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Forum pour les questions techniques sur les 930, 993, 996, 991, 997 turbo et autres bi-turbo...
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l'Accu si il était mort tu aurais du mal à démarrer correctement lorsque elle est chaude visiblement ce n'est pas le cas...
Par contre si elle pue l'essence non brulée ou quasi non brulée effectivement ça peut être le régulateur ou warm up regulator ou warmluftregler chez les teutons:D
Ce n'est pas la même référence que les 965 sinon je t'aurais guidé mais fais toi confirmer par un spécialiste que ce soit bien cela et fais le reconditionner ou prend en un neuf si possible...
Par contre si elle pue l'essence non brulée ou quasi non brulée effectivement ça peut être le régulateur ou warm up regulator ou warmluftregler chez les teutons:D



Ce n'est pas la même référence que les 965 sinon je t'aurais guidé mais fais toi confirmer par un spécialiste que ce soit bien cela et fais le reconditionner ou prend en un neuf si possible...

Concernant la WUR, même principe que sur 965 mais sans le bloc inférieur qui permet d'éviter de tenter "la pleine charge" à froid

Il est fort probable que la pression à froid ne soit pas bonne d'où la fumée au démarrage
Steph01 avait le même soucis sur sa 965 (Pression à froid beaucoup trop basse) et après changement membrane + réglage, plus de soucis



Il est fort probable que la pression à froid ne soit pas bonne d'où la fumée au démarrage


Steph01 avait le même soucis sur sa 965 (Pression à froid beaucoup trop basse) et après changement membrane + réglage, plus de soucis


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Turbo avec jeu et démarrage difficile type wur hs ... c'est pas possible en même temps... ou alors c'est pas de chance !
J'étais pas derrière mon échappement quand ma membrane s'est perforée ...
... Mais ça devait fumer quand je demarrais mi gaz avec injection à la louche 
@superman : méfies toi elle peut prendre feu

J'étais pas derrière mon échappement quand ma membrane s'est perforée ...


@superman : méfies toi elle peut prendre feu

