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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Messieurs
Ayant démonté la roue arriere droite de la 964 je me suis apercu que la catalyseur ne fera pas encore 20 ans , j'ai peur qu'il commence sa transformation en "mille feuilles"
Or quelle est la bonne stratégie de remplacement car je vois pas mal de variante possible entre les 200 les 100 cells et les by pass complet
sachant que je n'ai actuellement juste un "coude cup" tout le reste est original et je ne serais pas contre 1 ou 2 dB en plus ...
Merci à vous
Ayant démonté la roue arriere droite de la 964 je me suis apercu que la catalyseur ne fera pas encore 20 ans , j'ai peur qu'il commence sa transformation en "mille feuilles"
Or quelle est la bonne stratégie de remplacement car je vois pas mal de variante possible entre les 200 les 100 cells et les by pass complet
sachant que je n'ai actuellement juste un "coude cup" tout le reste est original et je ne serais pas contre 1 ou 2 dB en plus ...
Merci à vous
gedeon25 a écrit : attention... le bypass des cups étaient pas si bypass que ça... et surtout, l'usage d'une cup n'étant pas l'usage de la voiture de M. tout le monde, les culasses en prennent un méchant coup à travers la tête...
le bypass des cup était pas un simple tube...
Pour l'utilisation ben ... je me prends pour un pilote mais ça ne se voit pas en fait
En fait dès que je pense que je pourrais la casser ben je ralenti quoi ...
Je fais simplement de la ballade dominicale avec
Après je vois qu'un 100 cells chez scart donnerait 23 ch supplémentaires
Pour les culasses Je ne vois pas non plus , sachant que la Harley est completement décatalysée sans pb
même si son AFR est un peu enrichi
Bref si je peux concilier un bruit bien sympa et quelques ch en plus ça serait parfait
En fait dès que je pense que je pourrais la casser ben je ralenti quoi ...
Je fais simplement de la ballade dominicale avec
Après je vois qu'un 100 cells chez scart donnerait 23 ch supplémentaires
Pour les culasses Je ne vois pas non plus , sachant que la Harley est completement décatalysée sans pb
même si son AFR est un peu enrichi
Bref si je peux concilier un bruit bien sympa et quelques ch en plus ça serait parfait
bypass ou cata 100 cel
je n'arrive pas a comprendre qu'un bypass puis dégager les culasses ! ? encore jamais vu ca...
en quoi le fait de décatalyser fasse souffrir les culasses, au contraire ca chauffe moins et les gaz partent plus vite (un moteur avec bypass chauffe moins qu'un catalysé en plus!)
et c'est déja étudier comme ca car l'otion M150 de chez porsche c'est jusrement décatalysée...
je n'arrive pas a comprendre qu'un bypass puis dégager les culasses ! ?
encore jamais vu ca...en quoi le fait de décatalyser fasse souffrir les culasses, au contraire ca chauffe moins et les gaz partent plus vite (un moteur avec bypass chauffe moins qu'un catalysé en plus!)
et c'est déja étudier comme ca car l'otion M150 de chez porsche c'est jusrement décatalysée...
SL964 a écrit : bypass ou cata 100 cel
je n'arrive pas a comprendre qu'un bypass puis dégager les culasses ! ?
en quoi le fait de décatalyser fasse souffrir les culasses, au contraire ca chauffe moins et les gaz partent plus vite (un moteur avec bypass chauffe moins qu'un catalysé en plus!)
et c'est déja étudier comme ca car l'otion M150 de chez porsche c'est jusrement décatalysée...
J'ai ça:(du moins quasiment le même !)
http://www.passionauto.com/A-11512-cata ... x-964.aspx
J'en avais profité pour changer la lambda!
Par contre j'avais testé avec un coude cup et vraiment trop bruyant!
Donc je roule avec les 2 silencieux arr d'origine!
Et une sortie 102mm pour le look ,je ne pense pas que ça influe sur quoi que soit!
http://www.passionauto.com/A-11512-cata ... x-964.aspx
J'en avais profité pour changer la lambda!
Par contre j'avais testé avec un coude cup et vraiment trop bruyant!
Donc je roule avec les 2 silencieux arr d'origine!
Et une sortie 102mm pour le look ,je ne pense pas que ça influe sur quoi que soit!
C'est très simple... Siège de culasse = céramique.
Besoin d'une photo???
By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.
2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.
Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!
Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????
150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...
Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...
Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.
Besoin d'une photo???
By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.
2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.
Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!
Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????
150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...
Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...
Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.
gedeon25 a écrit : C'est très simple... Siège de culasse = céramique.
Besoin d'une photo???
By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.
2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.
Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!
Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????
150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...
Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...
Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.
Voilà comme ça c'est mieux...
gedeon25 a écrit : C'est très simple... Siège de culasse = céramique.
Besoin d'une photo???
By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.
2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.
Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!
Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????
150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...
Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...
Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.
Gedeon, pourquoi la contre-pression aide-t-elle a diminuer la temperature des gaz? L'acoustique du flux, je veux bien, la temperature, je comprends pas... et j'admets etre un peu inculte sur les bords (et au milieu aussi)
Merci :)
Paul
Un échappement trop libre peut entrainer des appauvrissements et perte de couple
peut etre est ce là l'augmentation de la tempeéature ?
Je voudrais pas facher qui que ce soit hein:) j'ai vu des 100 cells qui donneraient une 20 aine de ch sup 
si en plus ça peut faire plaisir à Gédeon et à la folle du Poitou
c'est pas donné mais si ça preserve le moteur
peut etre est ce là l'augmentation de la tempeéature ?
Je voudrais pas facher qui que ce soit hein
:) j'ai vu des 100 cells qui donneraient une 20 aine de ch sup si en plus ça peut faire plaisir à Gédeon et à la folle du Poitou
c'est pas donné mais si ça preserve le moteur
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