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Hier en fin de journée, nous avons pu profiter, grâce à Fadagio, d'un petit essai de la dernière 991 2S 
Arrivé dans un château au nord de Toulouse, pour prendre le volant sur quelques kilomètres du bolide.
Que dire de la machine.
Prix de base 113 k€, la notre avait 45k€ d'option, dont le PSE, et les suspension adaptatives PDCC.
La finition est magnifique, rien à dire.
Direction la route avec notre instructeur Vincent, très sympa.
Vincent: "Alors il y a trois mode, le normal, le Sport et le Sport +"
Fadagio: "Ok, alors on va mettre Sport +"
Vincent: " a bah vous verrez pas comme elle est confortable en normal alors"
Fadagio:" non mais de toute façon on roule jamais en mode normal, autant pas perdre de temps"
Vincent:"bon bah ok, va falloir ralentir maintenant, y'a un rond point qui arrive"
On a pu profiter des petites routes de campagne en respectant les limites de vitesse (pas plus de X90)
Vincent a été très compréhensif il nous a laissé bien profiter des retour d'échappement et des retrogradage automatique à 7500tr/min.
Par contre, il a été étonné de la rapidité du tour d'essai, qui a pris 11 minutes au lieu des 20 habituelles.
Au sujet de l'auto, on constate qu'elle est très précise du train avant, comme d'hab, freinage précis et progressif, très facile à doser. L'accélération est pleine, on sent bien que les turbo remplissent dés 3 000tr/min.
l'agrément est au rendez-vous et les 420ch sont très bien représentés, ça pousse non stop !!
Par contre, et c'est le seul reproche que je ferais, on se rapproche plus d'une Audi RS que d'une sportive, hormis l'échappement qui hurle, c'est très très aseptisé.
La prise en main est tellement facile que c'en est frustrant, et on est obligé d'atteindre des vitesses très dangereuse pour ressentir des choses.
C'est plus un agneau qu'un loup, elle ne mordra pas son conducteur, mais celui-ci pourrait aller à la faute en raison de l'absolu confiance qu'elle distille, et qui n'est qu'illusoire.
Allez, il faut rentrer maintenant...
la vache, ça avance pas les caisses de 300ch
Arrivé dans un château au nord de Toulouse, pour prendre le volant sur quelques kilomètres du bolide.
Que dire de la machine.
Prix de base 113 k€, la notre avait 45k€ d'option, dont le PSE, et les suspension adaptatives PDCC.
La finition est magnifique, rien à dire.
Direction la route avec notre instructeur Vincent, très sympa.
Vincent: "Alors il y a trois mode, le normal, le Sport et le Sport +"
Fadagio: "Ok, alors on va mettre Sport +"
Vincent: " a bah vous verrez pas comme elle est confortable en normal alors"
Fadagio:" non mais de toute façon on roule jamais en mode normal, autant pas perdre de temps"
Vincent:"bon bah ok, va falloir ralentir maintenant, y'a un rond point qui arrive"
On a pu profiter des petites routes de campagne en respectant les limites de vitesse (pas plus de X90)
Vincent a été très compréhensif
il nous a laissé bien profiter des retour d'échappement et des retrogradage automatique à 7500tr/min.Par contre, il a été étonné de la rapidité du tour d'essai, qui a pris 11 minutes au lieu des 20 habituelles.
Au sujet de l'auto, on constate qu'elle est très précise du train avant, comme d'hab, freinage précis et progressif, très facile à doser. L'accélération est pleine, on sent bien que les turbo remplissent dés 3 000tr/min.
l'agrément est au rendez-vous et les 420ch sont très bien représentés, ça pousse non stop !!
Par contre, et c'est le seul reproche que je ferais, on se rapproche plus d'une Audi RS que d'une sportive, hormis l'échappement qui hurle, c'est très très aseptisé.
La prise en main est tellement facile que c'en est frustrant, et on est obligé d'atteindre des vitesses très dangereuse pour ressentir des choses.
C'est plus un agneau qu'un loup, elle ne mordra pas son conducteur, mais celui-ci pourrait aller à la faute en raison de l'absolu confiance qu'elle distille, et qui n'est qu'illusoire.
Allez, il faut rentrer maintenant...
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Membre cotisant
n°2248
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Profil - korben
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