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Titre du sujet - Nouvelle acquisition (924)
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=134346
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Nouvelle acquisition (924) - par Tof33
Posté : 07 janv. 2013, 13:24
Bonjour,
Je viens d'acquérir une petite soeur pour la 911 : une 924 de 85. Je dois aller la chercher en fin de mois. Affaire à suivre.
Qui pourrait me décoder son VIN, histoire que je cherche par exemple son autoradio d'origine?
WP0ZZZ92ZFN402779
A+
Je viens d'acquérir une petite soeur pour la 911 : une 924 de 85. Je dois aller la chercher en fin de mois. Affaire à suivre.
Qui pourrait me décoder son VIN, histoire que je cherche par exemple son autoradio d'origine?
WP0ZZZ92ZFN402779
A+
- par gentleman69
Posté : 07 janv. 2013, 13:36
- par TOF2.8RSR
Posté : 07 janv. 2013, 15:00
jolie la soeurette
- par Sedoï
Posté : 07 janv. 2013, 15:03
Elle à l air super bien conservée 
- par Jin-Roh
Posté : 07 janv. 2013, 15:36
Mes parents en avais une de la même année, c'est une super voiture.:):thumbup:
- par Julien
Posté : 07 janv. 2013, 15:52
Malheureusement au final il y en a peu dans cet état
C'est une boite 4 ?
- par 964M
Posté : 07 janv. 2013, 16:39
j'apprécie de plus en plus...
- par Tof33
Posté : 07 janv. 2013, 16:40
200000km, boite 5 normale.
La voiture a été repeinte en noir métal il y a 5 à 10 ans, qq défauts cependant.
La voiture possède ses factures depuis 20 ans. De gros travaux ont été faits (AAC, soupape, alternateur, démarreur, WUR, pompe à essence, ...)
Reste les freins AV, le cardan de direction et les verins de capot AV/AR à changer.
La voiture a été repeinte en noir métal il y a 5 à 10 ans, qq défauts cependant.
La voiture possède ses factures depuis 20 ans. De gros travaux ont été faits (AAC, soupape, alternateur, démarreur, WUR, pompe à essence, ...)
Reste les freins AV, le cardan de direction et les verins de capot AV/AR à changer.
- par gentleman69
Posté : 07 janv. 2013, 16:45
Très bonne adresse pour les pièces d'occasion : 944 - PMA pieces et tourisme : 06 26 85 09 21
J'ai trouvé mon servofrein et une copsole pour ma 924 turbo.
Précis, sérieux et pas cher.
Sinon : http://www.924board.org/ et http://www.club944.net/
J'ai trouvé mon servofrein et une copsole pour ma 924 turbo.
Précis, sérieux et pas cher.
Sinon : http://www.924board.org/ et http://www.club944.net/
- par gil91
Posté : 08 janv. 2013, 09:22
Message original : gentleman69
Très bonne adresse pour les pièces d'occasion : 944 - PMA pieces et tourisme : 06 26 85 09 21
J'ai trouvé mon servofrein et une copsole pour ma 924 turbo.
Précis, sérieux et pas cher.
Sinon : http://www.924board.org/ et http://www.club944.net/
http://club924-944-968france.xooit.fr/index.php
- par Tof33
Posté : 08 janv. 2013, 09:38
Je me suis déjà inscrit sur ce forum, une mine d'information...
- par Julien
Posté : 08 janv. 2013, 09:41
J'insiste, et je m'enfonce ( 
)
j'adore les lignes de cette voiture elle reflète une certaine classe, même pas kitsh, elle est simple, sans artifices.
A la conduite c'est sympa ? 125cv, pour moi par exemple ça me suffirait
Une petite photo de l'intérieur ? Niveau équipement "confort", il y avait quoi à l'époque ? La clim ? DA et VE je pense que c'était déjà "classique"
) j'adore les lignes de cette voiture
elle reflète une certaine classe, même pas kitsh, elle est simple, sans artifices.A la conduite c'est sympa ? 125cv, pour moi par exemple ça me suffirait
Une petite photo de l'intérieur ? Niveau équipement "confort", il y avait quoi à l'époque ? La clim ? DA et VE je pense que c'était déjà "classique"
- par gentleman69
Posté : 08 janv. 2013, 09:52
Moi sur la 924 turbo, pas de DA, pas de clim, pas d'abs. Rien de rien sauf 170cv et 1180 kg....sans échangeur mais avec du lag
[Édite le 8-1-2013 par gentleman69]
sauf 170cv et 1180 kg....sans échangeur mais avec du lag [Édite le 8-1-2013 par gentleman69]
- par Julien
Posté : 08 janv. 2013, 09:54
c'est une 924 Turbo RS alors
- par gentleman69
Posté : 08 janv. 2013, 09:56
Absolument:D
- par Sedoï
Posté : 08 janv. 2013, 09:59
Message original : gentleman69
Très bonne adresse pour les pièces d'occasion : 944 - PMA pieces et tourisme : 06 26 85 09 21
J'ai trouvé mon servofrein et une copsole pour ma 924 turbo.
Précis, sérieux et pas cher.
Sinon : http://www.924board.org/ et http://www.club944.net/
- par Tof33
Posté : 09 janv. 2013, 15:54
J'ai essayé une 924 177cv, cela marche bien, le turbo se fait entendre à 2500 pour entrer en action à 3500. Mais tout cela se fait en douceur (enfin c'est relatif).
A côté la version atmo est plus douce, moins brutale mais plus agréable en conduite normale.
Cela dit je cherchais à la base une turbo bicolore en 170cv, comme quoi on change d'avis.
Je vous présenterais l'auto plus en détail quand je l'aurais rapatrier.
En attendant je viens de trouver un cardan de direction neuf Porsche, une aubaine quand on sait que cette pièce n'est plus fabriquée.
A côté la version atmo est plus douce, moins brutale mais plus agréable en conduite normale.
Cela dit je cherchais à la base une turbo bicolore en 170cv, comme quoi on change d'avis.
Je vous présenterais l'auto plus en détail quand je l'aurais rapatrier.
En attendant je viens de trouver un cardan de direction neuf Porsche, une aubaine quand on sait que cette pièce n'est plus fabriquée.
- par SYL968
Posté : 10 janv. 2013, 23:10
salut, elle a l'air très belle il faut l'inscrire au classic days !!!
- par gentleman69
Posté : 11 janv. 2013, 00:30
Message original : Guyom64Super tu as réussi a trouver un servo frein? Ta restauration avance?Message original : gentleman69
Très bonne adresse pour les pièces d'occasion : 944 - PMA pieces et tourisme : 06 26 85 09 21
J'ai trouvé mon servofrein et une copsole pour ma 924 turbo.
Précis, sérieux et pas cher.
Sinon : http://www.924board.org/ et http://www.club944.net/
Amortos AR changés, roulement ARD changé, servo frein trouvé d"occase chez 944 - PMA justement et ils attaquent la BV ce WE
J'espère qu'elle ne sera pas trop amochée...sinon ça va me coûter un bras
Donc si tout se passe bien dans une semaine je retrouve ma 931 dans un état enfin correct
[Édite le 10-1-2013 par gentleman69]
- par gentleman69
Posté : 11 janv. 2013, 00:31
Message original : Tof33
J'ai essayé une 924 177cv, cela marche bien, le turbo se fait entendre à 2500 pour entrer en action à 3500. Mais tout cela se fait en douceur (enfin c'est relatif).
A côté la version atmo est plus douce, moins brutale mais plus agréable en conduite normale.
Cela dit je cherchais à la base une turbo bicolore en 170cv, comme quoi on change d'avis.
Je vous présenterais l'auto plus en détail quand je l'aurais rapatrier.
En attendant je viens de trouver un cardan de direction neuf Porsche, une aubaine quand on sait que cette pièce n'est plus fabriquée.
Sinon, j'ai une 924 170 Cv bicolore
Viens l'essayer
Ceci dit, il vaut mieux prendre un modèle > 1980 avec 177 CV. On trouve plus facilement les pièces.
[Édite le 10-1-2013 par gentleman69]
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