[356-904]

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un professionnel qui se chargera de restaurer un moteur Porsche 356 en Belgique dans la région namuroise ou sud Hainaut.

Merci pour vos conseils.

Olivier

[rodolfo dillavar]

Bonjour

Une adresse d'un spécialiste connu :

PAT SPRL · Rue de la Maîtrise, 8 · B-1400 Nivelles BELGIUM
0032(0)67 33 00 73
info@pat.be

Bien cordialement.

RD

[356-904]

Ok merci pour cette info

[D S]

si non @Greenfairy a une bonne adresse "ZS Style " ,du reste, je suis étonné Fred75 que tu n'ais pas proposé cette adresse à notre petit camarade , aurais-tu perdu ton esprit club l'ami


356-904, second degré

[Greenfairy]

si non @Greenfairy a une bonne adresse "ZS Style " ,du reste, je suis étonné Fred75 que tu n'ais pas proposé cette adresse à notre petit camarade , aurais-tu perdu ton esprit club l'ami


356-904, second degré

Je m'en garderai bien...
En revanche, en FRANCE il y a une excellente adresse, AMS à Carrières sur Seine, que tout le monde ici connaît
Mon avis est que c'est parfois un bon investissement que d'aller chercher un peu loin quand il le faut...
On peut redouter cependant que son carnet de RV soit bien rempli et qu'il faille prendre la file d'attente...

[tonton flat]

hello,

ce sujet m'intéresse également
je vais bientôt restaurer à neuf ma 356 (B T5), je cherche également un spécialiste pour refaire le moteur (1600)
avez vous une idée de ce que ça coûte de re conditionner ce genre de moulin ?

merci

[rapido]

dans l'idée d'aller encore plus loin.......LG CLASSIC GARAGE dans le 33
JLC

[3k5g6]

hello,

ce sujet m'intéresse également
je vais bientôt restaurer à neuf ma 356 (B T5), je cherche également un spécialiste pour refaire le moteur (1600)
avez vous une idée de ce que ça coûte de re conditionner ce genre de moulin ?

merci

Combien ça coûte?.................. vaste question dont la réponse est fonction de l'état du moteur, de la remise en état nécessaire ou non des périphériques (dynamo / allumeur / pompe à essence / carburateurs) et du résultat final souhaité (tôles repeintes / visserie electro-zinguée / ....).

Pour un travail standard, sans périphériques, il y a entre 30 et 40 heures de travail (à multiplier par le tarif horaire de son atelier préféré) + le coût des opérations de rectification + le coût des pièces neuves nécessaires. Les deux derniers points étant impossibles à chiffrer tant que le moteur n'est pas en mille morceaux.

Cependant , la partie main d'oeuvre est, en général, un détail dans la facture globale. Les pièces de 356 sont entre chères et très chères..........

[GP4]

Je confirme ça pique, surtout pour un 4 à plat et 1,6L de cylindrée !

[vjim]

dans l'idée d'aller encore plus loin.......LG CLASSIC GARAGE dans le 33
JLC

Super Rémi