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Titre du sujet - Remplacement Evaporateur de Clim 964
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=149479
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Remplacement Evaporateur de Clim 964 - par JL964
Posté : 15 juil. 2014, 18:14
Bonjour,
Quelqu'un aurait- il un tutoriel pour remplacer un evaporateur de clim sur 964
Merci
Quelqu'un aurait- il un tutoriel pour remplacer un evaporateur de clim sur 964
Merci
- par MR DEAN
Posté : 15 juil. 2014, 18:41
Et là?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=128428
C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=128428
C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
- par JL964
Posté : 15 juil. 2014, 19:08
Sorry 
but thank's 
but thank's
- par FLA69LP
Posté : 15 juil. 2014, 19:12
ça y est, tu t'y mets enfin 
Courage
[hr]
Il est bien ce tuto 
Mais il te sera inutile pour changer l'évaporateur je n'ai pas eu besoin de le faire
[hr]
Sinon en gros :
1- vider le réservoir correctement sans te le faire péter à la tronche :)
2- l'enlever en débranchant bien la pompe dessous
3- démonter la traverse tole entre le réservoir et l'évapo
4- gaffe à la boite à fusibles
5- tu auras accès à l'évapo
...
[hr]
Déplacé
Courage
[hr]
MR DEAN a écrit : Et là?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=128428
C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
Mais il te sera inutile pour changer l'évaporateur
je n'ai pas eu besoin de le faire [hr]
Sinon en gros :
1- vider le réservoir correctement sans te le faire péter à la tronche :)
2- l'enlever en débranchant bien la pompe dessous
3- démonter la traverse tole entre le réservoir et l'évapo
4- gaffe à la boite à fusibles
5- tu auras accès à l'évapo
...
[hr]
MR DEAN a écrit : C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
- par MR DEAN
Posté : 16 juil. 2014, 09:01
Cher délégué!
Tu peux aller en déplacer un autre!!!;)
Tu peux aller en déplacer un autre!!!;)
- par fildemass
Posté : 17 juil. 2014, 07:45
FLA69LP a écrit : ça y est, tu t'y mets enfin
Courage
[hr]Il est bien ce tutoMR DEAN a écrit : Et là?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=128428
C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
Mais il te sera inutile pour changer l'évaporateur
[hr]
Sinon en gros :
1- vider le réservoir correctement sans te le faire péter à la tronche :)
2- l'enlever en débranchant bien la pompe dessous
3- démonter la traverse tole entre le réservoir et l'évapo
4- gaffe à la boite à fusibles
5- tu auras accès à l'évapo
...
[hr]DéplacéMR DEAN a écrit : C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
En gros, quand tu en es là, tu as fait 5 %du boulot...Il te reste à retirer le réservoir de carburant, le bas du tableau de bord, le bloc de commande et parfois la radio, les accessoires des bouches de chauffage sous le tableau, le bloc chauffage complet (sans rayer les ailes de préférence
) puis une fois celui ci déposé, il faut l'ouvrir. Et avec les vis torx enfouies et rouillées, ce n'est pas le plus marrant... PC
- par yann182
Posté : 17 juil. 2014, 08:25
fildemass a écrit :Oui enfin... C'est un peu plus compliqué que çaFLA69LP a écrit : ça y est, tu t'y mets enfin
Courage
[hr]Il est bien ce tutoMR DEAN a écrit : Et là?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=128428
C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
Mais il te sera inutile pour changer l'évaporateur
[hr]
Sinon en gros :
1- vider le réservoir correctement sans te le faire péter à la tronche :)
2- l'enlever en débranchant bien la pompe dessous
3- démonter la traverse tole entre le réservoir et l'évapo
4- gaffe à la boite à fusibles
5- tu auras accès à l'évapo
...
[hr]DéplacéMR DEAN a écrit : C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
Il te reste à retirer le réservoir de carburant, le bas du tableau de bord, le bloc de commande et parfois la radio, les accessoires des bouches de chauffage sous le tableau, le bloc chauffage complet (sans rayer les ailes de préférence
PC
- par FLA69LP
Posté : 17 juil. 2014, 08:54
fildemass a écrit :Oui enfin... C'est un peu plus compliqué que çaFLA69LP a écrit : ça y est, tu t'y mets enfin
Courage
[hr]Il est bien ce tutoMR DEAN a écrit : Et là?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=128428
C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
Mais il te sera inutile pour changer l'évaporateur
[hr]
Sinon en gros :
1- vider le réservoir correctement sans te le faire péter à la tronche :)
2- l'enlever en débranchant bien la pompe dessous
3- démonter la traverse tole entre le réservoir et l'évapo
4- gaffe à la boite à fusibles
5- tu auras accès à l'évapo
...
[hr]DéplacéMR DEAN a écrit : C'est un peu dommage que tu es posté dans la section tutoriel,non?!?
Il te reste à retirer le réservoir de carburant, le bas du tableau de bord, le bloc de commande et parfois la radio, les accessoires des bouches de chauffage sous le tableau, le bloc chauffage complet (sans rayer les ailes de préférence
PC
Mais faut aller doucement pour ne pas trop le décourager
- par gedeon25
Posté : 17 juil. 2014, 08:55
temps donné, pour qqun qui a l'habitude : 10 heures...
pour qqun qui l'a jamais fait : compte entre 15 et 20 heures.
bon courage !
pour qqun qui l'a jamais fait : compte entre 15 et 20 heures.
bon courage !
- par patrick123
Posté : 17 juil. 2014, 09:07
C'est à moon avis le truc le plus chiant à faire sur une 964
- par MR DEAN
Posté : 17 juil. 2014, 09:11
En fait j'avais mal lu ... Je pensais à la bouteille déshydratante dans l'aile avant gauche!!!:(
- par mt965
Posté : 17 juil. 2014, 13:17
gedeon25 a écrit : temps donné, pour qqun qui a l'habitude : 10 heures...
pour qqun qui l'a jamais fait : compte entre 15 et 20 heures.
bon courage !
- par MadMax
Posté : 17 juil. 2014, 13:38
je me rappelle en avoir discuté avec FildeMass un jour qui m'a dit : "un évaporateur de clim je n'en prends qu'un par an ! c'est trop chiant"
- par jlmartin94
Posté : 17 juil. 2014, 16:07
mon expérience perso : 10h c'est super ambitieux ..
j'ai bien du y passer 3 weekEnd , comme le précise FDM : les coudes sous le tdb , la radio + CCU à enlever, le réservoir à vider... etc ..
Et une fois que tout est sorti , le plus dur est de se dire que on va "juste changer l'évaporateur" .
Du genre l'opération qui est faite une seule fois dans la vie de la voiture ..
Car tant qu'à ouvrir le circuit de clim, il faut à mon sens démonter et nettoyer le condenseur , changer tous les joints toriques , les passes cloison en caoutchouc .
faire un bon gros rinçage comme préconisé par les tutos plus haut à l'essence F + air comprimé.
et surtout .. vérifier les paliers des deux pulseurs d'air, les sondes de température , mettre du joint neuf partout , bref , ça en fait un paquet de truc à nettoyer et à démonter remonter
encore pire si l'évaporateur est percé .. l'huile de clim a forcément du couler dans le bloc.. donc nettoyage
au tarif MO d'un garage c'est je pense prohibitif ( autant pour le garage que pour le proprio )
prévoir vraiment une immobilisation de la voiture .. et beaucoup de patience, mais le résultat est à la hauteur .. une vrai clim qui marche impec .
et plus de polens et de poussières dans l'habitacle ( du moins pour un moment )
j'ai bien du y passer 3 weekEnd , comme le précise FDM : les coudes sous le tdb , la radio + CCU à enlever, le réservoir à vider... etc ..
Et une fois que tout est sorti , le plus dur est de se dire que on va "juste changer l'évaporateur" .
Du genre l'opération qui est faite une seule fois dans la vie de la voiture ..
Car tant qu'à ouvrir le circuit de clim, il faut à mon sens démonter et nettoyer le condenseur , changer tous les joints toriques , les passes cloison en caoutchouc .
faire un bon gros rinçage comme préconisé par les tutos plus haut à l'essence F + air comprimé.
et surtout .. vérifier les paliers des deux pulseurs d'air, les sondes de température , mettre du joint neuf partout , bref , ça en fait un paquet de truc à nettoyer et à démonter remonter
encore pire si l'évaporateur est percé .. l'huile de clim a forcément du couler dans le bloc.. donc nettoyage
au tarif MO d'un garage c'est je pense prohibitif ( autant pour le garage que pour le proprio
) prévoir vraiment une immobilisation de la voiture .. et beaucoup de patience, mais le résultat est à la hauteur ..
une vrai clim qui marche impec .et plus de polens et de poussières dans l'habitacle ( du moins pour un moment )
- par fildemass
Posté : 17 juil. 2014, 20:36
MadMax a écrit : je me rappelle en avoir discuté avec FildeMass un jour qui m'a dit : "un évaporateur de clim je n'en prends qu'un par an ! c'est trop chiant"
Ce n'est pas la politique maison de ne faire que le simple et juteux...
PC
- par MadMax
Posté : 17 juil. 2014, 21:53
Ah... Je m a gouré alors.... [WINKING FACE][WINKING FACE][WINKING FACE]
- par fildemass
Posté : 17 juil. 2014, 22:04
C'est pô grave!
PC
PC
- par supercup27
Posté : 17 juil. 2014, 23:40
Pour info c est le même taf pour une 993
- par gedeon25
Posté : 18 juil. 2014, 06:57
Oui...
Heures au format UTC+02:00
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