Club911

[Partenaire Club911.net] Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 16 mars 2026, 08:30

Classic Collectors c'est depuis 2013 à sa création , un lieu dédié à la restauration carrosserie des Porsche classic .
Passé d'un petit local ou pouvaient se tasser 4 petites 356 au maximum ...

...à un local bien plus accueillant , mais qui se remplit vite également

A suivre , quelques restaurations passées et en cours ...

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Raph

Posté : 16 mars 2026, 08:32

16 mars 2026, 08:30le tolier a écrit :
...

...

Elle donne le frisson cette photo

Bravo & bon courage

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par detuning-man

Posté : 16 mars 2026, 08:39

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par erwanmanuelfangio

Posté : 16 mars 2026, 08:42

16 mars 2026, 08:30le tolier a écrit :
A suivre , quelques restaurations passées et en cours ...

Très bonne idée de nous montrer cela, nous allons nous régaler.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par erwanmanuelfangio

Posté : 16 mars 2026, 08:43

16 mars 2026, 08:32Raph a écrit :
Elle donne le frisson cette photo

Il doit s’agir d’une illustration faite par IA.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Stephane67

Posté : 16 mars 2026, 09:04

Je vais suivre avec attention ce post !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par kymenoulos

Posté : 16 mars 2026, 09:11

J'ai quand même l'impression que la 12 de Yoyo y passe un certain temps ou plutôt un temps certain

Bravo pour le travail réalisé

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Pierrers

Posté : 16 mars 2026, 09:23

C'est pas très loin (200 kms) de chez moi (je parle de la Bourgogne)
Faudrait un jour que j'aille y faire un tour

Une chose est certaine, le jour où je devrai faire de la carrosserie (sur la 911 ou une autre de mes anciennes), ce sera là.

Mais bon, je ne suis pas pressé non plus

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par yastefris

Posté : 16 mars 2026, 09:42

Top

et un taulier en or en plus d'être un tôlier en or

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Yoyo74

Posté : 16 mars 2026, 09:58

Le top

Bravo Benoit

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Roland

Posté : 16 mars 2026, 10:00

Il y a de belles autos dans ce garage

Benoît

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par pikespeak88

Posté : 16 mars 2026, 10:16

mamies et vieilles dentelles

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par SEBB

Posté : 16 mars 2026, 10:25

16 mars 2026, 08:43erwanmanuelfangio a écrit :

16 mars 2026, 08:32Raph a écrit :
Elle donne le frisson cette photo
Il doit s’agir d’une illustration faite par IA.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par alphi

Posté : 16 mars 2026, 10:53

Bravo Benoît pour tout le travail que tu fais depuis des années pour nos autos !
Les maîtres mots sont travail de qualité, délai respecté (c'est rare chez un carrossier), prix raisonnable sans oublier ta gentillesse et pour couronner le tout un passionné comme nous tous

Comme dans beaucoup de milieu il y a dans ce domaine Restauration et Restauration. Benoît maîtrise parfaitement toutes les techniques y compris les plus difficiles comme la soudure des tôles bord à bord au chalumeau (ils sont peu nombreux à le faire et ça fait une bonne partie de la différence), ce qui permet de souder deux tôles (bas de porte, aile arrière ... sans faire un cordon de soudure au MIG par exemple qui serait difficile à meuler et surtout difficile à planer et qui amènerait au final une couche de mastic plus importante !
Après lui avoir fait faire une 356 en 2014 et une 911 en 2018, je n'hésiterai pas une seconde si j'avais une autre auto à restaurer

, d'ailleurs on a pris RDV pour l'an prochain pour un nouveau projet

Comme souvent il ne faut pas hésiter à aller chercher la compétence là ou elle est, même si c'est à plusieurs centaines de km.
Les bons mécanos c'est pareil sauf que les bons carrossiers sont bien moins nombreux surtout avec ce niveau de compétence

Un seul regret

avec la rançon du succès ... qu'il ne puisse pas venir cette année à la Volcanic fin mai par manque de temps

Les clients attendront bien quelques jours !

, il reste encore quelques place @oggy ... ta 356 BT6 n'attends que ça !

, les routes d'Auvergne sont le terrain de jeu idéal pour continuer à roder le moteur, bien mieux que dans ton plat pays

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Pierrers

Posté : 16 mars 2026, 10:57

alphi a écrit :
Un seul regret ... qu'il ne veuille pas venir cette année à la volcanic fin mai par manque de temps

Ah c'est bête ça ; dommage

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par hervé44

Posté : 16 mars 2026, 11:01

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par FrankD

Posté : 16 mars 2026, 11:18

16 mars 2026, 10:00Roland a écrit :
Il y a de belles autos dans ce garage

Benoît

Je confirme

Bon il faut dire qu'elles sont bien plus belles en partant qu'en arrivant

Vive Benoît et longue vie à
Classic Collectors

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Roland

Posté : 16 mars 2026, 12:00

J'ai la flemme d'écrire alors je vais faire le coucou et pondre dans le nid de Steph en disant que je ne peux qu'approuver ses propos

et néanmoins dire :

Ah bon

16 mars 2026, 10:53alphi a écrit :

Comme souvent il ne faut pas hésiter à aller chercher la compétence là ou elle est même si c'est à plusieurs centaines de km.

Et redire oui, dommage

16 mars 2026, 10:53alphi a écrit :
Un seul regret ... qu'il ne veuille pas venir cette année à la volcanic fin mai par manque de temps
Les clients attendront bien quelques jours ! , il reste encore quelques place ... ta 356 BT6 n'attends que ça !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par quentinf

Posté : 16 mars 2026, 12:09

Bravo Benoit ! Du grand art.

Sympa la jeune en photo, elle ressemble à la nôtre

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par infinity

Posté : 16 mars 2026, 12:14

Même si parfois ca fait peur

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par infinity

Posté : 16 mars 2026, 12:16

Au final ca se fini bien

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Cheers

Posté : 16 mars 2026, 14:19

On découvrira de visu le lieu fin mars

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par phil06

Posté : 16 mars 2026, 14:40

Quelques retours comme Fred sur M8, ce serait sympa, mais certainement très chronophage....
très bel atelier

J'ai reconnu une abonnée

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Roland

Posté : 16 mars 2026, 14:50

16 mars 2026, 14:19Cheers a écrit :
On découvrira de visu le lieu fin mars

Ah bon ?

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Oggy

Posté : 16 mars 2026, 14:56

16 mars 2026, 10:57Pierrers a écrit :

alphi a écrit :
Un seul regret ... qu'il ne veuille pas venir cette année à la volcanic fin mai par manque de temps
Ah c'est bête ça ; dommage

D'accord avec vous c'est vraiment dommage, Benoit m'a dit la même chose

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par FrankD

Posté : 16 mars 2026, 15:36

16 mars 2026, 14:56Oggy a écrit :

16 mars 2026, 10:57Pierrers a écrit :

Ah c'est bête ça ; dommage
D'accord avec vous c'est vraiment dommage, Benoit m'a dit la même chose

Je me sens un peu responsable....

Benoît, je ne suis pas à une semaine près pour ma TARGA

Elle ira à la Volcanic 2027

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par alphi

Posté : 16 mars 2026, 16:31

Et moi je m'en veux d'avoir dévié le sujet du post initial de Benoit sur la présentation de son atelier, quoique si vous arrivez à le faire changer d'avis ...

On recentre le sujet, Benoit on attends avec impatience les photos de ton travail

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Pierrers

Posté : 16 mars 2026, 17:05

Moi je décentre en rappellant qu'il reste 2 chambres de dispos.... je dis ça, je dis rien ...

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par pikespeak88

Posté : 16 mars 2026, 17:33

en plus le client est d'accord

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par sebflat2

Posté : 16 mars 2026, 17:35

16 mars 2026, 09:11kymenoulos a écrit :
J'ai quand même l'impression que la 12 de Yoyo y passe un certain temps ou plutôt un temps certain

Bravo pour le travail réalisé

Il doit aussi proposer du gardiennage

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par kymenoulos

Posté : 16 mars 2026, 17:45

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Albator911

Posté : 16 mars 2026, 17:48

16 mars 2026, 14:19Cheers a écrit :
On découvrira de visu le lieu fin mars

Tu fais signes quand tu y vas, si je suis dispo ça me ferait plaisir de te passer le bonjour et à Benoit aussi

(je suis à moins de 10 km de chez Benoit)

T.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par vjim

Posté : 16 mars 2026, 18:16

Et mec trés sympa , ce qui ne gate rien

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 17 mars 2026, 08:26

Ce n'est la faute de personne si quand on attaque un chantier qui paraît "plutôt pas mal " on se retrouve avec bien plus de travail que prévu , multiplié par le nombre de voitures en cours ...çà fait un paquet d'heures en plus

Donc au moins jusqu'à Juin , çà va être très tendu

La Volcanic , avec regrets ce sera pour une prochaine fois

Côté atelier , restaurer des Porsche classic , malgré tout le plaisir que çà procure ce n'est pas toujours simple , c'est même parfois de vrais défis qu'il faut relever !

Il faut aimer la dentelle !

sur une 356 de 1958...

sur 911 Targa de 67 çà marche aussi !

il faut aimer la choucroute

et aussi les rivets pop

Bien sûr , il faut également savoir apprécier de très belles créations artistiques !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Tomcat

Posté : 17 mars 2026, 09:02

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par hervé44

Posté : 17 mars 2026, 09:11

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par julien16

Posté : 17 mars 2026, 21:40

Bravo Benoit, et merci pour ce post, c’est chouette de suivre ça !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Christelle

Posté : 17 mars 2026, 22:39

La… c’est plus de l’art… c’est de la magie!
Je m’abonne à ce post… en espérant avoir à venir te voir (de manière contrainte) le plus tard possible…

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par phil06

Posté : 17 mars 2026, 23:04

Impressionnant de se dire que certains ont roulé là dedans avant de te l'amener !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 18 mars 2026, 08:14

certaines autos annoncent clairement qu'il y aura de quoi s'amuser !

Pour d'autres c'est moins évident ...

Mais en cherchant un peu , on finit par trouver

C'est bien la même photo que j'avais mis plus haut

Les Targa ont tendance à rouiller à la base de l'arceau inox à la jonction avec l'aile , une fois que c'est percé par la rouille l'eau s'infiltre et si ce n'est pas traité rapidement , voilç ce que çà donne ...

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Pierrers

Posté : 18 mars 2026, 13:58

Il est en inox l'arceau ?
Je pensais que c'était de l'alu

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par erwanmanuelfangio

Posté : 18 mars 2026, 14:45

Lorsque l'on voit les photos de ces carnages, on réalise à quel point les carrossiers chevronnés sont des magiciens.

Bravo Benoît, c'est très impressionnant.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 18 mars 2026, 18:35

18 mars 2026, 13:58Pierrers a écrit :
Il est en inox l'arceau ?
Je pensais que c'était de l'alu

oui Pierre c'est de l'inox poli puis brossé , et c'est bien long à repolir quand il y à des rayures , s'il y à des trous (antenne ou autre ) çà se rebouche mais çà laisse toujours une tache à l'endroit du trou ...
Dans certains cas les vis de fixation inox qui sont soudées sur l'arceau sont à remplacer également car elles finissent par rouiller .
L'intérieur de cet arceau sur les châssis courts comporte le numéro de série de la voiture écrit à la main comme sous le tableau de bord

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Pierrers

Posté : 18 mars 2026, 20:03

Merci

Je me coucherai moins con ce soir

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par leova

Posté : 18 mars 2026, 22:00

le tolier a écrit :
18 mars 2026, 13:58Pierrers a écrit :
Il est en inox l'arceau ?
Je pensais que c'était de l'alu
oui Pierre c'est de l'inox poli puis brossé , et c'est bien long à repolir quand il y à des rayures , s'il y à des trous (antenne ou autre ) çà se rebouche mais çà laisse toujours une tache à l'endroit du trou ...
Dans certains cas les vis de fixation inox qui sont soudées sur l'arceau sont à remplacer également car elles finissent par rouiller .
L'intérieur de cet arceau sur les châssis courts comporte le numéro de série de la voiture écrit à la main comme sous le tableau de bord

Inox et acier ça fait pile galvanique non ?
Rien de pire pour la corrosion

- -

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par sebflat2

Posté : 18 mars 2026, 22:09

18 mars 2026, 20:03Pierrers a écrit :
Merci

Je me coucherai moins con ce soir

Démonte pour vérifier

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 19 mars 2026, 07:57

18 mars 2026, 22:00leova a écrit :

le tolier a écrit :

oui Pierre c'est de l'inox poli puis brossé , et c'est bien long à repolir quand il y à des rayures , s'il y à des trous (antenne ou autre ) çà se rebouche mais çà laisse toujours une tache à l'endroit du trou ...
Dans certains cas les vis de fixation inox qui sont soudées sur l'arceau sont à remplacer également car elles finissent par rouiller .
L'intérieur de cet arceau sur les châssis courts comporte le numéro de série de la voiture écrit à la main comme sous le tableau de bord
Inox et acier ça fait pile galvanique non ?
Rien de pire pour la corrosion

- iPhone -

Exactement , c'est pour çà que les vis inox de l'arceau sont souvent bien attaquées

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 19 mars 2026, 08:02

17 mars 2026, 22:39Christelle a écrit :
La… c’est plus de l’art… c’est de la magie!
Je m’abonne à ce post… en espérant avoir à venir te voir (de manière contrainte) le plus tard possible…

Mieux vaut tard que jamais,j'ai aussi une filière low cost

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Pierrers

Posté : 19 mars 2026, 08:54

@le tolier

Ah ben voilà !
Je n'y avais pas pensé

C'est ma mob que je vais te donner à restaurer

(En plus le moteur est neuf

)

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par gentleman69

Posté : 19 mars 2026, 09:04

Superbe travail! Je suis toujours épaté par la carrosserie à ce niveau. C'est comme monter au sommet de l'Everest pour moi!!!!
C'est dommage que tu ne fasses pas les Panhard

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 21 mars 2026, 09:19

Revenons sur cette Targa polo red de 67 , c'était à la base une soft window ...modifiée en vitre rigide , elle était déjà comme çà lorsque le père du propriétaire actuel en à fait l'acquisition il y à plus de 45 ans !

Elle est repartie comme çà de mon atelier avant de récupérer sa mécanique et ses jantes d'origine qui étaient en restauration

mais avant d'en arriver là , il y à eu quelques morceaux à remplacer :

Le point faible des Targa , une fois que le renfort sous l'arceau est percé et que l'eau s'infiltre ...

Cette petite pièce est la source de tous les ennuis , elle coûte à peine 30 € ( un des rares morceaux bons marchés sur une Porsche ) mais l'e souci pour la remplacer c'est qu'il faut déposer les ailes arrières ...

Dans un cas extrême comme celui ci , la question ne se posait pas , il fallait de toutes façons tout remplacer , ici la joue d'aile est reformée partiellement

Une fois soudée , elle est mise en apprêt et peinture avant de ressouder le renfort intérieur

Le renfort intérieur ressoudé en place , c'est spécifique au Targa , il n'y en à pas sur un coupé

Dans ce cas , il aura fallu également réparer le longeron et sa doublure intérieure car la rouille avait bien eu le temps de faire son travail

Heureusement ce n'est pas aussi grave sur toutes les Targa ...

Le côté gauche à reçu le même traitement avec le remplacement d'une bonne partie de la joue d'aile

Le reste des travaux était classique sur une classic

Plancher , bas de caisses , bas de longerons , pieds de portes , traverse avant ...et + si affinités

et aussi bien sûr les ailes et panneaux de portes

Seule l'aile avant droite et les capots ont été conservés ...

Les plus pointus d'entre vous auront sans doute remarqué que les ailes avant sont des modèles pour châssis long , le client n'ayant pas souhaité revenir en arrière ... je sais c'est dommage mais c'est toujours celui qui paie qui à le dernier mot !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par docnono

Posté : 21 mars 2026, 09:25

Chez Bourgoin il a avait une targa arrivée sur ses roues et qui n’est jamais repartie… toute la caisse était pourrie ;(

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par JC26

Posté : 21 mars 2026, 10:10

Perso je ne suis pas choqué par les ailes avants non origines (que je ne sais pas reconnaitre) et à partir du moment que c'est une belle reconstruction il reste quoi d'origine sortie d'usine ?

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par bouchetault

Posté : 21 mars 2026, 10:34

Merci beaucoup pour le partage

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par PPE

Posté : 21 mars 2026, 10:48

De l’orfèvrerie, juste impressionnant le travail réalisé

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 21 mars 2026, 11:15

21 mars 2026, 10:10JC26 a écrit :
Perso je ne suis pas choqué par les ailes avants non origines (que je ne sais pas reconnaitre) et à partir du moment que c'est une belle reconstruction il reste quoi d'origine sortie d'usine ?

Sur celle ci malheureusement , en plus des pièces de tôlerie remplacées lors de la restauration ,elle avait déjà subi des modifications dans sa jeunesse , les ailes avant et les portes sont des modèles châssis long , la vitre arrière à été monté en place du soft window ( arceau inox et moulures spécifique ) , les sièges , le volant et les moquettes remplacés
...il est parfois très difficile et très coûteux de revenir à l'origine même si c'est faisable , et çà reste toujours au choix du propriétaire

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par docnono

Posté : 21 mars 2026, 15:06

Merci pour ce partage, ça fait toujours plaisir de voir nos belles rescapées

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par FrankD

Posté : 21 mars 2026, 16:34

Pour la mienne, le travail de Benoît commence à ce post :
viewtopic.php?t=202502&start=693#postno725

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par olive2l2

Posté : 21 mars 2026, 16:55

Pour être à l’origine un pro en forge , et maîtrisant un peu le travail du métal

, je suis toujours très impressionné et respectueux du travail de tôlier formeur et de chaudronnerie, sachant la rétractation et la déformation du métal à la chauffe et à la soudure.
Je ne parle même pas du travail sur l’alu !
Respect Benoit !!!

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par fabien37

Posté : 21 mars 2026, 21:13

16 mars 2026, 10:53alphi a écrit :
Un seul regret avec la rançon du succès ... qu'il ne puisse pas venir cette année à la Volcanic fin mai par manque de temps
Les clients attendront bien quelques jours ! , il reste encore quelques place @oggy ... ta 356 BT6 n'attends que ça ! , les routes d'Auvergne sont le terrain de jeu idéal pour continuer à roder le moteur, bien mieux que dans ton plat pays

Un sacré monde quand on pénètre dans l'antre de Benoît.
Toujours très instructif et plaisant, le maître des lieux étant tout aussi didactique que chaleureux.

Bon Benoît à quelle je fais un crochet par Meung pour te prendre le jeudi 28/05, promis je te re-dépose le dimanche 31/05 (au final ça ne fera qu'une journée et quelque en moins de boulot ... enfin même si je ne serais pas étonné que tu fasses des heures supp le we si tu es surchargé !)

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par hervé44

Posté : 21 mars 2026, 21:19

Je peux t'aider à mettre Benoît de force dans ta 2l4 si besoin

car je fais un "crochet" par Magny-Cours pour aller à la Volcanic donc ce sera presque sur ma route.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par fabien37

Posté : 21 mars 2026, 22:19

voire je veux bien aller faire l'arpette quelques jours pour te redonner du tps Benoît (je sais je sais ... ça risque plus de t'en faire perdre ..... sniffffff)

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par bertrand45

Posté : 22 mars 2026, 09:41

Hello Benoit

C'est quoi les différence entre les ailes avant et les portière des SWB ? je pensais que seule la partie arrière était différente ?

B

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par ARF

Posté : 22 mars 2026, 10:04

La taille des grilles d'aération et des clignotants/feux de position

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par fabien37

Posté : 22 mars 2026, 22:14

Peut-être aussi le galbe sur les ailes AVANT, j'aurais tendance à dire un poil plus plates sur les SWB (il y avait un jeu à une époque avec les ailes Porsche Origine, quand on les recevaient il fallait déterminer si on avait la bonne dans le carton, c'était rarement le cas, il y a avait souvent mélange .... je te raconte pas le bin's pour faire comprendre ça à l'usine, faire accepter l'erreur, lancer l'échange, et je n'aurais pas aimé être à la place de l'aile qui allait refaire le trajet vers l'Allemagne, emballages à minima .... Deutsch Qualität, Deutsch-roi-du -pétrole Meilleurs que tout le monde .........)

Pour les portes, là je dirais la forme et les perçages de la feuillure intérieure, faudrait que je vérifie, me reste quelques jeux de portes neuves, du temsp où Dansk refabriquait chaque porte au plus juste, SWB, début de LWB, fin de LWB / premières Type G.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 23 mars 2026, 08:23

En gris une aile châssis court , en noir une Châssis long , le jeu des 7 différences ...

et au niveau du galbe l'aile châssis court est toute plate

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 23 mars 2026, 08:34

Pour les portes c'est beaucoup plus subtil ...

Les fixations du renvoi de serrure au centre de la porte , et les fixations de l'accoudoir qui sont différentes entre swb et lwb sinon pour le reste c'est la même chose

Châssis court :

Châssis long :

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par bertrand45

Posté : 23 mars 2026, 14:27

Merci benoit pour ces précisions ... le diable est dans les détails

Bertrand

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par SEBB

Posté : 23 mars 2026, 18:11

23 mars 2026, 08:34le tolier a écrit :
Pour les portes c'est beaucoup plus subtil ...

Les fixations du renvoi de serrure au centre de la porte , et les fixations de l'accoudoir qui sont différentes entre swb et lwb sinon pour le reste c'est la même chose

Châssis court :

Châssis long :

Les ouvertures pour les interrupteurs des lèves-vitres également

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par SEBB

Posté : 23 mars 2026, 18:16

21 mars 2026, 11:15le tolier a écrit :

21 mars 2026, 10:10JC26 a écrit :
Perso je ne suis pas choqué par les ailes avants non origines (que je ne sais pas reconnaitre) et à partir du moment que c'est une belle reconstruction il reste quoi d'origine sortie d'usine ?
Sur celle ci malheureusement , en plus des pièces de tôlerie remplacées lors de la restauration ,elle avait déjà subi des modifications dans sa jeunesse , les ailes avant et les portes sont des modèles châssis long , la vitre arrière à été monté en place du soft window ( arceau inox et moulures spécifique ) , les sièges , le volant et les moquettes remplacés
...il est parfois très difficile et très coûteux de revenir à l'origine même si c'est faisable , et çà reste toujours au choix du propriétaire

Quel dommage pour les ailes qui reste une évidence sur une SWB

Décote assurée, certainement plus importante que deux ailes neuves.
jantes tôles au final ?

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par olive2l2

Posté : 23 mars 2026, 18:22

23 mars 2026, 18:16SEBB a écrit :

21 mars 2026, 11:15le tolier a écrit :

Sur celle ci malheureusement , en plus des pièces de tôlerie remplacées lors de la restauration ,elle avait déjà subi des modifications dans sa jeunesse , les ailes avant et les portes sont des modèles châssis long , la vitre arrière à été monté en place du soft window ( arceau inox et moulures spécifique ) , les sièges , le volant et les moquettes remplacés
...il est parfois très difficile et très coûteux de revenir à l'origine même si c'est faisable , et çà reste toujours au choix du propriétaire
Quel dommage pour les ailes qui reste une évidence sur une SWB Décote assurée, certainement plus importante que deux ailes neuves.
jantes tôles au final ?

Complètement d’accord avec toi !!!

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par fabien37

Posté : 23 mars 2026, 18:28

En parlant d'ailes, Benoît peut-être as-tu une suggestion (ou un conseil) aussi : une connaissance cherche 2 ailes AVANT de LWB, il trouve les neuves Dansk un poil cher ... ??

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Rennfrog

Posté : 23 mars 2026, 18:37

23 mars 2026, 18:11SEBB a écrit :

23 mars 2026, 08:34le tolier a écrit :
Pour les portes c'est beaucoup plus subtil ...

Les fixations du renvoi de serrure au centre de la porte , et les fixations de l'accoudoir qui sont différentes entre swb et lwb sinon pour le reste c'est la même chose

Châssis court :

Châssis long :

Les ouvertures pour les interrupteurs des lèves-vitres également

Et entraxe de fixation de lève vitre différents sur certaines

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par Martini-classic

Posté : 23 mars 2026, 21:10

C'est du grand art tout ça.

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par FrankD

Posté : 23 mars 2026, 21:51

23 mars 2026, 18:28fabien37 a écrit :
En parlant d'ailes, Benoît peut-être as-tu une suggestion (ou un conseil) aussi : une connaissance cherche 2 ailes AVANT de LWB, il trouve les neuves Dansk un poil cher ... ??

Voir mon post en lien plus haut.
Le maître

n'utilise que du Porsche ... plus cher que Dansk et indisponible d'ici le 20 avril

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 24 mars 2026, 07:52

23 mars 2026, 18:16SEBB a écrit :

21 mars 2026, 11:15le tolier a écrit :

Sur celle ci malheureusement , en plus des pièces de tôlerie remplacées lors de la restauration ,elle avait déjà subi des modifications dans sa jeunesse , les ailes avant et les portes sont des modèles châssis long , la vitre arrière à été monté en place du soft window ( arceau inox et moulures spécifique ) , les sièges , le volant et les moquettes remplacés
...il est parfois très difficile et très coûteux de revenir à l'origine même si c'est faisable , et çà reste toujours au choix du propriétaire
Quel dommage pour les ailes qui reste une évidence sur une SWB Décote assurée, certainement plus importante que deux ailes neuves.
jantes tôles au final ?

Le propriétaire actuel n'à aucune intention de la vendre et son père l'a achetée comme çà il y à environ 45 ans , donc il est presque excusé

elle à quand même ses jantes en 4,5 d'origine ...elle aurait pu les perdre aussi !
Pour une vraie soft window je trouve dommage de ne pas l'avoir remise d'origine

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 24 mars 2026, 08:01

23 mars 2026, 18:28fabien37 a écrit :
En parlant d'ailes, Benoît peut-être as-tu une suggestion (ou un conseil) aussi : une connaissance cherche 2 ailes AVANT de LWB, il trouve les neuves Dansk un poil cher ... ??

A part des neuves de chez Porsche , je ne vois pas ...
Les Dansk ne sont pas aussi bien finies , sont plus difficiles à ajuster et ne sont pas traitées en cataphorèse
Les pièces d'occasion finissent généralement à la ferraille !

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 24 mars 2026, 08:11

Puisqu'on est dans les Targa châssis court , en voici une autre... de 1968 mais pas de la bonne couleur

et qui vient de faire ses premiers tours de roue après restauration de la carrosserie

Après découpes et aérogommage , on peut repartir sur des bases saines pour la reconstruction

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par infinity

Posté : 24 mars 2026, 10:19

24 mars 2026, 10:17infinity a écrit :
Celle là elle est terrible Juste un peu basse (pour le moment)

Et aussi une ex soft window (dixit Benoit) Mais transformé a l'origine ..... Bah oui on allait pas jeter un chassis neuf

Classic Collectors l'atelier du Tôlier - par le tolier

Posté : 26 mars 2026, 12:57

Sur les Targa il y à une doublure intérieure sur toute la longueur du longeron latéral , logique , il faut que ce soit renforcé pour ne pas que la caisse se plie en deux

Sur la 68 d'Eric le bas de ce renfort est comment dire ...inexistant

donc il faut refaire car bien sûr çà n'existe par en pièce de refabrication
Pour assurer la longévité je refait les pièces en tôle electrozinguée

à droite , ce qu'il reste de l'ancien , à gauche le morceau neuf , quelques subtilités entre le modèle châssis court et le modèle châssis long mais la forme générale reste la même

Après dépose , les parties basses du longeron intérieur sont hs

remplacement partiel des parties basses du longeron et décapage avant la mise en place de la doublure

doublure refabriquée et mise en place

Reste à souder le tube de chauffage , c'est une brasure laiton au chalumeau comme d'origine

Une fois que tout et refait à neuf , c'est apprêté et peint avant de refermer , les deux côtés sont faits évidemment

Une différence aussi entre Targa et coupé , les renforts sous les rails de sièges au niveau de longerons latéraux

Sur la Targa c'est comme çà , du fait de la doublure de renfort , c'est un simple maintien des pattes filetées emprisonnées dans des cages , je ne me suis pas amusé à reproduire exactement les formes d'origine vu ou c'est placé

Sur un coupé , il n'y à pas de doublure de longeron , donc le support est différent pour renforcer la fixation latérale des rails de sièges , c'est fait comme çà :

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