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Titre du sujet - 993 décatalysée (308cv)

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- par mad-math
Posté : 27 févr. 2005, 20:19
Sympa le calendrier!!!

Math.
- par axlx
Posté : 27 févr. 2005, 21:00
yes, super le calendrier:D :D

et très interessant ta prépa:P

meme si j'ai pas compris grand chose!!!
- par sam930
Posté : 27 févr. 2005, 21:01
C’est pas mal tout ça, en tout cas c’est du travail soigné.
- par PASPOIL
Posté : 27 févr. 2005, 21:04
Trés beau boulot.

Par contre ,il faut que tu m'expliques le mot "résonateur". Au vu des photos , tu as simplement vidé ton cata d'origine.
Donc entre un cata vide est un résonateur , c'est quoi la différence ?

En plus , c'est vrai, le calendrier est sympa ;)
- par yann182
Posté : 27 févr. 2005, 21:14
Sympa le calendrier!!!

Math.
LES calendrierS

on sent les amateurs qui n'ont pas tout vu ;)
- par Filiane
Posté : 27 févr. 2005, 21:45
J'ai hâte de l'entendre.
Si tu viens dimanche, fais gaffe. Le point de rendez-vous a été modifié.

A+
- par anthony
Posté : 28 févr. 2005, 11:03
Même remarque que Paspoil.

Merci de nous apporter un peu de lumière sur cette différence cata vidé/résonnateur.:)
- par patrick123
Posté : 01 mars 2005, 15:29
Euh non tu augmentes la vitesse mais le débit reste le même
;)
- par Martini-classic
Posté : 03 mars 2005, 13:48
oui, le débit reste le même, c'est le débit moteur

dM/dT=ρSV
S: section
V : vitesse
ρ = masse volumique

travailler sur la section affecte la vitesse de sortie et inversement

et quid de la contre pression ?
- par jojo
Posté : 05 mars 2005, 15:05
Oui c'est evident,
Mais n'oubliez pas qu'un moteur produit toujours plus de gaz, que l'echappement peut en evacuer. Ce qui signiffie qu'il reste toujours un % de gaz en pression, qui grace au resonnateur de 993 peut maintenant sortir librement.
Ce sont donc des pertes de charge qui ont été diminuées du fait de la suppression des cats, ce qui signifie que la pression à doublée à la sortie de section.
- par Martini-classic
Posté : 05 mars 2005, 21:10
non, le débit sortant est égal au débit entrant (sauf éventuellement débit de blow-by), cette amélioration vise à favoriser les phénomènes d'accord admission-échappement en vue de rentrer plus d'air, la meilleure méthode est de travailler sur les angles de distribution....
Philippe
- par anthony
Posté : 07 mars 2005, 20:58
Si je relis bien le début, le système en question est adapté pour des silencieux à clapet.

Quelle serait la meilleure modif. entre le cata d'origine vidé et des tubes Bypass pour des silencieux "normaux"?

Merci de m'éclairer car j'entends tout et son contraire... C'est agaçant:mad:
- par LAUDEL
Posté : 09 mars 2005, 11:54
et pour le controle technique, ça pose pas de probleme ??
:(
- par kitou
Posté : 10 juin 2005, 13:21
Alors cette prépa une roule????:P :P
- par bege
Posté : 10 juin 2005, 13:38
Message original : PASPOIL
Trés beau boulot.

Par contre ,il faut que tu m'expliques le mot "résonateur". Au vu des photos , tu as simplement vidé ton cata d'origine.
Donc entre un cata vide est un résonateur , c'est quoi la différence ?

En plus , c'est vrai, le calendrier est sympa ;)
elle sont ou les photos ?????????:(
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