Club911

Ma p’tite 911 SC de 1980 confiée a GTS Souvenirs dans le 93 ce jour pour un projet de restauration/préparation VHC pour rallyes de régularité. Au menu : régime minceur pour réduction de poids, quelques chevaux de plus, et un ‘look’ des engins de rallye fin des années 1970s/début des 1980s : je résiste a la tentation du 'backdating'...

Affaire a suivre !

Tu fais bien de résister.
Très belle cette SC
Bonne préparation:thumbup:

C'est sacrilège le backdating sur une belle caisse comme ça.

Il y a pas de sacrilège l'essentiel est de ce faire plaisir
tu fais quoi comme préparation moteur

Des pièces de 964 ?

GT Souvenir 95 plutot non ....

Superbe auto..... Et très bonne année

…et merci pour vos remarques encourageants.

Infinity, t’as bien raison, GTS Souvenirs sont bien dans le 95, faute de frappe a ma part.

Stewart, le projet prépa moteur c’est a confirmer. Le moteur actuel est bien fatigué, donc c’est une réfection complète en tout cas. Par contre je ne cherche pas d’en tirer le dernier cheval, je cherche plutôt un bloc fiable ; si on arrive de réduire le poids de l’engin dans une façon significative, autour de 200-210cv fera bien l’affaire. Le 3.0L est très coupleux d’origine en tout cas – très bien pour un pilote comme moi, loin d’être un surdoué en coup de volant, hélas ! J’avais regardé le bon vieux astuce de mettre les cames de 964 mais ils sont (apparemment) très difficiles a trouver et très chers si on y arrive. Si vous avez des informations au contraire, ou des autres bons conseils, j’écoute attentivement !

Très jolie photo!
Elle est Portugaise?

Non ! Italienne d'origine, maintenant française (par adoption, comme son propriétaire, d'ailleurs).

Je disais ça en regardant la plaque!;)

Tu peux faire profiler tes aac

Bonjour les amis

Un peu de 'news' de cet projet. Moteur et caisse déshabillés chez GTS Souvenirs. Ooouf - pas de mauvaises surprises coté carrosserie - pas beaucoup de corrosion, juste un petit trou au niveau du bac batterie. Le moteur a plus souffert - une culasse bien endommagée, par contre le bas moteur/vilebrequin est très solide, une bonne base donc pour l'as des Flat sixes chez GTS, Eric, pour son travail.

Quelques photos for le fun :



A nu..



Petit trou...l'acide, ca bouffe !



Assez solide...je suis soulagé !



Pistons et chemises en bon état après 35 ans de service....



La, on rigole moins, goujons cassés, reparation 'approximative'...bref, culasse morte !



Par contre, bas de moteur solide - bien !



Affaire a suivre..je vous tiendrai au courant de temps en temps.

ah bah oui ta fais un bon

Ca fait longtemps..un peu de 'news' donc de mon projet pour ceux qui ont du mal a s'endormir :

Pistons Wossner 10.1:1..



Moteur refermé :



..avec les tensioners qu'il faut :



Entretemps, un kit carrosserie 'poly' de chez D.Moris pour perdre quelques kilos - avant style RS 1974 'étroit' :





L'arriere avec un bouclier 1974 RS 'étroit' , mais avec queue de canard d'une 1973 RS - OK, ce n'est pas pour les puristes, certes, mais peu importe, c'est relativement fidèle aux bolides de rallye fin des années 1970s/débuts des 1980s!



Demi-arceau pose et la caisse et prête a partir chez le carrossier.



A bientôt pour la suite de l'aventure..

joli projet:thumbup:

Ça devrait te faire une super auto

Merci les amis pour les encouragements !

à suivre... Super boulot engagé

Beau boulot