Club911

Bonjour,

Pour les versions SWB avec la petite vitre pivotante, j'ai remarqué qu'il existait des encadrements en alu. Ces encadrements en alu étant donc plus légers que ceux en acier chromé.

Savais-vous si c'était une spécificité des versions S ?

Je ne pense pas. Les spécialistes confirmeront.
Je n’ai jamais entendu parler de ce type d’option !!!

Par contre une différence avec les version des châssis longs :
Le petit déflecteur qui écarte le flux d'air avant le joint de custode est vissé sur les toutes premières mais fait partie de la fonderie sur la version suivante.
Je cherche un de ces déflecteurs pour reconstituer un jeu d'entourage gentillement vendu incomplet par un gentil membre qui ne m'a rien dit...

Pour les swb les encadrements ne sont pas en acier mais en laiton chromé
Pour les lwb ils sont en alu

l'un est plus facile et moins onéreux à restaurer que l'autre...

Bonjour Le Tolier,

Sur les LWB il n'y a pas eu de petite vitre pivotante me semble-t-il.

Sauf Targa

C’est d’ailleurs super utile et agréable quand il fait très chaud

exact la vitre est fixe sur les lwb seule la targa à un déflecteur ouvrant , également les entourages sont en laiton sur la targa alors qu'ils sont en alu sur les coupés .

Clairement, LE truc qui n'aurait pas dû disparaitre

Marrant moi je ne m'en sers jamais ... comme quoi ...

Ca ne fait pas assez longtemps que tu roules en targa

Achetée il y a 6 ans
Certes avec 2 ans d'interruption pour travaux
Mais ça fait quand même 4 ans d'utilisation

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Et il y a les mêmes déflecteurs sur les spider Alfa
Avec lesquels je roule depuis plus de 10 ans
Je ne m'en sers jamais non plus

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Tout comme d'ailleurs sur ma 2.4 coupé (avec laquelle j'ai bcp roulé) je n'ai jamais utilisé non plus les "vitres" arrière qui s'entrebaillent


La déflection, ce n'est pas pour moi

Pour les châssis courts il existe 2 modèles. Tous deux avec vitre triangulaire orientable

65-67 laiton chromé
68 alu

reconnaissables par :
- le poids
- le pied coté charnière version 68 est plus court que celui du 1er modèle (idem châssis long)

Et ça se change comment car j'ai un pied coté charnière basse qui est cassé

C'est sur une 2,2T de 71

Notez que pour les châssis couts il existe non pas 2 mais quasiment 3 types d'encadrement:
68 serie A -> alu (normal, T ou S même combat)
64-67 serie O-> laiton chromé avec une particularité sur les premiers modeles (environ 1200 autos pour les 911, 912 ... je ne sai pas). La particularité c'est une sorte de forme patte d'eph' au niveau du raccordement avec la porte sur la partie le montant lke plus en arrière. Introuvable le jour où on recherche cette pièces...

Merci pour ces précisions, donc ça dépend bien de l'année et non de la puissance.