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Membre
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4214
Enregistré le : 06 juin 2016, 21:09
Région de résidence : Île-de-France
Bien le bonsoir à tous,
Passage obligatoire que celui de la présentation -et bien normal- alors je me lance :
MI07, habitant Paris, pas loin de 38 ans, mais selon certains proches plutôt 15/16 ans. Quelques hobbies chronophages, et parfois coûteux, dont celui qui nous rassemble ici.
Après quelques autos un brin sportives, l'arrivée d'un second enfant
et une propension toujours plus grande à trimballer tout un tas de matériel plus ou moins utile, il m'a semblé opportun de me séparer, non sans une certaine peine (en fait je crois bien avoir pleuré quand même) de ma M5.
Trop grosse, trop polluante, trop bruyante. Il faut dire aussi qu'une ligne inox complète SS avec des silencieux Eisenmann Race complétait un tableau déjà résolument sportif. Mais pourquoi diantre appelle t on ces silencieux...des silencieux ? Une auto fabuleuse, que je regrette. Mais impossible de toutes les garder.
J'ai donc opté pour une solution moins extrême, d'aucuns diraient raisonnable. Quelque chose de plus adapté et de moins tape à l'œil.
C'est donc tout naturellement que j'ai fait l'acquisition d'une Prius
...ah non, d'un Cayenne facelift de 2007. Quitte à redevenir raisonnable et laisser derrière moi la fougue de mes 30 ans, il m'a semblé pertinent de jeter mon dévolu sur une version sage.
Pas question d'être pris pour un citoyen qui ne serait pas soucieux de l'avenir de ses enfants et de la planète. Donc, certainement pas de Cayenne Turbo S, j'ai donc laissé cela aux m'as-tu-vu.
Un discret Cayenne Turbo "tout court" a donc fait l'affaire. Acquis chez Porsche, en Allemagne, sous PA, équipé comme seul les Allemands savent les faire et les acheter.
Roulant très peu, et là, je redeviens sérieux, cette auto s'avère parfaite pour ce que j'en fais. J'ai parcouru 16000 kilomètres en 2 ans (ce mois-ci), et elle remplie parfaitement sa mission de transporteur de troupes et de matériel, dans un excellent confort.
Finalement, son seul vrai défaut, si l'on met de côté tous ses autres vrais défauts, comme le coût de roulage obscène, et le coût d'entretien prohibitif, c'est que cette Porsche est bien trop grosse, trop haute, que le moteur est à l'avant et pas derrière, qu'il compte 8 cyl et pas 6, qu'il est en V et pas à plat. En un mot comme en (neuf) cent (onze), que ce n'est pas une 911.
Oui, parce ce que j'ai toujours voulu, c'est une 911. D'abord une 993, de préférence dans sa version ultime, voire sur ultime. Mais voilà, comme beaucoup, je n'ai pas su tirer à temps et désormais, ce modèle, tout particulièrement dans cette version -vous aurez identifié la Turbo et la Turbo S- relève désormais du fantasme inaccessible.
Puis, il y a eu la 996 Turbo. Moins belle que la précédente -pour moi-, mais avec le temps, je l'appréciais de plus en plus. Mais voyant la cote significativement augmenter depuis 2 ans et se rapprocher de plus en plus de la génération suivante, j'ai changé mon fusil d'épaule.
J'ai donc acquis récemment une 997 Turbo Ph1 boite mécanique, avant que celle-ci ne finisse aussi par devenir hors de portée. MA voiture de rêve (bon, je préfère la 993, extérieurement tout du moins, mais la 997 venait juste après, à égalité avec une autre diva devenue inaccessible, la 964 3.6 T). 80000 kms, sous PA, un historique très clair, un PIWI net et sans bavure. Noire, intérieur gris/noir, avec les quelques options indispensables (TOE, pack sport chrono, sièges sports...).
Compte tenu d'un certain nombre de paramètres dont je vous dispense la lecture, je n'ai pas l'occasion de rouler beaucoup avec mes autos et encore moins avec la 911 car lorsque je sors la voiture, c'est souvent pour les vacances avec les enfants, et donc avec le Cayenne. Je n'ai donc parcouru que quelques centaines de kilomètres avec la petite dernière et n'ait pas de recul suffisant pour livrer un avis circonstancié et éclairé, si cela n'est que c'est un véritable phénomène cette auto.
Je promets de poster quelques photos à l'occasion (une fois le baobab retiré de ma main droite), mais je vous rappelle tout de même que les promesses n'engagent que ceux qui y croient.
Voici pour ma présentation, que j'espère sinon exhaustive, du moins lisible et compréhensible malgré mes trop nombreux égarements !
Je vous remercie d'avance pour votre chaleureux accueil et espère participer à faire de ce lieu un endroit convivial, ce qu'il me paraît déjà être.
Excellente soirée à tous.
MI07
Bien le bonsoir à tous,
Passage obligatoire que celui de la présentation -et bien normal- alors je me lance :
MI07, habitant Paris, pas loin de 38 ans, mais selon certains proches plutôt 15/16 ans. Quelques hobbies chronophages, et parfois coûteux, dont celui qui nous rassemble ici.
Après quelques autos un brin sportives, l'arrivée d'un second enfant
et une propension toujours plus grande à trimballer tout un tas de matériel plus ou moins utile, il m'a semblé opportun de me séparer, non sans une certaine peine (en fait je crois bien avoir pleuré quand même) de ma M5.
Trop grosse, trop polluante, trop bruyante. Il faut dire aussi qu'une ligne inox complète SS avec des silencieux Eisenmann Race complétait un tableau déjà résolument sportif. Mais pourquoi diantre appelle t on ces silencieux...des silencieux ? Une auto fabuleuse, que je regrette. Mais impossible de toutes les garder.
J'ai donc opté pour une solution moins extrême, d'aucuns diraient raisonnable. Quelque chose de plus adapté et de moins tape à l'œil.
C'est donc tout naturellement que j'ai fait l'acquisition d'une Prius
...ah non, d'un Cayenne facelift de 2007. Quitte à redevenir raisonnable et laisser derrière moi la fougue de mes 30 ans, il m'a semblé pertinent de jeter mon dévolu sur une version sage.
Pas question d'être pris pour un citoyen qui ne serait pas soucieux de l'avenir de ses enfants et de la planète. Donc, certainement pas de Cayenne Turbo S, j'ai donc laissé cela aux m'as-tu-vu.
Un discret Cayenne Turbo "tout court" a donc fait l'affaire. Acquis chez Porsche, en Allemagne, sous PA, équipé comme seul les Allemands savent les faire et les acheter.
Roulant très peu, et là, je redeviens sérieux, cette auto s'avère parfaite pour ce que j'en fais. J'ai parcouru 16000 kilomètres en 2 ans (ce mois-ci), et elle remplie parfaitement sa mission de transporteur de troupes et de matériel, dans un excellent confort.
Finalement, son seul vrai défaut, si l'on met de côté tous ses autres vrais défauts, comme le coût de roulage obscène, et le coût d'entretien prohibitif, c'est que cette Porsche est bien trop grosse, trop haute, que le moteur est à l'avant et pas derrière, qu'il compte 8 cyl et pas 6, qu'il est en V et pas à plat. En un mot comme en (neuf) cent (onze), que ce n'est pas une 911.
Oui, parce ce que j'ai toujours voulu, c'est une 911. D'abord une 993, de préférence dans sa version ultime, voire sur ultime. Mais voilà, comme beaucoup, je n'ai pas su tirer à temps et désormais, ce modèle, tout particulièrement dans cette version -vous aurez identifié la Turbo et la Turbo S- relève désormais du fantasme inaccessible.
Puis, il y a eu la 996 Turbo. Moins belle que la précédente -pour moi-, mais avec le temps, je l'appréciais de plus en plus. Mais voyant la cote significativement augmenter depuis 2 ans et se rapprocher de plus en plus de la génération suivante, j'ai changé mon fusil d'épaule.
J'ai donc acquis récemment une 997 Turbo Ph1 boite mécanique, avant que celle-ci ne finisse aussi par devenir hors de portée. MA voiture de rêve (bon, je préfère la 993, extérieurement tout du moins, mais la 997 venait juste après, à égalité avec une autre diva devenue inaccessible, la 964 3.6 T). 80000 kms, sous PA, un historique très clair, un PIWI net et sans bavure. Noire, intérieur gris/noir, avec les quelques options indispensables (TOE, pack sport chrono, sièges sports...).
Compte tenu d'un certain nombre de paramètres dont je vous dispense la lecture, je n'ai pas l'occasion de rouler beaucoup avec mes autos et encore moins avec la 911 car lorsque je sors la voiture, c'est souvent pour les vacances avec les enfants, et donc avec le Cayenne. Je n'ai donc parcouru que quelques centaines de kilomètres avec la petite dernière et n'ait pas de recul suffisant pour livrer un avis circonstancié et éclairé, si cela n'est que c'est un véritable phénomène cette auto.
Je promets de poster quelques photos à l'occasion (une fois le baobab retiré de ma main droite), mais je vous rappelle tout de même que les promesses n'engagent que ceux qui y croient.
Voici pour ma présentation, que j'espère sinon exhaustive, du moins lisible et compréhensible malgré mes trop nombreux égarements !
Je vous remercie d'avance pour votre chaleureux accueil et espère participer à faire de ce lieu un endroit convivial, ce qu'il me paraît déjà être.
Excellente soirée à tous.
MI07
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Enregistré le : 22 juil. 2015, 17:06
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7433
Enregistré le : 17 janv. 2016, 10:27
Membre cotisant
n°3165
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13279
Enregistré le : 20 août 2012, 17:40
qui semble dans un très bel état 
)
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4214
Enregistré le : 06 juin 2016, 21:09
Merci pour les compliments.
Le baroudeur, c'est comme tout, on aime ou on aime pas. Mais ce pour quoi il a été conçu, il le fait très bien. Dans un confort royal et avec un punch bluffant pour un machin aussi gros. Une 997 TT n'est pas inconfortable, mais lorsque l'on passe de l'un à l'autre, la différence est sur ce point flagrante.
@ Sébastien1973 : je n'ai encore jamais vu de 997 comme la tienne. Et pourtant des Porsche j'en vois un paquet. Je parle de la couleur bien sur. Elle est à tomber. Malheureusement, 99 % (ou pas loin) du parc occasions est noir/gris. Si j'étais tombé sur une 997 TT jaune vitesse remplissant mes critères et dans le budget, j'aurais immédiatement signé. J'ai la vague impressions que les choses changent un peu question couleur, y compris pour ce qui concerne sa majesté 911. Peut être sera t il plus aisé dans quelques années de dénicher des autos colorées plus facilement.
Le baroudeur, c'est comme tout, on aime ou on aime pas. Mais ce pour quoi il a été conçu, il le fait très bien. Dans un confort royal et avec un punch bluffant pour un machin aussi gros. Une 997 TT n'est pas inconfortable, mais lorsque l'on passe de l'un à l'autre, la différence est sur ce point flagrante.
@ Sébastien1973 : je n'ai encore jamais vu de 997 comme la tienne. Et pourtant des Porsche j'en vois un paquet. Je parle de la couleur bien sur. Elle est à tomber. Malheureusement, 99 % (ou pas loin) du parc occasions est noir/gris. Si j'étais tombé sur une 997 TT jaune vitesse remplissant mes critères et dans le budget, j'aurais immédiatement signé. J'ai la vague impressions que les choses changent un peu question couleur, y compris pour ce qui concerne sa majesté 911. Peut être sera t il plus aisé dans quelques années de dénicher des autos colorées plus facilement.
