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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Bonsoir,
Sur ma C4 cabriolet 1990 140000KM , apres un freinage les voyants pt exclamation et freins sont allumés sans changement de comportement de la voiture, le temps de rentrer et de regarder le forum, j'ai verifier le niveau de liquide les fusibles, rien a signaler, en allant chez Porsche la pedale est tres dure et plus de frein. Leur diagnostique: pompe d assistance au freinage 2500e. Quelqu'un peut-il me dire si la panne peut venir d'aute chose ou s'il y a une autre solution.
Merci d'avance.
Sur ma C4 cabriolet 1990 140000KM , apres un freinage les voyants pt exclamation et freins sont allumés sans changement de comportement de la voiture, le temps de rentrer et de regarder le forum, j'ai verifier le niveau de liquide les fusibles, rien a signaler, en allant chez Porsche la pedale est tres dure et plus de frein. Leur diagnostique: pompe d assistance au freinage 2500e. Quelqu'un peut-il me dire si la panne peut venir d'aute chose ou s'il y a une autre solution.
Merci d'avance.
Salut
Regarde si la pompe démarre.
Pas de pompe regarde le relais,fusible.contrôle que le 12 v arrive bien sur le moteur.
Tapote dessus car si les charbons sont bouffés,elle peut redémarrer et dans ce cas il faut changer ces derniers.
C'est le type de panne que j'ai eu sur la mienne ,j'ai changé les charbons et c'est reparti pour un tour.
Regarde si la pompe démarre.
Pas de pompe regarde le relais,fusible.contrôle que le 12 v arrive bien sur le moteur.
Tapote dessus car si les charbons sont bouffés,elle peut redémarrer et dans ce cas il faut changer ces derniers.
C'est le type de panne que j'ai eu sur la mienne ,j'ai changé les charbons et c'est reparti pour un tour.
Avant de penser à remplacer la pompe, il faut en effet la tester, elle et sa ligne de commande et de sécurité.
État du fusible, état du relais d'amplificateur de freinage, fonctionnement du contacteur de sécurité sur la pompe, absence de fuite sur tube d'amenée de liquide à la pompe, bonne connexion du câble positif additionnel sur la cosse plus de la batterie...
Après ces contrôles, on peut déterminer si la dépense est justifiée...
PC
État du fusible, état du relais d'amplificateur de freinage, fonctionnement du contacteur de sécurité sur la pompe, absence de fuite sur tube d'amenée de liquide à la pompe, bonne connexion du câble positif additionnel sur la cosse plus de la batterie...
Après ces contrôles, on peut déterminer si la dépense est justifiée...
PC
Merci pour ces reponses rapides. La voiture est chez porsche, je vais la chercher demain et je ferais les verifications conseillées.
Le relais a controlé est-il dans la boite des fusibles, car il n'y a pas de plan pour les relais. J essayerais d effectuer les controles sur la pompe en esperant la trouver. J'ai un peu d'apprehension a mettre les mains dedans.
Je restaure une 2cv et la c'est plus detendu (marteau tournevis et cles)
Le relais a controlé est-il dans la boite des fusibles, car il n'y a pas de plan pour les relais. J essayerais d effectuer les controles sur la pompe en esperant la trouver. J'ai un peu d'apprehension a mettre les mains dedans.
Je restaure une 2cv et la c'est plus detendu (marteau tournevis et cles)
Bonsoir,
J'ai le même problème survenu ce WE (C4 de 10/1990) : une petite promenade et après 10 Km, toc ! Pédale de freins dure et plus de frein
En effet, quand je met le contact, je n'entend plus le bruit symptomatique de la pompe qui se mettait en marche pendant 15 à 20 secondes avant de démarrer. J'en déduis qu'elle ne fonctionne plus.
J'ai lu attentivement ce post et suis allé faire les tests préconisés.
fusible : l'étiquette au dos de ma boite à fusibles indique : "pompe d'assiatance de freins" n° 15 (et pas 17 ?). En emplacement n° 15 c'est un fusible de 40 A, je l'ai testé sur l'emplacement prévu dans la boite et il fonctionne (voyant vert s'allume). J'ai testé aussi dans le doute le fusible n° 17, qui est un 7,5 A, il fonctionne aussi.
Pour ce qui est du relai 51, je l'ai trouvé mais : comment fait-on pour le tester
Sinon j'ai tapoté sur ce que je pense être la pompe en question : tout en bas à gauche derrière la roue de secours (à l'opposé de l'ABS) avec une étiquette BOSCH...
Avez-vous une autre manip à me conseiller ?
Si vous pouviez m'indiquer comment contrôler le relai R51 ce serait top, et aussi pouvez-vous me dire si je peux rouler comme ça ? C'est-à-dire que la pédale est dure mais si j'appuie fort est-ce que cela peut freiner ? Pour pouvoir aller jusque chez mon spécialiste habituel (280 Km quand même!)
Merci pour vos conseils, toujorus aussi précieux ...
Marco31
J'ai le même problème survenu ce WE (C4 de 10/1990) : une petite promenade et après 10 Km, toc ! Pédale de freins dure et plus de frein
En effet, quand je met le contact, je n'entend plus le bruit symptomatique de la pompe qui se mettait en marche pendant 15 à 20 secondes avant de démarrer. J'en déduis qu'elle ne fonctionne plus.
J'ai lu attentivement ce post et suis allé faire les tests préconisés.
fusible : l'étiquette au dos de ma boite à fusibles indique : "pompe d'assiatance de freins" n° 15 (et pas 17 ?). En emplacement n° 15 c'est un fusible de 40 A, je l'ai testé sur l'emplacement prévu dans la boite et il fonctionne (voyant vert s'allume). J'ai testé aussi dans le doute le fusible n° 17, qui est un 7,5 A, il fonctionne aussi.
Pour ce qui est du relai 51, je l'ai trouvé mais : comment fait-on pour le tester
Sinon j'ai tapoté sur ce que je pense être la pompe en question : tout en bas à gauche derrière la roue de secours (à l'opposé de l'ABS) avec une étiquette BOSCH...
Avez-vous une autre manip à me conseiller ?
Si vous pouviez m'indiquer comment contrôler le relai R51 ce serait top, et aussi pouvez-vous me dire si je peux rouler comme ça ? C'est-à-dire que la pédale est dure mais si j'appuie fort est-ce que cela peut freiner ? Pour pouvoir aller jusque chez mon spécialiste habituel (280 Km quand même!)
Merci pour vos conseils, toujorus aussi précieux ...
Marco31
Message original : fildemass
Avant de penser à remplacer la pompe, il faut en effet la tester, elle et sa ligne de commande et de sécurité.
État du fusible, état du relais d'amplificateur de freinage, fonctionnement du contacteur de sécurité sur la pompe, absence de fuite sur tube d'amenée de liquide à la pompe, bonne connexion du câble positif additionnel sur la cosse plus de la batterie...
Après ces contrôles, on peut déterminer si la dépense est justifiée...
PC
j'ai apporté ma 964 chez un indépendant. Son diagnostique est : l'actuateur sur la pompe. il me dit qu'il y a une légère fuite de liquide sur cette pièce. Sait-tu si on peut la trouver en pièce détachée et chez qui ? sana avoir à changer la pompe entière évidemment
Merci pour votre aide,
Marco
Message original : marco31
Merci beaucoup pour ta réponse rapide !
Me voilà rassuré.
Je posterai le résultat final lorsque j'aurai récupéré mon auto, au cas où cela puisse servir à la communeauté.
Bonne journée à tous
Marco31
Comme promis voici le résultat de mon soucis :
il s'agissait d'une électrovanne appelée "manocontacteur ABS". Avec une purge du système de freinage et 550 € de facture, c'est reparti pour un tour !!
Je suis soulagé, merci pour votre aide et bonne route à tous.
:)
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