Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Passez par ici pour vous présenter aux autres membres du club
Région de résidence : Belgique Nord
Bonjour,
J'ai décidé de faire une présentation complète, ca fera ptet trop... désolé d'avance
Bomonn, 35 ans, dans le Nord.
Passionné de conduite plus que de voiture, l'objet m'importe peu mais ce qu'on peut faire avec, oui.
Dès que j'ai gagné ma vie, j'ai acheté ma première sportive, à l'époque c'était la seule voiture du foyer, ma femme ne conduisait pas de boite mécanique et nous avions un enfant. Je me suis décidé pour une Leon Cupra ST290. Super voiture, d'une polyvalence inégalable, déménagement, circuit, vacances en famille... elle sait tout faire et très bien. Symboliquement j'ai passé les 100000km pleine balle pile poil sur le raidillon à Spa
. Hyper efficace en attaque, mais elle manquait d'émotion, de retour d'informations, bref, j'en voulais plus. Je l'ai filée à ma femme (nous l'avons toujours) et j'ai acheté une Alfa Giulia Quadrifoglio, baquets carbone, freins carbone céramique, boite auto. Une balle ! Une bête ! Un moteur explosif, beaucoup plus de remontées d'informations au volant et dans les fesses, très à l'aise en glisse avec la possibilité d'entretenir des angles pas possible et de la rattraper plutôt facilement. Mais des gros soucis de mise au point du chassis : des mouvements de caisse dangereux sur les transferts de masse, un truc à se mettre au tas. Là-dessus, pannes sur pannes, elle a passé 10 mois au garage sur les 19 mois où j'en ai été proprio:mad:. Un samedi, un 274ieme voyant s'allume sur le tableau de bord alors que ça faisait une semaine que je l'avais enfin récupérée. Pris de colère je vais chez Porsche sans trop savoir ce que je veux/peux... Dans le showroom une 991 4GTS phase 2 PDK dans mon budget (ça pique quand même). Essais plutôt concluant, pas parfait mais j'ai quand même beaucoup aimé cette auto, un plutôt bon feeling de direction et des transferts de masse, un moteur bien moins explosif que l'alfa mais plus onctueux, et surtout un comportement bien plus sain. Je décide de dormir dessus et rendez-vous est pris pour le mardi matin suivant. J'arrive avec mon chéquier, elle est là : la plus belle du showroom, blanc cassé (ou gris perle je ne me souviens plus du nom de la couleur), superbe... sur le pare-brise un panneau : « vendu » Aaaaah !!!!!! Je ne pense pas avoir de droit d'écrire ici les noms d'oiseaux qui me sont passés par la tête mais vous pouvez imaginer.
Bref... déçu. Je me tourne vers une 991 turbo S phase 1 qui venait de rentrer. A l'essai c'était vraiment un missile, le truc le plus performant que j'ai jamais conduit, mais... aucun ressenti dans la direction, un bruit décevant... Donc je passe mon tour. Les remontées d'info dans le volant et les fesses c'est vraiment ce que je cherche, je veux une voiture qui m'apporte des sensations, certes ça passe par les perfs, mais pas que, je veux sentir le chassis et les transferts de masse. J'essaie ensuite rapidement une 992 4s, je retrouve un bien meilleur feeling que dans la 991 turbo, je me dis qu'ils ont beaucoup progressé avec leur direction électrique. Mais le cœur n'y est plus, la raison commence à refaire surface : je fais 20000 km/an pour aller au boulot, ça serait un peu gâché de mettre ces km dans une voiture aussi chère dont la valeur dépend pas mal de son kilométrage. Je me raisonne, je vais chez Tesla et je m'achète une model 3 performance... et voilà, tout ça pour ça, je suis le forum club911 mais je roule en Tesla...
Non je rigole ca ne s'arrête pas là.
Je me mets ensuite à la recherche, non plus d'un moyen de transport, mais d'un jouet pour adulte qui ne vibre pas. Je pars dans tous les sens, ça m'a prit 8 mois. Hésitant entre Porsche et Lotus j'ai pu essayé une Elise 220 SC, une 2-eleven (faut vraiment être taré pour ce truc, mais je l'ai sérieusement envisagée) et une Exige Cup 260, je n'ai pas été conquis, toujours plus de peur que de plaisir, je n'ai jamais réussi à avoir le feeling du train avant et des freins alors que je sais bien que c'est sensé faire partie de leurs qualités, je sais pas, ça doit être moi, mais ça n'a pas accroché.
La révélation a été l'essai de la 997 4s phase 2 PDK de mon oncle. Une ambiance, des odeurs, un bruit et une confiance ! Au bout de 10min sur des petites routes de campagne mouillées entre 2 fossés (les fameux watergang du nord pour ceux qui connaissent) je me suis surpris à déjà taper dedans comme un sourd avec la banane d'une oreille à l'autre ! Je venais de découvrir le moteur atmo (j'avais jamais gouté à ça en fait) et la 997. Je voulais ça, mais en plus, plus puissant, plus léger, en boite méca, et plus radicale...
J'essaie dans la foulée un cayman GT4 (981), habitacle magnifique, ambiance au top, équilibre génial, feeling de direction bon sans être transcendant non plus... mais le moteur, euh, bof, je reste sur ma faim. J'essaie ensuite une 997 gt3 clubsport phase 1, le meilleur essai de ma vie : le vendeur est parti avec une autre gt3 nous ouvrir la route et moi et un copain on suivait le lièvre, pleine balle, dans la GT3 que je convoitais, la révélation ! JE VEUX CA! L'historique de la voiture est clair, très, même trop clair : que de la piste et 95000km, mais le prix est sympa. Je cogite, je cogite. Et lors d'un dernier balayage du boncoin je tombe sur une 997 GT3 clubsport 3.8 à 5km de chez moi ! 1H après je suis chez le vendeur : Elle est dans un état collection, absolument parfaite, 40000km, aucune trace de piste, un carnet tamponné aux dates anniversaires, les factures qui vont bien. Banco ! Je signe !
Voila, désolé j'ai vraiment raconté ma vie, pour résumer je suis donc en attente de la voiture de mes rèves : 997 GT3 Clubsport Phase 2 blanche. Je n'ai que des photos de showroom que je n'aime pas trop. Dès que j'en prends possession et qu'il y a un rayon de soleil j'illustrerai ici mon propos. Mais bon vous savez à quoi ça ressemble.
A bientôt,
Bomonn
Bonjour,
J'ai décidé de faire une présentation complète, ca fera ptet trop... désolé d'avance
Bomonn, 35 ans, dans le Nord.
Passionné de conduite plus que de voiture, l'objet m'importe peu mais ce qu'on peut faire avec, oui.
Dès que j'ai gagné ma vie, j'ai acheté ma première sportive, à l'époque c'était la seule voiture du foyer, ma femme ne conduisait pas de boite mécanique et nous avions un enfant. Je me suis décidé pour une Leon Cupra ST290. Super voiture, d'une polyvalence inégalable, déménagement, circuit, vacances en famille... elle sait tout faire et très bien. Symboliquement j'ai passé les 100000km pleine balle pile poil sur le raidillon à Spa
. Hyper efficace en attaque, mais elle manquait d'émotion, de retour d'informations, bref, j'en voulais plus. Je l'ai filée à ma femme (nous l'avons toujours) et j'ai acheté une Alfa Giulia Quadrifoglio, baquets carbone, freins carbone céramique, boite auto. Une balle ! Une bête ! Un moteur explosif, beaucoup plus de remontées d'informations au volant et dans les fesses, très à l'aise en glisse avec la possibilité d'entretenir des angles pas possible et de la rattraper plutôt facilement. Mais des gros soucis de mise au point du chassis : des mouvements de caisse dangereux sur les transferts de masse, un truc à se mettre au tas. Là-dessus, pannes sur pannes, elle a passé 10 mois au garage sur les 19 mois où j'en ai été proprio:mad:. Un samedi, un 274ieme voyant s'allume sur le tableau de bord alors que ça faisait une semaine que je l'avais enfin récupérée. Pris de colère je vais chez Porsche sans trop savoir ce que je veux/peux... Dans le showroom une 991 4GTS phase 2 PDK dans mon budget (ça pique quand même). Essais plutôt concluant, pas parfait mais j'ai quand même beaucoup aimé cette auto, un plutôt bon feeling de direction et des transferts de masse, un moteur bien moins explosif que l'alfa mais plus onctueux, et surtout un comportement bien plus sain. Je décide de dormir dessus et rendez-vous est pris pour le mardi matin suivant. J'arrive avec mon chéquier, elle est là : la plus belle du showroom, blanc cassé (ou gris perle je ne me souviens plus du nom de la couleur), superbe... sur le pare-brise un panneau : « vendu » Aaaaah !!!!!! Je ne pense pas avoir de droit d'écrire ici les noms d'oiseaux qui me sont passés par la tête mais vous pouvez imaginer.Bref... déçu. Je me tourne vers une 991 turbo S phase 1 qui venait de rentrer. A l'essai c'était vraiment un missile, le truc le plus performant que j'ai jamais conduit, mais... aucun ressenti dans la direction, un bruit décevant... Donc je passe mon tour. Les remontées d'info dans le volant et les fesses c'est vraiment ce que je cherche, je veux une voiture qui m'apporte des sensations, certes ça passe par les perfs, mais pas que, je veux sentir le chassis et les transferts de masse. J'essaie ensuite rapidement une 992 4s, je retrouve un bien meilleur feeling que dans la 991 turbo, je me dis qu'ils ont beaucoup progressé avec leur direction électrique. Mais le cœur n'y est plus, la raison commence à refaire surface : je fais 20000 km/an pour aller au boulot, ça serait un peu gâché de mettre ces km dans une voiture aussi chère dont la valeur dépend pas mal de son kilométrage. Je me raisonne, je vais chez Tesla et je m'achète une model 3 performance... et voilà, tout ça pour ça, je suis le forum club911 mais je roule en Tesla...
Non je rigole ca ne s'arrête pas là.
Je me mets ensuite à la recherche, non plus d'un moyen de transport, mais d'un jouet pour adulte qui ne vibre pas. Je pars dans tous les sens, ça m'a prit 8 mois. Hésitant entre Porsche et Lotus j'ai pu essayé une Elise 220 SC, une 2-eleven (faut vraiment être taré pour ce truc, mais je l'ai sérieusement envisagée) et une Exige Cup 260, je n'ai pas été conquis, toujours plus de peur que de plaisir, je n'ai jamais réussi à avoir le feeling du train avant et des freins alors que je sais bien que c'est sensé faire partie de leurs qualités, je sais pas, ça doit être moi, mais ça n'a pas accroché.
La révélation a été l'essai de la 997 4s phase 2 PDK de mon oncle. Une ambiance, des odeurs, un bruit et une confiance ! Au bout de 10min sur des petites routes de campagne mouillées entre 2 fossés (les fameux watergang du nord pour ceux qui connaissent) je me suis surpris à déjà taper dedans comme un sourd avec la banane d'une oreille à l'autre ! Je venais de découvrir le moteur atmo (j'avais jamais gouté à ça en fait) et la 997. Je voulais ça, mais en plus, plus puissant, plus léger, en boite méca, et plus radicale...
J'essaie dans la foulée un cayman GT4 (981), habitacle magnifique, ambiance au top, équilibre génial, feeling de direction bon sans être transcendant non plus... mais le moteur, euh, bof, je reste sur ma faim. J'essaie ensuite une 997 gt3 clubsport phase 1, le meilleur essai de ma vie : le vendeur est parti avec une autre gt3 nous ouvrir la route et moi et un copain on suivait le lièvre, pleine balle, dans la GT3 que je convoitais, la révélation ! JE VEUX CA! L'historique de la voiture est clair, très, même trop clair : que de la piste et 95000km, mais le prix est sympa. Je cogite, je cogite. Et lors d'un dernier balayage du boncoin je tombe sur une 997 GT3 clubsport 3.8 à 5km de chez moi ! 1H après je suis chez le vendeur : Elle est dans un état collection, absolument parfaite, 40000km, aucune trace de piste, un carnet tamponné aux dates anniversaires, les factures qui vont bien. Banco ! Je signe !
Voila, désolé j'ai vraiment raconté ma vie, pour résumer je suis donc en attente de la voiture de mes rèves : 997 GT3 Clubsport Phase 2 blanche. Je n'ai que des photos de showroom que je n'aime pas trop. Dès que j'en prends possession et qu'il y a un rayon de soleil j'illustrerai ici mon propos. Mais bon vous savez à quoi ça ressemble.
A bientôt,
Bomonn
gtrs57 a écrit : Bienvenue. Beau modèle, hate de voir les photos
PS : aucune trace de piste, la 997 GT3 est faite pour cela...
Mais là vraiment je l'ai examinée sous toutes les faces, aucun impact de gravillon, même sur les radiateurs ou leurs grilles, pas de peinture refaite, les freins ne semblent pas avoir chauffés du tout, aucune usure du pédalier, du volant, légère usure du pommeau de vitesse, le dessous n'a pas tapé... Les pneus ont une usure d'autoroute. 2 tests PIWI sans même un rupteur et une expertise indépendante parfaite.
Moi en tous cas je vais la mettre sur piste rapidement (28 juin à Spa).
Merci à vous, c'est sympa.
Je prends mon mal en patience, avec un peu de chance je l'aurai dans la semaine. Du coup je m'occupe de tout ce qui va autour, j'ai reçu une housse de protection avant-hier, je m’apprête à commander un porte telephone mais celui qui me plait est à presque 100 balles (pour un porte telephone ca pique). J’épluche les contrats d'assurance. Je regarde les choix de pneus et les kits de freins en fonte (elle est en PCCB mais je ne vais pas les garder pour faire de la piste). Je me renseigne sur les geometries etc... j'me culture quoi !
Et je rêve de tout ce que je vais faire avec (nepaslacasser, nepaslacasser, nepaslacasser).
Je prends mon mal en patience, avec un peu de chance je l'aurai dans la semaine. Du coup je m'occupe de tout ce qui va autour, j'ai reçu une housse de protection avant-hier, je m’apprête à commander un porte telephone mais celui qui me plait est à presque 100 balles (pour un porte telephone ca pique). J’épluche les contrats d'assurance. Je regarde les choix de pneus et les kits de freins en fonte (elle est en PCCB mais je ne vais pas les garder pour faire de la piste). Je me renseigne sur les geometries etc... j'me culture quoi !
Et je rêve de tout ce que je vais faire avec (nepaslacasser, nepaslacasser, nepaslacasser).
Membre cotisant
n°6047
Profil - Bomonn
Profil - Freerider
Profil - DISCOVERY40
Profil - SVRFOTO
Profil - Bomonn
Profil - bern1575
Profil - eyfel89
Profil - gtrs57
Profil - Bomonn
Profil - lule
Profil - GoofRS10
Profil - boubou450
Profil - Bomonn
Profil - Pepo
Profil - Larethian
Profil - Gentleman driver
Profil - pascalemarc2