Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - PREPA 993 TT
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=28971
Page 1 sur 1
PREPA 993 TT - par turbofred
Posté : 21 juin 2005, 17:18
Salut, je l'ai pas encore mais je me renseigne, je ne veux pas mettre d'échappements inox, j'aime le silence, par contre on m'a parler d'un boitier et d'augmenter légerement la pressions du, ah non pardon des turbos(faut que je m'habitue), c'est pas cher et ca me ferait gagner environ 25 cv, qu'en pensent les TT istes?
- par Flatabi
Posté : 21 juin 2005, 18:16
Ben, si c'est pas pour améliorer les sensations, ça sert à quoi ? A rouler à 291 au lieu de 288 ?
- par turbofred
Posté : 21 juin 2005, 18:24
uniquement pour les sensations, y parrait que ca marche, la vitesse de pointe je m'en fout!!!
- par filk
Posté : 21 juin 2005, 18:30
ta 993TT est certainement déjà "préparée" comme elles le sont déjà toutes !;)
- par Flatabi
Posté : 21 juin 2005, 19:19
Je ne sais pas si 25ch sur une auto de 408 te donneront plus de sensations qu'un bon échappement RUF ou Cargraphic...
- par Beef
Posté : 21 juin 2005, 19:21
La seule bonne façon SIMPLE d'avoir des sensations fortes sur une TT est de modifier la gestion électronique (et donc au passage la pression de turbo). Ceci étant rouler en TT de série sur les petites routes procure déjà des sensations mais bon ...
La modification du boîtier outre les paramètre habituels va faire monter la pression de turbo entre 1 et 1,2 bar en crète (attention si 1,2 bar ce doit être juste un pic et ensuite se stabiliser à à 0,95). Là il y a environ 20 à 25 cv au programme.
Le hic c'est qu'il y a peu de préparateurs compétents pour intervenir en toute sécurité sur les boîtiers de ces autos et en tous les cas aucun en France. Les plus fiables et sérieux sont :
- RS TUning (Allemagne)
- Sportec (Suisse)
- Ofzky (Suisse je crois)
Ils pratiquent des prix élevés mais ya pas mieux. Compter environ 1800 à 2000 euros pour le boîtier.
DU GROS !
La modification du boîtier outre les paramètre habituels va faire monter la pression de turbo entre 1 et 1,2 bar en crète (attention si 1,2 bar ce doit être juste un pic et ensuite se stabiliser à à 0,95). Là il y a environ 20 à 25 cv au programme.
Le hic c'est qu'il y a peu de préparateurs compétents pour intervenir en toute sécurité sur les boîtiers de ces autos et en tous les cas aucun en France. Les plus fiables et sérieux sont :
- RS TUning (Allemagne)
- Sportec (Suisse)
- Ofzky (Suisse je crois)
Ils pratiquent des prix élevés mais ya pas mieux. Compter environ 1800 à 2000 euros pour le boîtier.
DU GROS !
- par turbofred
Posté : 21 juin 2005, 19:48
donc, concrétement, ce que l'on me propose chez un préparateur de toulouse, serait ce du pipeau et y a t'il un risque quand à la fiabilité dze l'auto?
- par ybioul
Posté : 21 juin 2005, 20:16
essaie FVD (en allant voir www.fvd.de) , il y a des représentants en france et c'est une marque sérieuse, il font des prépas moteur;
FVD France
(RA 911)
Tel: 0049-7665-989-993
Email: pierre@fvd.de
FVD France
(RA 911)
Tel: 0049-7665-989-993
Email: pierre@fvd.de
- par phmas
Posté : 21 juin 2005, 20:23
Chez Marc de Siebenthal à Aclens (Vaud - Suisse), ta voiture est sur un banc de puissance Bosch et est réglée en live en fonction de ce que tu cherches (compétition, vitesse, couple etc...).
Site: www.mecacomponents.com
A mon humble avis, le reste est du pipeau, et bien sur fait courrir un risque non négligeable à ta voiture.
En France il y a aussi des gars qui font de la compétition et qui savent programmer des boitiers avec des bancs de puissance.
Renseigne-toi: il y avait Snobeck qui assurait la maintenance des Porsche pour la Cup par ex., il y a aussi Larbre Competition qui a fait des beaux résultats avec une GT2, etc...
Site: www.mecacomponents.com
A mon humble avis, le reste est du pipeau, et bien sur fait courrir un risque non négligeable à ta voiture.
En France il y a aussi des gars qui font de la compétition et qui savent programmer des boitiers avec des bancs de puissance.
Renseigne-toi: il y avait Snobeck qui assurait la maintenance des Porsche pour la Cup par ex., il y a aussi Larbre Competition qui a fait des beaux résultats avec une GT2, etc...
- par Denis965
Posté : 21 juin 2005, 21:07
Message original : phmas
Chez Marc de Siebenthal à Aclens (Vaud - Suisse), ta voiture est sur un banc de puissance Bosch et est réglée en live en fonction de ce que tu cherches (compétition, vitesse, couple etc...).
Site: www.mecacomponents.com
A mon humble avis, le reste est du pipeau, et bien sur fait courrir un risque non négligeable à ta voiture.
En France il y a aussi des gars qui font de la compétition et qui savent programmer des boitiers avec des bancs de puissance.
Renseigne-toi: il y avait Snobeck qui assurait la maintenance des Porsche pour la Cup par ex., il y a aussi Larbre Competition qui a fait des beaux résultats avec une GT2, etc...
Il faut privilégier une reprogrammation sur le banc.
Concernant Marc de Siebenthal, il a toute ma confianc car cela fait la quatrième saison de piste que je fais avec la 965 dont il a préparé le moteur et nous n'avons jamais eu à l'ouvrir (le moteur
).La 993 Turbo 450 ch que je trouve fade par rapport à la 965 va faire un petit stage chez lui en juillet (il est très occupé)pour essayer de délivrer un peu plus de sensations.
Si tu as le temps, je peux te dire le avant/après...
Denis
- par Balain
Posté : 22 juin 2005, 10:38
Message original : Denis965
La 993 Turbo 450 ch que je trouve fade par rapport à la 965 va faire un petit stage chez lui en juillet (il est très occupé)pour essayer de délivrer un peu plus de sensations.
Alain
- par Beef
Posté : 22 juin 2005, 13:25
Les LArbres Compétitions et autre font de la compétition et pas de la voiture de route.
En effet, il y a De Sieb en Suisse, mais quite à aller en SUisse j'irais plutôt chez Sportec (banc aussi).
Tout le reste proposé en France (pour une 993 TT j'entend) c'est de la flûte car trés peu pour ne pas dire aucun n'ont travaillé dessus et quand je vois ce qui a été fait sur la mienne par un grand nom français (vraiment connu) c'est un scandale et en terme de prix et de qualité de travail. J'ai heureusement fait tout refaire par des gens sérieux.
En effet, il y a De Sieb en Suisse, mais quite à aller en SUisse j'irais plutôt chez Sportec (banc aussi).
Tout le reste proposé en France (pour une 993 TT j'entend) c'est de la flûte car trés peu pour ne pas dire aucun n'ont travaillé dessus et quand je vois ce qui a été fait sur la mienne par un grand nom français (vraiment connu) c'est un scandale et en terme de prix et de qualité de travail. J'ai heureusement fait tout refaire par des gens sérieux.
- par phmas
Posté : 22 juin 2005, 17:04
Message original : Beef
Les LArbres Compétitions et autre font de la compétition et pas de la voiture de route.
En effet, il y a De Sieb en Suisse, mais quite à aller en SUisse j'irais plutôt chez Sportec (banc aussi).
En Suisse: Marc de Siebenthal, Ofzki, Sportec et aussi Stadler Motorsport, et probablement d'autres teams qui préparent des voitures de course.
En France: tu as aussi Jurgen Brecht à Salmaise (Dijon). Il n'a pas de banc, mais il prépare des autos qui marchent bien, et les turbos je crois qu'il connait bien...
Ah, il est aussi le Président du Club Europa:D
- par Denis965
Posté : 22 juin 2005, 23:16
Message original : Balain
Tu crois qu'il fait un prix pour un duo pack ?
Alain
Et comme c'est déjà prévu avec lui, c'est un peu tard pour entamer des négociations sur un prix de gros...
Denis
- par Balain
Posté : 26 juin 2005, 15:16
Oui et il a déjà de la peine avec une point de vue timing :), mais j'irai espionner un peu :)
Vous avez prévu quoi ?
Cartographie, catas ? ou il va te démonter le moteur et lui changer les tripes ?
Alain
Vous avez prévu quoi ?
Cartographie, catas ? ou il va te démonter le moteur et lui changer les tripes ?
Alain
Heures au format UTC+02:00
Page 1 sur 1
Page 1 sur 1
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB LimitedTraduit par phpBB-fr.com