[FrancoisBe]

Salut à tous , c'est ma première fois (dans la section 993 )

J'ai pu lire un article au sujet de la 993 ou l'on parlait de VARIOCAM à partir de 1996 , hors je pense que c'est faux vu que ce système est apparu sur la 996 dans la lignée 911 vu que ce système ne peut s'appliquer à la culasse de la 993 à cause de ses 2 soupapes par cylindres ...

Je suis dans le bon non ?

Si je me trompes merci de me corriger , si le sujet a déjà été abordé veuillez m'en excuser , j'ai utilisé la fonction recherche mais n'ai rien trouvé

voici l'article en question : http://www.motorlegend.com/voiture-coll ... 14643.html

moteur : http://www.motorlegend.com/voiture-coll ... 14646.html

dans cette partie je note également une faute sur la "turbo " annoncée par leurs soins à 450cv soit la puissance d'une turbo S



[Édite le 5-1-2013 par FrancoisBe]

[Butzi30]

Le Varioram est un dispositif qui permet de faire varier le volume du plénum en fonction du régime moteur alors que les Variocam (standard ou plus) interviennent sur le croisement de soupape et (plus) course soupape

[Michael228]

Le Variocam est effectivement apparu sur les 996, mais en cherchant un peu, il semblerait que ce système ait été utilisé aussi sur les 968.

Vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement :

[FrancoisBe]

Merci de confirmer , maintenant je suis certain que c'est l'article qui est faux et non mes connaissances

Pour la 968 je le savais pour ça que j'ai précisé qu'il est arrivé sur 996 dans la lignée 966

En fait le variocam est similaire au système "vvt " des clio rs , on privilège les conduits longs à bas régime pour le couple et les courts à haut régime pour la puissance

[LE MOING]

je confirme pour la 968

[Michael228]

Message original : FrancoisBe
En fait le variocam est similaire au système "vvt " des clio rs , on privilège les conduits longs à bas régime pour le couple et les courts à haut régime pour la puissance

Le principe est le même oui. Techniquement par contre, j'ignore s'il y a des différences...