur de la remarque, la technique est ainsi faite dans les autos sures des temps modernes.

circuit : GT3 ou RS, sinon déconvenues !!!!!!!

Quand tu parles d'un delta de 10k€ entre la 997 et la 997S, pense qu'il y a des options de la C2 qui sont de série sur la CS (19", PASM, etc.). Au total, à valeur neuve, le "kit moteur S" te coûte 5k€. Dommage de se priver, non ?

Ok je ne savais pas ! Dans le dernier RS mag ou Evo il y a un article sur ce châssis ou ils en disent le plus grand bien. Une carreraS équipée du châssis sport tourne plus vite qu'une GT3 !

ou carrera 3l2 ! ....... je connais la sortie !!!

SA7

Une S flattera surtout ton ego mais je suis persuadé que sur un tour de circuit tu ne feras pas à ton niveau (ou au niveau de bcp d'autres!!!!)un meilleur temps,par contre mieux vaut une normale full options qu'une S avec le minimum

N'est-ce pas ce qu'on recherche tous ?

Doit etre au top le tien alors

OUI exact c'est pour ça que j'ai acheté une turbo d'ailleurs!!!

Me revoilou.

Ben en fait, quand je parle d'un surcout de 10,000€, je parle d'une S qui est aussi très bien optionnée (avec of course, le PASM en plus).