[Xavier993C4]

Bonjour,

Lors des vérifications annuelles des Airbags par Porsche, avez-vous connaissance des contrôles effectués ?

Demontent-ils le volant pour vérifier les connections ? Ou se limitent-ils à une interrogation par ordinateur du système ?


Merci par avance pour vos réponses.


[Edite le 17-11-2005 par Xavier993C4]

[lalex]

Non, ils jettent la voiture contre un mur pour voir si il fonctionne.

[jhesite]

Sur les 993, d'après le carnet d'entretien, le premier controle est :
> à 4 ans
> à 8 ans
puis, tous les 2 ans

De quoi parles tu lorsque tu parles de vérification ANNUELLE ?

Laurent

[Edite le 17-11-2005 par jhesite]

[mad-math]

A voir l'accident de choupix en 993, les airbag semblent bien fonctionner meme apres 10 ans :)


Math

[choupix]

Message original : mad-math
A voir l'accident de choupix en 993, les airbag semblent bien fonctionner meme apres 10 ans :)


Math

J'avais fait effectuer le contrôle des 10 ans 2 jours avant

Mais j'ignore en quoi consiste l'opération.

[Edite le 18-11-2005 par choupix]

[jpc266]

Je confirme aussi que 2 air-bags de 13 ans et jamais contrôlés fonctionnent parfaitement.

[gazogene]

bonjour,
le garage m'a changè un capteur latèral de choc.
dans le coffre il y'en a un à Gauche et à Droite donc certainement que d'autres capteurs se trouvent sur la carrosserie?
avec le marteau bosch il doit faire ce test?

[HenriC4]

Pour moi c'est un peu comme tester un fusible.

Je serais fort étonné qu'on puisse vérifier s'il reste du gaz dans le zimbrec ainsi que l'état des sacs. FDM doit savoir, lui.

Vaste sujet plus ou moins tabou qui ressort de temps en temps et qui pourrait faire des dégats considérables au marché de l'occasion si le législateur devenait trop zélé.

Rappelez vous l'amiante dans les embrayages.

Henri.

[fildemass]

Chaque date anniversaire de contrôle (4...8... etc) est l'occasion de déposer un tampon, après avoir passé la valise RTL et examiné/contrôlé/effacé tous les éventuels défauts, sur l'emplacement prévu à cet effet dans le carnet. Bon. Mais en fait, ce contrôle est réalisé à chaque passage en révision quelle que soit la date, du moins celà me semble t'il logique.
En fait, je pense que ce protocole de contrôle est purement destiné à répondre à des impératifs d'homologation ou autre agréments car en effet, je ne connais pas de préconisation de remplacement des éléments pyrotechniques composant le système ni des ballons de sécurité. Les seules impératifs de sécurité que j'ai pu lire sont en cas de recyclage des éléments pour lequel une procédure de mise à feu est à respecter...

PC

[Lagrenouille01]

Pourtant il doit bien y avoir une durée de vie max de l'ensemble du système, liée aux différentes altérations des différents produits qui sont suceptibles d'entrer en action.

[HenriC4]

Oui sûrement en théorie; je dirais 10 ans à tout casser.

Henri.

[Lagrenouille01]

Message original : HenriC4
Oui sûrement en théorie; je dirais 10 ans à tout casser.

Henri.

C'est ce que je dirais aussi pour avoir cotoyé des gaines pyrotechniques en aéronautique avec des durées de vie encore plus courte.

[Fab11T]

Le meilleur test serait d'agir sur les capteurs de choc pour voir si les airbags déclenchent bien, puis ensuite en monter des nouveaux.
A mon avis lors des révisions rien de concret n'est fait (à part le coup de la valise...)

:)

[yann182]

Message original : FabWag
Le meilleur test serait d'agir sur les capteurs de choc pour voir si les airbags déclenchent bien, puis ensuite en monter des nouveaux.
A mon avis lors des révisions rien de concret n'est fait (à part le coup de la valise...)

:)

la facture quant à elle est bien concrete ...

[Fab11T]

C'est comme le plein de lave glace, toujours bien facturé