Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Entretien, réparation, préparation toutes Porsche - ZA Technoland - 4E rue de la Voivre - 25490 Fesches - Le Chatel - 03 84 90 10 70
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
Voici une de nos nouvelles réalisations
Look 2.5 ST sur base 964 Carrera 2
Nous avons refait le moteur à neuf avec une petite préparation (290cv)
Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
la voiture ayant servie de base :
et la voiture après transformation:
Look 2.5 ST sur base 964 Carrera 2
Nous avons refait le moteur à neuf avec une petite préparation (290cv)
Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
la voiture ayant servie de base :
et la voiture après transformation:
Membre
Messages :
4890
Enregistré le : 09 janv. 2011, 18:31
Sponsor Club
n°151
Messages :
63231
Enregistré le : 23 juil. 2002, 22:05
Membre honoraire
n°2055
Messages :
31357
Enregistré le : 23 juil. 2005, 11:37
MCG a écrit :
Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
Membre cotisant
n°2963
Messages :
3521
Enregistré le : 30 déc. 2011, 15:02
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
Membre cotisant
n°969
Messages :
10060
Enregistré le : 19 janv. 2005, 19:00
Membre cotisant
n°1406
Messages :
19401
Enregistré le : 03 août 2005, 22:11
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
gentleman69 a écrit : Belle réalisation:thumbup:
Bravo
Je suis surpris de voir l'admission d'origine. Pas de fil chaud, pourquoi svp?
avec des AAC , un bon échappement et une reprogrammation sur banc, on sort 290 cv, le prix du fil chaud correspond à la reprogrammation, donc pas utile dans ce cas on on ne vise pas une surpuissance
Membre cotisant
n°1406
Messages :
19401
Enregistré le : 03 août 2005, 22:11
Membre
Messages :
2214
Enregistré le : 13 juil. 2014, 21:43
MCG a écrit :phares d'origine avec les verres transparents et les tours chromés;)jarama a écrit : Encore une belle réalisation.
Serait-il possible d'avoir un peu plus d'info sur ces phares ? Ils ne semblent pas d'origine 964 !
et l'éclairage n'ai pas trop effecté ?
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
Phil S a écrit :ça n'est pas "eliminatoire" pour le CT ?MCG a écrit :phares d'origine avec les verres transparents et les tours chromés;)jarama a écrit : Encore une belle réalisation.
Serait-il possible d'avoir un peu plus d'info sur ces phares ? Ils ne semblent pas d'origine 964 !
et l'éclairage n'ai pas trop effecté ?
On a l'option LED, que vous verrez sur notre prochaine réalisation que nous mettrons en ligne
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
Membre
Messages :
26175
Enregistré le : 09 juin 2008, 11:53
rickman a écrit : Y-a-t-il une typologie particulière de clients pour ce genre de réalisation ?
@ Clément: félicitations camarade, encore une de tes foutues réalisations qui donne envie
Membre
Messages :
3225
Enregistré le : 22 janv. 2011, 17:52
difparis a écrit :45 ans; CSP +; Citadin; en couple; 2 enfants; début de calvitie; légèrement bedonnant....et avec une toute petite b...!rickman a écrit : Y-a-t-il une typologie particulière de clients pour ce genre de réalisation ?
@ Clément: félicitations camarade, encore une de tes foutues réalisations qui donne envie
J'ai l'impression de me reconnaître !:D
Membre cotisant
n°2395
Messages :
648
Enregistré le : 30 août 2010, 18:46
MCG a écrit :phares d'origine avec les verres transparents et les tours chromés;)jarama a écrit : Encore une belle réalisation.
Serait-il possible d'avoir un peu plus d'info sur ces phares ? Ils ne semblent pas d'origine 964 !
Mieux que les loupiotes d'origine Si c'est le cas, ça se monte en lieux et place ou il faut adapter le faisceau électrique
Membre
Messages :
26175
Enregistré le : 09 juin 2008, 11:53
jp911 a écrit : Et ça donne quoi en terme d'éfficacité
Si c'est le cas, ça se monte en lieux et place ou il faut adapter le faisceau électrique
http://www.sellerie-amaru.fr/home/92-op ... pe-us.html
A mon avis grosse perte en terme d'efficacité car plus aucun traitement de type Fresnel sur la lentille.
Déjà qu'à la base c'est vraiment pas top
Il y a des très beau montage aux US avec bi xenon HID...
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... ights.html
Membre
Messages :
3190
Enregistré le : 06 juil. 2005, 15:29
Membre cotisant
n°1633
Messages :
1605
Enregistré le : 11 août 2008, 15:02
NINE11 a écrit : Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler
Juste quelques choix que je n'aurai pas fait ,comme dit plus haut la ST a comme vocation la compétition
Membre
Messages :
4124
Enregistré le : 03 juil. 2012, 18:11
Membre
Messages :
2778
Enregistré le : 23 avr. 2012, 00:59
Membre
Messages :
1393
Enregistré le : 01 nov. 2010, 18:07
Membre
Messages :
2214
Enregistré le : 13 juil. 2014, 21:43
difparis a écrit :Tu as ces verres de phares dispo chez Amarujp911 a écrit : Et ça donne quoi en terme d'éfficacité
Si c'est le cas, ça se monte en lieux et place ou il faut adapter le faisceau électrique
http://www.sellerie-amaru.fr/home/92-op ... pe-us.html
A mon avis grosse perte en terme d'efficacité car plus aucun traitement de type Fresnel sur la lentille.
Déjà qu'à la base c'est vraiment pas top
Il y a des très beau montage aux US avec bi xenon HID...
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... ights.html
je trouve moi que ça eclaire plutôt bien ceux d'origine
et j'en ai lu des misères à ce sujet là
et mes phares sont montés avec des ampoules classiques par du 3 MW Le souci de passer en verres lisses est à mon avis la coherence avec les antibrouillard
à moins de les degager mais là c'est le debut de la fin
mais le look est plutôt sympa ça "modernise un peu
MCG a écrit :fr007 a écrit : Ressorts et coupelles d'origine?
Coupelles d'origine, Bilstein Sport, ressorts courts et Kit de rabaissement
Sinon, quel sortilège de faire cela à une voiture d'origine...
Et singer une Singer vraiment pas bien...
Et pour le contrôle technique et si on meurt avec...
Voilà tout est dit sinon on peut tout simplement adorer comme moi ....
Bravo
Membre cotisant
n°4570
Membre
Messages :
114
Enregistré le : 13 mars 2015, 12:24
Manulemalin a écrit : Stock cars are for stock people....
On est assez "calibré" dans la vie de tous les jours, un peu de fantaisie ne fait pas de mal, en plus la qualité de réalisation est top.
Bravo et félicitations au propriétaire
C'est vraiment un très jolie voiture.
Si j'avais les moyen, j'hésiterai pas une seconde.
Membre
Messages :
31322
Enregistré le : 28 mars 2003, 15:05
Pierrers a écrit : Top les sièges
çà gâche tout, mais sûrement une idée du proprio
c'est certes une belle réalisation, mais une fois de plus, avec les éléments en poly, c'est toujours aussi compliqué d'avoir de beaux alignements/ajustements de carrosserie
Membre
Messages :
33
Enregistré le : 15 févr. 2014, 06:14
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
pour répondre aux différentes questions:
Les AAC sont des SCHRICK 2,10
la 964 qui a servit de base était en pas trop mauvais état
les verres lisses des phares ne viennent pas de chez Amaru
les phares sont un peu moins efficaces que les phares d'origine.
Pour mettre des Bixénon, c'est impossible, car la législation française impose un correcteur d’assiette et des lave phares
voici les phares que nous avons montés sur une autre réalisation en cours (dossier photos quand elle sera finie ), ce sont des LED, plus efficaces et pas de pb d'homologation comme les Bixénon
Les AAC sont des SCHRICK 2,10
la 964 qui a servit de base était en pas trop mauvais état
les verres lisses des phares ne viennent pas de chez Amaru
les phares sont un peu moins efficaces que les phares d'origine.
Pour mettre des Bixénon, c'est impossible, car la législation française impose un correcteur d’assiette et des lave phares
voici les phares que nous avons montés sur une autre réalisation en cours (dossier photos quand elle sera finie ), ce sont des LED, plus efficaces et pas de pb d'homologation comme les Bixénon
Membre cotisant
n°2395
Messages :
648
Enregistré le : 30 août 2010, 18:46
Effectivement, intuitivement je trouve étonnant de pouvoir monter de tels phares sans problème d'homologation. Mais je ne suis pas spécialiste alors je laisse les avis des sachants s'exprimer
Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.
Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix
Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.
Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
jp911 a écrit : Effectivement, intuitivement je trouve étonnant de pouvoir monter de tels phares sans problème d'homologation. Mais je ne suis pas spécialiste alors je laisse les avis des sachants s'exprimer
Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.
Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix
le kit Led se monte sans modif du circuit électrique
le kit coute dans les 1800 euros
Sponsor Club
n°742
Messages :
2090
Enregistré le : 02 nov. 2003, 17:21
anna35 a écrit :La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noireNINE11 a écrit : Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )
mais la 964 offre d'autres avantages que certains clients recherchent, comme par exemple conduire une voiture moins rustique.
La 964 qu'on vous a présenté, est la voiture de tous les jours de son propriétaire
Membre honoraire
n°2055
Messages :
31357
Enregistré le : 23 juil. 2005, 11:37
anna35 a écrit :La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noireNINE11 a écrit : Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )
Rappel....
MCG a écrit : Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
Membre cotisant
n°1406
Messages :
19401
Enregistré le : 03 août 2005, 22:11
MCG a écrit :il est vrai que backdater une 3.2 ou une 3.0L est plus facile et dans l'espritanna35 a écrit :La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noireNINE11 a écrit : Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )
mais la 964 offre d'autres avantages que certains clients recherchent, comme par exemple conduire une voiture moins rustique.
La 964 qu'on vous a présenté, est la voiture de tous les jours de son propriétaire
Backdaté une 964 me parait être une bonne idée car on dispose d'éléments de confort comme la DA et de sécurité comme l'ABS voire les 4 roues motrices.
Après chacun voit midi à sa pendule.
Perso, j'aime bien l'idée.
Membre cotisant
n°1406
Messages :
19401
Enregistré le : 03 août 2005, 22:11
Membre cotisant
n°2395
Messages :
648
Enregistré le : 30 août 2010, 18:46
MCG a écrit :Au Controle Technique, ils passent chez nous sans problèmejp911 a écrit : Effectivement, intuitivement je trouve étonnant de pouvoir monter de tels phares sans problème d'homologation. Mais je ne suis pas spécialiste alors je laisse les avis des sachants s'exprimer
Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.
Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix
le kit Led se monte sans modif du circuit électrique
le kit coute dans les 1800 euros
Membre
Messages :
34033
Enregistré le : 02 juin 2007, 21:39
J'aime bien les backdates, même si celui-ci n'est pas mon préféré!!
Par contre pour les feux au xénon, si j'ai bien compris, depuis le 1er juillet, il n'y a plus de restriction. On peut en mettre en seconde monte sans correcteur d'assiette et sans lave phare.. Enfin c'est ce qu'un collègue un peu tuning power m'a dit.
Ceci dit je trouve un peu dommage de mettre du xénon ou des LED sur une classic ou Youngtimer. Faut que ça reste un peu authentique quand même!!
Par contre pour les feux au xénon, si j'ai bien compris, depuis le 1er juillet, il n'y a plus de restriction. On peut en mettre en seconde monte sans correcteur d'assiette et sans lave phare.. Enfin c'est ce qu'un collègue un peu tuning power m'a dit.
Ceci dit je trouve un peu dommage de mettre du xénon ou des LED sur une classic ou Youngtimer. Faut que ça reste un peu authentique quand même!!
Membre honoraire
n°2055
Messages :
31357
Enregistré le : 23 juil. 2005, 11:37
Comme indiqué par clément, sont les choix du client qui a choisi et payé ce backdate.
On aime ou pas (perso je n'ai pas d'avis, ces backdate me laissent indifférent) et puis les goûts et les couleurs....
Mais quoi qu'il en soit la qualité du travail de MCG est indiscutable
On aime ou pas (perso je n'ai pas d'avis, ces backdate me laissent indifférent
) et puis les goûts et les couleurs.... Mais quoi qu'il en soit la qualité du travail de MCG est indiscutable
Membre honoraire
n°2055
Messages :
31357
Enregistré le : 23 juil. 2005, 11:37
CHRIS6913 a écrit :Docteur ès "bon goût universel pour Porsche" a parléanna35 a écrit :La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noireNINE11 a écrit : Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )
Rappel....
MCG a écrit : Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
Membre cotisant
n°1455
Messages :
5502
Enregistré le : 13 nov. 2007, 18:50
Moi, j'aime bien les backdates en général:)
Je comprends parfaitement l'intérêt de partir d'une base plus moderne pour faire un daily, mais ça doit effectivement compliquer les choses et renchérir le coût (bon, quand on peut avoir ça comme daily car, c'est p'têt pas un problème:D)
Une base SC ou 3,2 avec une DA électrique pour le confort pourrait être pas mal non
Sinon, pourquoi tout le monde veut une évocation de RSR 
Dans une classic, c'est sa finesse qui fait son charme:P
Un backdate avec les ailes d'origine d'une SC/3,2, voire les ailes plates des classic/2,7, ça serait pas mal quand même:thumbup:
Je comprends parfaitement l'intérêt de partir d'une base plus moderne pour faire un daily, mais ça doit effectivement compliquer les choses et renchérir le coût (bon, quand on peut avoir ça comme daily car, c'est p'têt pas un problème:D)
Une base SC ou 3,2 avec une DA électrique pour le confort pourrait être pas mal non
Sinon, pourquoi tout le monde veut une évocation de RSR
Dans une classic, c'est sa finesse qui fait son charme:P
Un backdate avec les ailes d'origine d'une SC/3,2, voire les ailes plates des classic/2,7, ça serait pas mal quand même:thumbup:
Membre honoraire
n°2055
Messages :
31357
Enregistré le : 23 juil. 2005, 11:37
MCG a écrit : Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
Sponsor Club
n°151
Messages :
63231
Enregistré le : 23 juil. 2002, 22:05
Membre cotisant
n°3730
Messages :
3415
Enregistré le : 23 janv. 2014, 06:09
CHRIS6913 a écrit :MCG a écrit : Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )
Ferry Porsche