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Et oui, que voulez-vous ....
Moi c'est les vieilles que je préfère !
Alors si vous avez ou connaissez quelqu'un qui aurait mon futur jouet .....
Voilà ce que je recherche :
911 :
2.4
S
Targa
(Mais je ne suis pas totalement bloqué sur les 2.4. Une belle 2.2 pourrait aussi faire mon bonheur, toutefois je préfère la ligne des 2.4)
Couleur :
Bah comme d'hab ....
Pas noir ; pas gris ; pas de couleur sombre ; pas de teintes métallisées.
En gros faut que ça pète au soleil !
Blanc me va aussi, je trouve que ça va très bien aux Targa ; celui que j'ai, je le trouve beau.
Lieu :
Si possible en France. Pas obligé mais préférable.
Avant l’achat, j'aimerais un passage chez De Dain pour prise de compression et expertise, puis chez Crubilé pour passage au banc.
Alors plus simple si elle est en France.
Et puis j'ai eu quelques expériences mitigées d'achat d'anciennes à l'étranger...
A qui :
Ce n'est pas que je fasse confiance aux classimous du clubs... loin de là vu les malfaisants ... mais je le fais encore moins aux vendeurs professionnels, notamment d'anciennes.
Je l'ai encore vu lors de la recherche de ma belle grand-mère Italienne : même les pros me disaient n'importe quoi.
Donc je privilégie de très loin le particulier, ou alors des vendeurs style MCG qui sont en même temps des pros.
Je ne veux pas acheter à des Bataves menteurs, Belges bidouilleurs ou autres Italiens bandits (c'est mon vécu qui parle).... et les Franchouillards professionnels ne sont pas en reste non plus !
J'ai souvent acheté et vendu hors annonce, juste en en parlant autour de moi. Je trouve que ce sont souvent les meilleurs achats.
C'est comme cela d'ailleurs que j'ai trouvé le spider l'an dernier : il n'était pas en vente, mais en parler a fait déclencher le processus.
Je préfère de loin un achat d'opportunité à la réponse à une annonce ; le contact avec le vendeur est nettement mieux, et la relation souvent plus saine.
Quand :
Bah je ne suis pas (trop) pressé.
J'ai attendu 40 ans pour trouver mon spider, j'ai cherché 2 ans l'Aston .... je ne suis pas sur la brèche.
Disons que j'aimerais bien avoir trouvé pour fin 2.021.
Dans quel état :
Dans l'état où .... je monte dedans, je tourne la clé et roule ma poule ! bien, vite, longtemps et sans souci.
Je ne veux pas gérer deux rénovations en même temps.
Par contre, j'ai quand même pas mal de critères (voir ce qui suit) ..... on verra si c'est tenable ??
État peinture :
Belle, très belle.
Pas forcément neuve, mais belle.
Pas un truc avec plein d'impacts ou retouches.
État châssis :
Bon, très bon état.
Amortisseurs, freins, etc ... refaits ou remis à neuf .... il y a moins de 50 ans.
Si c'est upgradé ça ne me gêne pas.
État carrosserie :
Pas un truc qui tienne grâce aux joints et à la peinture.
Idéalement réfection refaite déjà 1 fois dans sa vie, avec évidemment un dossier qui l'atteste.
État moteur :
Pas de upgradé, 2.7, 3.0 ou autre 3.2.
Un bon vieux 2.4 S épicétou !
Mais qui a déjà été ouvert pour réfection.
Pour les périphériques, idéalement du style : BHKZ Pitou approved, pompe Martini approved, allumeur Jeannot approved.
Etat intérieur :
D'origine et propre.
Pas de TdB fendu ou autre HP fissuré.
Pas de leviers lève-vitre qui bringeballent ou vide-poches qui coincent.
Pas de petit volant momo, je veux celui d'origine.
Pas de baquets racing ; sièges d'origine de préférence.
Pas de TdB sapin de Noël, ce n'est pas pour faire le MCH.
Une belle moquette.
Un ciel de toit propre.
Des compteurs ours-du-jura approved seraient un plus
Arbre généalogique :
Éternelle question : sang royal ou manouche ? Matching number/color ou bitza ?
Pour la bitza j'ai déjà donné (et aimé) avec ma 2.4 jaune.
Là je veux un truc clean, pas bidouillé.
En gros une caisse d'origine mais fiabilisée.
Le matching et un historique clair serait un plus.
Le prix :
Ben je ne suis pas tombé du nid cette nuit, donc ce sera celui du marché, et surtout celui qui conviendra aux deux : vendeur et acheteur.
....
Voilà … je crois que j’ai fait le tour.
Évidemment les Baltringues habituels sont bienvenus sur ce post.
Pas tant pour leur connaissances qui sont inversement proportionnelles à leur capacité à dire des conneries, mais parce qu'ils me font rire et feront remonter ce post.
Même les malfaisants habituels (j'ai les noms) qui ne manqueront pas de souligner les contradictions de ma recherche, ils peuvent venir aussi.
Ils me font aussi rire et finalement en vieillissant je me ramollis, et commence a avoir une certaine affection pour eux.
Parfois, au milieu de tonnes de pierraille, une pépite peut apparaître ...
Alors peut être une de leurs remarques retiendra mon attention et sera pertinente ... :D
Voili voilou.
J'aime bien être en recherche d'un nouveau jouet :) et merci à tous d'avance
Moi c'est les vieilles que je préfère !
Alors si vous avez ou connaissez quelqu'un qui aurait mon futur jouet .....
Voilà ce que je recherche :
911 :
2.4
S
Targa
(Mais je ne suis pas totalement bloqué sur les 2.4. Une belle 2.2 pourrait aussi faire mon bonheur, toutefois je préfère la ligne des 2.4)
Couleur :
Bah comme d'hab ....
Pas noir ; pas gris ; pas de couleur sombre ; pas de teintes métallisées.
En gros faut que ça pète au soleil !
Blanc me va aussi, je trouve que ça va très bien aux Targa ; celui que j'ai, je le trouve beau.
Lieu :
Si possible en France. Pas obligé mais préférable.
Avant l’achat, j'aimerais un passage chez De Dain pour prise de compression et expertise, puis chez Crubilé pour passage au banc.
Alors plus simple si elle est en France.
Et puis j'ai eu quelques expériences mitigées d'achat d'anciennes à l'étranger...
A qui :
Ce n'est pas que je fasse confiance aux classimous du clubs... loin de là vu les malfaisants ... mais je le fais encore moins aux vendeurs professionnels, notamment d'anciennes.
Je l'ai encore vu lors de la recherche de ma belle grand-mère Italienne : même les pros me disaient n'importe quoi.
Donc je privilégie de très loin le particulier, ou alors des vendeurs style MCG qui sont en même temps des pros.
Je ne veux pas acheter à des Bataves menteurs, Belges bidouilleurs ou autres Italiens bandits (c'est mon vécu qui parle).... et les Franchouillards professionnels ne sont pas en reste non plus !
J'ai souvent acheté et vendu hors annonce, juste en en parlant autour de moi. Je trouve que ce sont souvent les meilleurs achats.
C'est comme cela d'ailleurs que j'ai trouvé le spider l'an dernier : il n'était pas en vente, mais en parler a fait déclencher le processus.
Je préfère de loin un achat d'opportunité à la réponse à une annonce ; le contact avec le vendeur est nettement mieux, et la relation souvent plus saine.
Quand :
Bah je ne suis pas (trop) pressé.
J'ai attendu 40 ans pour trouver mon spider, j'ai cherché 2 ans l'Aston .... je ne suis pas sur la brèche.
Disons que j'aimerais bien avoir trouvé pour fin 2.021.
Dans quel état :
Dans l'état où .... je monte dedans, je tourne la clé et roule ma poule ! bien, vite, longtemps et sans souci.
Je ne veux pas gérer deux rénovations en même temps.
Par contre, j'ai quand même pas mal de critères (voir ce qui suit) ..... on verra si c'est tenable ??
État peinture :
Belle, très belle.
Pas forcément neuve, mais belle.
Pas un truc avec plein d'impacts ou retouches.
État châssis :
Bon, très bon état.
Amortisseurs, freins, etc ... refaits ou remis à neuf .... il y a moins de 50 ans.
Si c'est upgradé ça ne me gêne pas.
État carrosserie :
Pas un truc qui tienne grâce aux joints et à la peinture.
Idéalement réfection refaite déjà 1 fois dans sa vie, avec évidemment un dossier qui l'atteste.
État moteur :
Pas de upgradé, 2.7, 3.0 ou autre 3.2.
Un bon vieux 2.4 S épicétou !
Mais qui a déjà été ouvert pour réfection.
Pour les périphériques, idéalement du style : BHKZ Pitou approved, pompe Martini approved, allumeur Jeannot approved.
Etat intérieur :
D'origine et propre.
Pas de TdB fendu ou autre HP fissuré.
Pas de leviers lève-vitre qui bringeballent ou vide-poches qui coincent.
Pas de petit volant momo, je veux celui d'origine.
Pas de baquets racing ; sièges d'origine de préférence.
Pas de TdB sapin de Noël, ce n'est pas pour faire le MCH.
Une belle moquette.
Un ciel de toit propre.
Des compteurs ours-du-jura approved seraient un plus
Arbre généalogique :
Éternelle question : sang royal ou manouche ? Matching number/color ou bitza ?
Pour la bitza j'ai déjà donné (et aimé) avec ma 2.4 jaune.
Là je veux un truc clean, pas bidouillé.
En gros une caisse d'origine mais fiabilisée.
Le matching et un historique clair serait un plus.
Le prix :
Ben je ne suis pas tombé du nid cette nuit, donc ce sera celui du marché, et surtout celui qui conviendra aux deux : vendeur et acheteur.
....
Voilà … je crois que j’ai fait le tour.
Évidemment les Baltringues habituels sont bienvenus sur ce post.
Pas tant pour leur connaissances qui sont inversement proportionnelles à leur capacité à dire des conneries, mais parce qu'ils me font rire et feront remonter ce post.
Même les malfaisants habituels (j'ai les noms) qui ne manqueront pas de souligner les contradictions de ma recherche, ils peuvent venir aussi.
Ils me font aussi rire et finalement en vieillissant je me ramollis, et commence a avoir une certaine affection pour eux.
Parfois, au milieu de tonnes de pierraille, une pépite peut apparaître ...
Alors peut être une de leurs remarques retiendra mon attention et sera pertinente ... :D
Voili voilou.
J'aime bien être en recherche d'un nouveau jouet :) et merci à tous d'avance
patrick123 a écrit : J en ai bien une mais elle n est pas à vendre et elle ne répond pas aux critères de la recherche
Ceci dit, si je cherchais un targa de balade, je chercherai plus un E qu'un S
c’est encore plus compliqué à trouver; effectivement pour la balade c’est mieux.
Envoyé de mon iPhone via Tapatalk pour le Club911.Net
Le vieux ne veux pas investir, il veut un targa....Sinon pour la ballade, d'accord aussi avec le spider dino même si je n'ai roulé qu'avec le 2.0l....Pour le coté rageur, j'ai trouvé tellement de différences dans les moteurs de classics que je n'ai pas d'avis...enfin si, les porsche en forme marchent beaucoup mieux....mais pour la promenade, est ce important..
Non ce n'est pas important...mais c'est justement le futile qui nous fait triquer
J'ai fait 700 bornes le mois dernier pour descendre la 2.4 dans le Sud ....j'ai bien aimé mais définitivement je trouve le moteur pas assez rageur pour moi.
J'aime les montées dans les tours
Si je ne trouve pas il n'y a pas mort d'homme, je ne suis ni piéton et ne serai pas cycliste pour autant
Mais si je trouve, ben c'est mieux
Et tu as raison : je n'investis pas. Je me fais plaisir
Je n'ai jamais eu cette démarche et Dieu me tripote que je ne l'aie jamais
J'ai fait 700 bornes le mois dernier pour descendre la 2.4 dans le Sud ....j'ai bien aimé mais définitivement je trouve le moteur pas assez rageur pour moi.
J'aime les montées dans les tours
Si je ne trouve pas il n'y a pas mort d'homme, je ne suis ni piéton et ne serai pas cycliste pour autant
Mais si je trouve, ben c'est mieux
Et tu as raison : je n'investis pas. Je me fais plaisir
Je n'ai jamais eu cette démarche et Dieu me tripote que je ne l'aie jamais
Ouais...mais du coup presque trop pour devenir modo....
Le dosage est compliqué...faudrait qu'il demande conseil à son pote Manu....
Le dosage est compliqué...faudrait qu'il demande conseil à son pote Manu....
Musée de l'Aviation Militaire de Lyon Corbas
Fouga, T33, Alphajet PAF, Ouragan, Mystère IV, SMB2, Alizé, Etendard IV, Jaguar, Mirage III, IV, F1, 2000,...
Fouga, T33, Alphajet PAF, Ouragan, Mystère IV, SMB2, Alizé, Etendard IV, Jaguar, Mirage III, IV, F1, 2000,...
vjim a écrit : Moi j'aurais à investir dans une caisse decouvrable , me demande si je reprendrais pas un spider dino:P.
Le moteur est vraiment rageux ( franchement je l'ai trouvé plus sympas que le 2.2 ou 2.4 ) et la ligne est à tomber
Pine d'huitres bis
....pourquoi tu as vendu ton bijou alors Au niveau du son je me souviens que c'était bon
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Par contre dans le sinueux par rapport aux Spider Alfa, c'est une vrai enclume
C'est une voiture pour vieux Bô poseurs ou pour cruiser sur les nationales
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