[STIMOROL]

Oui !

[Frouzman]

Bonjour
Tu veux dire "porte-à-faux" ? Ca "explose" moins les yeux, écrit comme ça...
Tu parles d'une voiture actuelle ou ancienne ?
Dans les actuelles, à part la 911, je ne vois pas trop.
Mais dans les anciennes avec "tout à l'arrière", tu avais l'Alpine A110, les Tatra, NSU, Skoda (R110), Fiat 500...
J'espère ne pas me tromper. Les puristes corrigeront.
A+

[nono]

Et la Cox ? Faut pas oublier la Cox quand même !!!

[Frouzman]

La Cox ?
C'est comme une Porsche. Pour moi, elle fait partie de la famille.

[STIMOROL]

Salut Frouz,

tu oublie les Rhino !!

R8 Gordini pour ne citer qu'elle !

[jeanclaudeRS]

et il y a ça !

[Frouzman]

C'est juste, Stimorol.
Comment ai-je pu oublier une telle voiture ? (Je ne me rappelle plus si la R10 était aussi en tout à l'arrière). Il y avait aussi la 4 CV.

Pour JeanClaudeRS : Celle-ci, c'est la TT ou la TTS ? J'ai des absences de mémoire...


[Edité le 6/1/2005 par Frouzman]

[vravolta]

Dauphines, 4CH, simca 1000 + 1100, Renault 8, Renault Major, Alpines, Cox, Skoda 130, Fiat 500, etc...
En gros, cette techno avait l'avantage d'une mécanique compacte sans l'inconvénient de l'utilisation de cardans capables de prendre bcp d'angle.
Aujourd'hui, à part la 911, toutes le voitures avec un moteur AR ne sont plus en porte à faux mais en central AR : F 355, F430, Honda NSX, Toyota MR2, Boxster, Opel Speedster, ... Cette configuration permet un bien meilleur équilibre par contre, comme ça donne une plus faible inertie dipolaire, quand ça part, faut un bon coup de volant pour récupérer. Le porte à faux AR présente un gros avantage en motricité mais rend l'AV léger et donc plus compliqué à inscrire. Comme la mode est en plus aux voitures sous vireuses, le porte à faux n'est plus utilisé en dehors de chez Porsche.

[axlx]

et les smart, n'oubliez pas les smart ,)

[christo]

bin oui, ma smart......... un flat 3 !

[arno6]

En ancienne il y a aussi la Corvair, équipé d'un Flat Turbo en porte à faux.

[jeanclaudeRS]

Pour JeanClaudeRS : Celle-ci, c'est la TT ou la TTS ? J'ai des absences de mémoire...[

TT et TTS, je crois que c'est un différence de chevaux 65 à 75, ailes larges .Donc sur la photo ça doit être une TTS

http://www.nsu-tt.de



mine de rien, sacré gueule

[jeanclaudeRS]

oups pour le lien :)

http://www.nsu-tt.de/

[Lolo964C4]

Sans oublier la Grand-mère à toutes nos grenouilles : la 356.
Il y a aussi le coupé Karmann de Volkswagen, ainsi que l'indémodable Combi:D

[964M]

Il y a aussi l'extraordinaire aventure
de la Tucker, qui a fait l'objet d'un film
de FF Coppola...

quelqu'un peut il me dire si la de Lorean avait un moteur central ou arriere ?

[STIMOROL]

Des avantages et inconvenients du porte à faux ...



[Edité le 6/1/2005 par STIMOROL]

[Filiane]

Il y a aussi l'extraordinaire aventure
de la Tucker, qui a fait l'objet d'un film
de FF Coppola...

quelqu'un peut il me dire si la de Lorean avait un moteur central ou arriere ?

Moteur PRV en position centrale arrière, si j'ai bonne mémoire.

[STIMOROL]

Il y a aussi l'extraordinaire aventure
de la Tucker, qui a fait l'objet d'un film
de FF Coppola...

quelqu'un peut il me dire si la de Lorean avait un moteur central ou arriere ?

Moteur PRV en position centrale arrière, si j'ai bonne mémoire.

Gagné !!!

[revio]

ca parle de cox ici ma futur voiture dans peu de temps avant de passer à la 911