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[Gixerman]

Bonjour,

Certains d'entre vous (je pense notamment à Jeap) possèdent/ont possédé une GT3 RS (MKI dans mon cas) et une F430 Scuderia.

J'hésite à faire la culbute. Pourriez-vous svp me parler de votre expérience comparative question coûts d'entretien/roulage et fiabilité?

Merci beaucop.

[rpaddicted]

Il n'y a pas beaucoup de mystère sur celle qui coutera le.plus cher en entretien

[cameleon44]

Oui cela parait évident mais il y a peut être moyen de donner un facteur
Plus cher c'est large

[denteux42]

Ça coûte pas cher/ plaisir qu'on prend .1500 euros la journée club, en gt3 .Un des membres de la Villa rose avait pris une 430, il était venu Lurcy avec nous.....le pied

[rpaddicted]

Oui je suis d'accord que le plaisir n'a pas de prix :)

[Gixerman]

Merci pour vos réponse, mais pour les terriens n'ayant pas EUR 50mio sur leur compte perso, ça donne quoi en terme de rapport entre les 2 svp ?

[Jeap]

Quand je roulais en Scud, j'avais une 997 GT3 MK2 puis 997 GT3 RS MK2.

J'ai du faire 10 000 km de circuit en Scud et je n'ai changé que des consommables (plaquettes, vidange, disques, pneus). Donc auto très fiable pour la Scud en ce qui me concerne.

Si je regarde ce que je changeais le plus, à savoir les plaquettes :

Jeu de plaquette de freins AV - BREMBO pour FERRARI F430 - SCUDERIA : 590 EUR TTC

Et sur la GT3 RS :

Jeu de plaquettes de freins AV - PAGID RS29 PORSCHE 997 GT3 : 463,45 TTC

En gros 25% de plus sur des plaquettes pour la Scud.

La chose la plus importante est de faire attention aux disques en carbone céramique de la Scud. Car là on s'envole.

Je les ai changé une seule fois à l'arrière en deux ans mais c'était de ma faute. J'ai voulu tourner un peu trop longtemps après que le témoin se soit allumé et je les ai rayé profondément.

Tout ça pour dire que j'ai pas trouvé que l'entretien de la Scud en mode trackday était déconnant comparé à ma RS ou à mes GT3 avant.

[jefparis]

Et pour la spéciale ?

[CHRIS6913]

Tout ça pour dire que j'ai pas trouvé que l'entretien de la Scud en mode trackday était déconnant comparé à ma RS ou à mes GT3 avant.

Où comment tordre le cou aux légendes urbaines...

[Gixerman]

Merci Jeap pour cette info

[iceman28]

La question est de savoir ce que l'on compare?
Si la GT3 RS est en céramique le coût va vite rejoindre celui de la scud, car le chargement des disques est presque le même et qu'il s'agit du poste le plus important...
Sinon un delta de 25% semble raisonnable

[Pascal]

Attention à bien vérifier le niveau d'usure de l'embrayage lors de l'achat de la Scuderia.

[Jeap]

Et pour la spéciale ?

Plaquette AV Speciale PAGID RSC = 1 164 EUR TTC
[hr]

La question est de savoir ce que l'on compare?
Si la GT3 RS est en céramique le coût va vite rejoindre celui de la scud, car le chargement des disques est presque le même et qu'il s'agit du poste le plus important...
Sinon un delta de 25% semble raisonnable

C'est vrai, mais pour le coup sur un Scud d'origine, on est obligé d'avoir du céramique. Et une RS de série, c'est en acier.

Pour la mettre en acier, il faut mettre le kit Brembo avec les risques que cela comporte sur une auto qui n'a pas été prévu pour d'origine.
[hr]
Je résiste pas à vous mettre une des dernière vidéo en Scud au Bugatti :



Un véritable anti-dépresseur !

[BlueMotion]

En terme de banane, performances et efficacité qu'est-ce que çà donne une Scuderia par rapport à une 997/1 GT3?