[nicolasmic]

Salut ,

J'ai pris enfin le temps de remettre en route ma 3.3T
j'ai besoins de votre aide .

1er problème

quand je la démarre a froid , je doit insister sur le démarreur plusieurs secondes , elle démarre mais tourne mal ( 5 cylindre ) . si j’accélère un peu elle s étouffe puis cale
je doit remettre en route , pomper sur l’accelerateur . après plusieurs tentative elle démarre enfin. ( carburant neuf / filtre essence neuf).
le problème est aléatoire .

2eme problème

je ne sais pas si c'est un problème mais lorsque j’éteins le moteur (coupure contact a la clef )le moteur ne s arrête pas franchement , il tourne encore un peu avant de s 'éteindre ??

et dernières question , quelqu un aurai t il une photo du branchement de la capsule rouge fixé sur l échangeur de turbo .
sur la mienne j'ai la capsule avec 2 tige filtée.
sur une tige il n y a pas de fils branche et sur la deuxieme j ai deux fils connecté ???? bizarre ??

merci a tous de votre aide
Nicolas

[Stephane67]

Le 2e « problème », c’est normal. Il y a un relai qui fait une temporisation sur l’allumage à l’arrêt du moteur.

Pour le reste je ne peux pas t’aider.

[gt44]

la Turbo ...TkT quand FLA69LP va débarquer tu auras toutes les réponses que tu veux. !

[nicolasmic]

SALUT
OK merci pour les premières info ..

[Fazer964]

D'après ton post de présentation, elle n'aurait pas roulée depuis 5ans !!
Comment fonctionnait-elle avant?
Mettre un nettoyant injecteur, changer les bougies, vérifier les faisceaux HT...

[kymenoulos]

Salut ,

J'ai pris enfin le temps de remettre en route ma 3.3T
j'ai besoins de votre aide .

1er problème

quand je la démarre a froid , je doit insister sur le démarreur plusieurs secondes , elle démarre mais tourne mal ( 5 cylindre ) . si j’accélère un peu elle s étouffe puis cale
je doit remettre en route , pomper sur l’accelerateur . après plusieurs tentative elle démarre enfin. ( carburant neuf / filtre essence neuf).
le problème est aléatoire .

2eme problème

je ne sais pas si c'est un problème mais lorsque j’éteins le moteur (coupure contact a la clef )le moteur ne s arrête pas franchement , il tourne encore un peu avant de s 'éteindre ??

et dernières question , quelqu un aurai t il une photo du branchement de la capsule rouge fixé sur l échangeur de turbo .
sur la mienne j'ai la capsule avec 2 tige filtée.
sur une tige il n y a pas de fils branche et sur la deuxieme j ai deux fils connecté ???? bizarre ??

merci a tous de votre aide
Nicolas

@nicolasmic
*
A ta première question, le moteur tourne combien de temps ??
pour ma part c'est de l'ordre d'une fraction de seconde lié à l'inertie du moteur uniquement.

Pour ta deuxième question, la vis de droite ne présente pas de branchement, celle de gauche oui.
As tu une photo ?
Comme les autres membres, je pense qu'une verification de ton alimentation électrique s'impose. Si tu tournes sur 5 cylindres contrôle si ton faisceau amène bien le courant sur chaque bougie.

[Boub42]

Les 7 ans ou j’ai eu ma 3.3 turbo elle démarrait au 1/4 de tour

[nicolasmic]

salut
merci pour la photo du capteur de pression .j'ai remis le câblage en place .
j'ai vider le réservoir de carburant / remplacement filtre essence / carburant neuf / bougies ....
Pour le moment elle démarre bien . ralentie ok ....
j'ai pas eu le temps d aller faire un tour ..
affaire a suivre .

Pour l’arrêt du moteur j aurai dis une bonne seconde voir deux avec qu elle s arrête.
elle ne me l a pas refait non plus ..

[nicolasmic]

salut
de retour de vacances je me remet sur la 965.
après avoir remis en place les différents fils etc j'ai pu faire sans problème une quinzaine de km .
j ai démarré la voiture environ tout les deux jours pour la déplacer pour avoir accès a l atelier ....
Hier je veux la démarrer et la plus rien .... le démarreur tourne , mais le moteur ne démarre pas .
depuis un moment sur la réserve je me suis dit quelle était peut être en panne sèche.
je met 20 LITRES (d essence neuve) la elle démarre avec du mal , elle tourne pas trop bien ,je fais 20 m je la gare , je reviens 2h après et depuis elle ne démarre plus du tout .....
j'essaie avec du startpilote elle pète un peu mais toujours rien ..
au contact j appuie légèrement sur le plateau presseur pour amorcer le carburant (technique André chipeaux)
la en jouant sur le plateau presseur et le papillon des gaz j arrive a la faire tournée mais des que mon collègue qui actionne la clef en position démarrage relâche la clef en position classique on va dire ( en temps normale le moteur continue a tourner ) le moteur cale directement .......

j'ai contrôlé les deux pompes a essence ( avant sous plancher /aile ard )
au contact elles ne sont pas alimentées
elles sont alimentés en phase démarrage
j’entends les pompes tournées
j'ai de l'essence qui sort tu filtre a carburant en phase démarrage.je nai pas pu controler la pression

j'ai entendu parler d un relais DME . est ce que la 965 3.3 est équipé du relais et peux t il provoquer les symptômes ?
les pompes a essence ne devrais pas etre alimenté a la mise du contact ?

merci d avance de votre retour d expérience car je ne sais plus ou chercher

[FLA69LP]

la Turbo ...TkT quand FLA69LP va débarquer tu auras toutes les réponses que tu veux. !

Ah oui, tardivement mais j'arrive
L'effet vacances