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Titre du sujet - 964 ne démarre plus ! problème pompe essence

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964 ne démarre plus ! problème pompe essence - par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 17:29

Bonjour
Je reviens vers vous suite à un problème de démarrage d'une 964
La voiture fonctionne plus depuis 1an, elle est au garage depuis 4ans !
Je viens de terminer une grosse intervention sur mon ML400, remplacement boite et convertisseur.
Je viens de reprendre depuis la semaine dernière l'intervention sur la porsche, j'ai suivit les sujet sur les problème de démarrage
-Essaie du DME schunt ( 3/5/7 ) OK, j'ai de l'étincelle, d'ou alarme OK aussi
-Remise en place du schunt sur DME, d'ou je n'est pas de bruit de pompe !!!!!
J'ai demander a Mr GED, si schunt en place pour substitution au relai DME, si la pompe tourne en permanence, Oui
-J'ai remarquer un échauffement du fusible N°34 pompe

J'avais demander l'emplacement pompe, en dessous, accesible après démontage d'un carrénage coter passager.

-Je viens de démonter ! c'est comme neuf !!!
-Mesure tension batterie: 12,48v
-Mise en place du schunt, tension borne pompe: 10,4v
! Aucun bruit !!!!!
Je viens de taper dessus, et secouer Idem, ce n'est pas comme les pompe réservoir HDI, que l'on peut décoller !

Je voudrais savoir se que vous pensez du problème, car je me pose la question, au niveau démontage, pour savoir si je démonte durites ! l'essence va couler en siphonnage, ou on est en aspiration et aucun problème !
Est ce que je remplace la pompe, ou elle se nettoie !

Merci de vos retour
Cordialement

- par jlmartin94

Posté : 18 mai 2013, 17:58

Message original : rolmi

-Je viens de démonter ! c'est comme neuf !!!
-Mesure tension batterie: 12,48v
-Mise en place du schunt, tension borne pompe: 10,4v
! Aucun bruit !!!!

ben , 10,4 v soit tu as un faux contact quelque part et donc pas tout le voltage requis pour faire tourner la pompe soit la pompe est HS ... charbon HS ?

la pompe est en dessous donc je pense que l'essence va bêtement couler si tu déconnecte lapompe.
prévoir une bassine + bouchon pour boucher la durite .

un fois la pompe dans la main tu pourra la brancher en direct sur une petite batterie d'apoint pour vériifer si elle tourne ou pas ..
enfin c'est ce que je ferais ...
si elle tourne , ben t'as un faux contact quelque part sur le circuit .

pour le démontage de la pompe (nettoyage ) je ne saurais dire , la mienne est encore ok donc j'ai pas encore démonté

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 18:04

Bonjour et merci de la réponse
Je vais attendre si il y a d'autres réponse

- par titine964

Posté : 18 mai 2013, 18:19

+ 1 pense à une bassine quand tu vas sortir la durite sinon il va falloir éponger ton garage...!

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 18:29

Une question la pompe si elle tourne, elle fait du bruit ?

Je viens de chercher, et sur 911.org, il indique de bouchoner la durit sur cerflex, car arriver essence, et durit banjo, c'est le refoulement
! Vous êtes OK avec cela ?
Pour vous il faut remplacer la pompe ?
Merci d'avance

- par hulk964C4

Posté : 18 mai 2013, 18:31

Donc au débranchement durite : ça va couler.
Quand tu shunts , est ce que ton fil utilisé pour le shunt chauffe ? Si oui, ta pompe est HS sûrement grippée !
Donc faut la changer

Ça m est arrivé il y a qq mois

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 18:56

Merci de la réponse
Oui j'ai remarquer fusible pompe essence tiède, et mon schunt a 3 broches, tiède !

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 19:17

Je viens de regarder au niveau tarif !
Il y a de tous
Rose: 232€
Buzer: 190€
Oscaro: Bosch: 190€ & valeo: 143€
Vous en pensez quoi ?

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 19:21

Je pensez a autre chose !
Le plein d'essence a au moin 4ans !!!!!!
Vous en pensez quoi ! le vider et remplir, ou rouler et remettre essence.
Pour le plein, il faut mettre quoi !

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 19:48

Re
Je viens de regarder, la voiture est du 14/02/1990
Je l'est acheter le 11/09/2001 a 88 598Kms
! A ce jour 92 612Kms !!!!!!!!!!!!!!!
4014Kms en 12 Ans correcte !

- par figoulu

Posté : 18 mai 2013, 19:54

Message original : rolmi
Re
Je viens de regarder, la voiture est du 14/02/1990
Je l'est acheter le 11/09/2001 a 88 598Kms
! A ce jour 92 612Kms !!!!!!!!!!!!!!!
4014Kms en 12 Ans correcte !

Tu poses une question ou tu nous fait partager le fait que tu n'as pas roulé ??

- par hulk964C4

Posté : 18 mai 2013, 20:09

ton essence est moisie

pompe essence chez FVD

- par rolmi

Posté : 18 mai 2013, 20:23

C'est pas que je fait partager, c'est pour vous informer
J'essaye d'être précis.
c'est quoi FVD ? et pour l'essence vous en pensez quoi ?

- par laurentjohns

Posté : 18 mai 2013, 21:28

Message original : figoulu
Message original : rolmi
Re
Je viens de regarder, la voiture est du 14/02/1990
Je l'est acheter le 11/09/2001 a 88 598Kms
! A ce jour 92 612Kms !!!!!!!!!!!!!!!
4014Kms en 12 Ans correcte !
Tu poses une question ou tu nous fait partager le fait que tu n'as pas roulé ??

Les 2 ramènent au problème en fait.

Fais une vidange complète de ton réservoir et change ton filtre à essence. Une fois qu'elle aura un peu roulé rechange le une nouvelle fois.

- par laurentjohns

Posté : 18 mai 2013, 21:33

Message original : rolmi
C'est pas que je fait partager, c'est pour vous informer
J'essaye d'être précis.
c'est quoi FVD ? et pour l'essence vous en pensez quoi ?

Fvd c'est un bon site qui fait de la pièce pour nos belles

- par jlmartin94

Posté : 18 mai 2013, 23:21

Message original : rolmi
Re
Je viens de regarder, la voiture est du 14/02/1990
Je l'est acheter le 11/09/2001 a 88 598Kms
! A ce jour 92 612Kms !!!!!!!!!!!!!!!
4014Kms en 12 Ans correcte !

Oulah......Même pas 400km par an !
En effet ta pompe doit être bien gripes...vmais alors tout le reste aussi
Injecteur, prefiltre reservoir, réservée pression essence , .
Et les joints .... Gasp!

+1 pour le filtre neuf, une pompe neuve, unbverre a liqueur de gasoil avec le premier plein .
Trace un bon coup sur l'autoroute (tu vas faire peter un high score de distance

)
Et Rechange le filtre.

Tu dois avoir d'autres bricoles gripees non ??? Cardan, embrayage , souflets, joints..... ?

- par rolmi

Posté : 19 mai 2013, 00:58

Merci de vos réponses
Au niveau moteur elle a toujours bien démarer, ! 1an sans démarer au premier coup OK
et d'un coup plus rien, je pensais au PMH !! mais c'est la pompe
Il y a un ans alors qu'elle démarais encore, je la fesait tourner régulièrement, et j'avais remarquer une fuite sur durite retour d'huile qui coulais sur échappement !!! et le pire, c'est une légère fuite sur un coter moteur au niveau joint d'embase, mais un seul coter du moteur, mais c'est toutes qui on le même problème accentuer si tourne pas.
Au niveau boite c'est une Tiptronic
J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!!!lors qu'elle a rien ? mise a part la pompe et fuite embase.
Il ma indiquer que c'est pas une vrais Porsche la 964 ! une 3,2l OK et 93 mais pas une 964
Je pense après une remise en service réel, qui va avoir un peut de durite ext.... mais il y a pas de raison !
Vous pensez que les injecteur on souffert ?

- par laurentjohns

Posté : 19 mai 2013, 20:26

Message original : rolmi
Merci de vos réponses
Au niveau moteur elle a toujours bien démarer, ! 1an sans démarer au premier coup OK
et d'un coup plus rien, je pensais au PMH !! mais c'est la pompe
Il y a un ans alors qu'elle démarais encore, je la fesait tourner régulièrement, et j'avais remarquer une fuite sur durite retour d'huile qui coulais sur échappement !!! et le pire, c'est une légère fuite sur un coter moteur au niveau joint d'embase, mais un seul coter du moteur, mais c'est toutes qui on le même problème accentuer si tourne pas.
Au niveau boite c'est une Tiptronic
J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!!!lors qu'elle a rien ? mise a part la pompe et fuite embase.
Il ma indiquer que c'est pas une vrais Porsche la 964 ! une 3,2l OK et 93 mais pas une 964
Je pense après une remise en service réel, qui va avoir un peut de durite ext.... mais il y a pas de raison !
Vous pensez que les injecteur on souffert ?

déjà qu'il aille se rhabiller ton indépendant car je veux bien qu'il ait des préférences pour certains modèles. Mais de là à dire que la 964 n'est pas une vraie il y a un monde quand même... Je pense plutôt qu'il n'a pas assez les mains fines pour les envoyer dedans.
Avec tes injecteurs il est fort possible que ta 964 marche mais rien ne dit qu'elle disposera de toute sa cavalerie.

après avoir fait ce que préconise jlmartin plus haut je pense qu'un petit contrôle/réglage de culbus ne pourrait pas lui faire de mal...

- par figoulu

Posté : 20 mai 2013, 08:52

Message original : rolmi

J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!

Bah bien sur une 964 qui a 92,000 km c'est bon pour la poubelle ! Justement j'en ai une vide, si tu veux tu peux la jeter dans la mienne !!!!!

- par jlmartin94

Posté : 20 mai 2013, 12:06

Message original : figoulu
Message original : rolmi

J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!
Bah bien sur une 964 qui a 92,000 km c'est bon pour la poubelle ! Justement j'en ai une vide, si tu veux tu peux la jeter dans la mienne !!!!!

argh .. pris de vitesse ...

moi je te propose en plus un repas gastro + coffret garni de spécialitées locale si tu choisi MA poubelle vide à moi ...

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