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Titre du sujet - Différences moteur 930 et 965 ?

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Différences moteur 930 et 965 ? - par patrick123

Posté : 30 déc. 2016, 11:27

Techniquement, qu'y a t'il comme différence entre un moteur de 930 3.3 et un moteur de 965 3.3 ?

- par Seb_95

Posté : 30 déc. 2016, 11:36

Je dirais....35 de plus ? .....non?

je suis déjà plus la ....

- par Topman

Posté : 30 déc. 2016, 11:40

Rien sauf que le moteur de la 965 fait 320 ch comme celui de la 930 s

- par karlopsomer

Posté : 30 déc. 2016, 11:42

Topman a écrit :
Rien sauf que le moteur de la 965 fait 330 ch comme celui de la 930 s

nan nan, 320 ch pour la 965 et effectivement 330 pour la 930 S

- par phil71

Posté : 30 déc. 2016, 11:44

Bonjour,

le bloc moteur est le même, par contre nouveau turbo KKK soufflant à 0,7 bar, nouvel échangeur air/air de surface plus importante et nouvelle injection KE Jetronic ( K jetronic équipée d'une sonde lambda pour la gestion moteur: il y a donc une centrale électronique qui a en mémoire les paramètres optimaux de gestion moteur) Le volant moteur bi-masse( permet de réduire les vibrations parasites) . pot catalytique avec un catalyseur trois voies....

- par kymenoulos

Posté : 30 déc. 2016, 11:46

patrick123 a écrit :
Techniquement, qu'y a t'il comme différence entre un moteur de 930 3.3 et un moteur de 965 3.3 ?

l'échangeur, l'injection une KE jetronic, le turbo, le volant moteur bi masse, voila ce qui me vient à l'esprit.

- par Viny

Posté : 30 déc. 2016, 11:48

(source automobile-sportive.com)

- par patrick123

Posté : 30 déc. 2016, 11:52

Merci

- par karlopsomer

Posté : 30 déc. 2016, 11:54

C'est pour mettre dans la Turbo S Le Mans ?

- par Viny

Posté : 30 déc. 2016, 12:03

C'est pour un achat ?

Tu ne peux pas nous laisser comme ça, maintenant. Tu en as trop dit (et surtout pas assez

)

- par laurent997

Posté : 30 déc. 2016, 12:06

Sur la turbo S LM c'est un double turbo non ? Bon tu peux mettre deux gros turbos de 965 , comme ça double coup de pied au cul

- par patrick123

Posté : 30 déc. 2016, 13:03

La Turbo S Le Mans c'est techniquement et financièrement trop compliqué
Mais une comme ça pourquoi pas ?

- par gentleman69

Posté : 30 déc. 2016, 13:54

- par laurent997

Posté : 30 déc. 2016, 14:44

En mono turbo

puis tu vas te retrouver en cgtc1 comme les Gt2 , tout en étant limité à un peu moins de 500 CV grand maxi et plutôt violent à gérer . Je suis pas convaincu ....

- par patrick123

Posté : 30 déc. 2016, 14:45

laurent997 a écrit :
En mono turbo puis tu vas te retrouver en cgtc1 comme les Gt2 , tout en étant limité à un peu moins de 500 CV grand maxi et plutôt violent à gérer . Je suis pas convaincu ....

Bon d'accord

Je vais chercher autre chose

- par gfbt

Posté : 30 déc. 2016, 14:54

patrick123 a écrit :
La Turbo S Le Mans c'est techniquement et financièrement trop compliqué
Mais une comme ça pourquoi pas ?

tu me decois en disant que c est financierement trop compliqué...

- par laurent997

Posté : 04 janv. 2017, 09:22

patrick123 a écrit :

laurent997 a écrit :
En mono turbo puis tu vas te retrouver en cgtc1 comme les Gt2 , tout en étant limité à un peu moins de 500 CV grand maxi et plutôt violent à gérer . Je suis pas convaincu ....
Bon d'accord
Je vais chercher autre chose

Alors ces autres idées , ça avance ?

- par patrick123

Posté : 04 janv. 2017, 09:23

Pas des masses

Le plus simple serait encore de trouver une voiture finie ou semi finie

- par laurent997

Posté : 04 janv. 2017, 09:30

Rien à voir avec les anciennes mais je me renseigne sur le kit gt4 destiné aux cup 997 comme la mienne.
Avec la Bop c'est peut-être jouable le Gt tour ....

- par Pascal

Posté : 04 janv. 2017, 09:32

patrick123 a écrit :
Pas des masses
Le plus simple serait encore de trouver une voiture finie ou semi finie

Appelle François, il doit en avoir une demi douzaine à toi de semi-finies. Si ca se trouve y en en a dont tu ne te souviens plus!!

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