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Posez ici les questions techniques en relation avec la série des SC 3.0 et des 2.7
Membre
Bonjour et Bonne Année à tous
Je reviens vers la communauté afin de vous solliciter, SVP, pour 2 choses pas évidentes à entreprendre sur ma grenouille (2.7 L G 1974 - KJetronic) :
1-Suis en attente d'une paire de spaghettis inox (sachant que ai déjà la banane inox) et me dois donc de démonter mes anciens échangeurs SSI
Ai parcouru les témoignages de certains, vu qques tutos et lu que ce n'était pas évident car boulons peu accessibles et risque de casse de goujons
Existe-t-il un tuto précis, avec photos des différentes étapes .... afin de faire au mieux ?
2-Ma grenouille tourne rond (démarrage sans problème, ralenti stable, montée dans les tours sans acoups ...)
Par contre, a perdu un peu de puissance et 20 km/h en pointe !
En relisant une ancienne facture (2002), ai constaté 2 remarques au bas de celle ci :
- "Doseur HS - Impossible régler CO2"
- "Caoutchouc admission à remplacer"
Pour le "doseur" :
Cela peut-il être l'explication perte de puissance et vitesse ?
Changer doseur = changer l'ensemble distributeur-doseur ? : si oui, cela va me couter un bras
, sinon, à quoi ressemble le "doseur" par lui-même ?
Pour le "caoutchouc d'admission" :
Quelqu'un a-t-il une photo ?
Il se trouve où ?
Le Kjetronic semble etre une véritable "petite usine", trés sensible : un kit réfection permettrait il de solutionner ce problème de "doseur" soit disant HS ?
Bref : n'étant pas un mécanicien expert, tout conseil, dossier ... sur ces 2 sujets sont les bienvenus
Merci par avance et, à nouveau, Meilleurs Voeux
Amicalement
Marco
Je reviens vers la communauté afin de vous solliciter, SVP, pour 2 choses pas évidentes à entreprendre sur ma grenouille (2.7 L G 1974 - KJetronic) :
1-Suis en attente d'une paire de spaghettis inox (sachant que ai déjà la banane inox) et me dois donc de démonter mes anciens échangeurs SSI
Ai parcouru les témoignages de certains, vu qques tutos et lu que ce n'était pas évident car boulons peu accessibles et risque de casse de goujons
Existe-t-il un tuto précis, avec photos des différentes étapes .... afin de faire au mieux ?
2-Ma grenouille tourne rond (démarrage sans problème, ralenti stable, montée dans les tours sans acoups ...)
Par contre, a perdu un peu de puissance et 20 km/h en pointe !
En relisant une ancienne facture (2002), ai constaté 2 remarques au bas de celle ci :
- "Doseur HS - Impossible régler CO2"
- "Caoutchouc admission à remplacer"
Pour le "doseur" :
Cela peut-il être l'explication perte de puissance et vitesse ?
Changer doseur = changer l'ensemble distributeur-doseur ? : si oui, cela va me couter un bras
, sinon, à quoi ressemble le "doseur" par lui-même ?Pour le "caoutchouc d'admission" :
Quelqu'un a-t-il une photo ?
Il se trouve où ?
Le Kjetronic semble etre une véritable "petite usine", trés sensible : un kit réfection permettrait il de solutionner ce problème de "doseur" soit disant HS ?
Bref : n'étant pas un mécanicien expert, tout conseil, dossier ... sur ces 2 sujets sont les bienvenus
Merci par avance et, à nouveau, Meilleurs Voeux
Amicalement
Marco
Pour le démontage des échangeurs, une seule chose : de la patience et du dégrippant à foison.
Dégrippant la veille, puis essais et si ça resiste, redégrippant etc....
J'ai réussi sur mon ex à le faire sans rien casser, et pourtant les goujons étaient fatigués !
Il faut surtout avoir de bons outils;)
Les caoutchouc sont ceux des pipes d'admission. pénible à faire moteur en place
Pour le doseur, je pense, mais c'est à vérifier, que c'est l'ensemble qu'il faut changer:(
Mais fais vérifier ton auto par un bon spécialiste avant de t'engager dans de tels travaux !
Dégrippant la veille, puis essais et si ça resiste, redégrippant etc....
J'ai réussi sur mon ex à le faire sans rien casser, et pourtant les goujons étaient fatigués !
Il faut surtout avoir de bons outils;)
Les caoutchouc sont ceux des pipes d'admission. pénible à faire moteur en place
Pour le doseur, je pense, mais c'est à vérifier, que c'est l'ensemble qu'il faut changer:(
Mais fais vérifier ton auto par un bon spécialiste avant de t'engager dans de tels travaux !
Le doseur est un élément central du Kjetronic. C'est dispo en échange standard chez rose passion (il faut démonter et envoyer le sien pour en recevoir un remis à neuf). Le lien:
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... ece/P15053
Pour le reste, je ne suis pas mécano, donc je peux rien dire, mais je sais que c'est vraiment délicat à régler !!!
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... ece/P15053
Pour le reste, je ne suis pas mécano, donc je peux rien dire, mais je sais que c'est vraiment délicat à régler !!!
Membre
Merci "Pitou" !
Comme le dit Christophe, vais déjà faire vérifier que le doseur est vraiment HS .....
.... et d'abord regarder si mes caoutchoucs d'admission sont bien "étanches" ou à changer : une prise d'air à ce niveau pourrait être une source de perte de performance et ma grenouille ne fonctionne quand même pas si mal
@ +
Marco
Comme le dit Christophe, vais déjà faire vérifier que le doseur est vraiment HS .....
.... et d'abord regarder si mes caoutchoucs d'admission sont bien "étanches" ou à changer : une prise d'air à ce niveau pourrait être une source de perte de performance et ma grenouille ne fonctionne quand même pas si mal
@ +
Marco
Une chose me perturbe: tu parles d'un problème vu en 2002....nous sommes en 2013:D
La perte de puissance semble bien plus récente.... donc, je redis à faire vérifier par un pro !
Les sources peuvent être multiple ! Par exemple, un jeux aux soupapes trop faible (donc soupape en prise à chaud) et c'est tes compressions (donc les les cv) qui faiblissent.
Des sources comme celle ci, il y en a bien d'autres;)
La perte de puissance semble bien plus récente.... donc, je redis à faire vérifier par un pro !
Les sources peuvent être multiple ! Par exemple, un jeux aux soupapes trop faible (donc soupape en prise à chaud) et c'est tes compressions (donc les les cv) qui faiblissent.
Des sources comme celle ci, il y en a bien d'autres;)
Membre
Salut à tous
Merci à tous pour vos précieux conseils !!
Ai réussi à sortir mes 2 échangeurs et ce, sans aucun outils spéciaux
J'ai suivi vos conseils en vaporisant du dégrippant pendant +ieurs jours sur les 12 écrous : j'avais intéret vu qu'ils avaient 40 ans et bien rouillés
ça a été un peu "la mission" niveau accés (surtout en étant allongé sous la grenouille) .... mais ils sont tous venus avec plus ou moins de difficultés .....
Donc pour ceux qui entreprendraient de démonter leur ligne d'échappement, je confirme ce qui m'a été conseillé :
- du dégrippant, du dégrippant et encore du dégrippant et ce pendant plusieurs jours avant l'opération
- de la patience, de la patience et encore de la patience !
MERCI encore à tous : j'attends maintenant la livraison de mes spaghettis inox
Amicalement
Marco
Merci à tous pour vos précieux conseils !!
Ai réussi à sortir mes 2 échangeurs et ce, sans aucun outils spéciaux
J'ai suivi vos conseils en vaporisant du dégrippant pendant +ieurs jours sur les 12 écrous : j'avais intéret vu qu'ils avaient 40 ans et bien rouillés
ça a été un peu "la mission" niveau accés (surtout en étant allongé sous la grenouille) .... mais ils sont tous venus avec plus ou moins de difficultés .....
Donc pour ceux qui entreprendraient de démonter leur ligne d'échappement, je confirme ce qui m'a été conseillé :
- du dégrippant, du dégrippant et encore du dégrippant et ce pendant plusieurs jours avant l'opération
- de la patience, de la patience et encore de la patience !
MERCI encore à tous : j'attends maintenant la livraison de mes spaghettis inox
Amicalement
Marco
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