[S2K03]

Hello

Laquelle choisir: 944 turbo s (cup en France) 250 ch ou une 968 (mais pas CS) ?
Budget? sensations? look?

Merci de vos réactions....

[Mick996C2]

salut,

pour le modèle pas commun turbo S sinon 968 en turbo S également mais pas le même budget.

968 trop commun comme modèle.

Une belle turbo S d' origine non modifié fera ton bonheur.

[S2K03]

Merci

Ca répond bien à mon pressentiment....

[julianr]

Juliennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

on a besoin de toi

[Golinu]

Tout dépend de l'usage
Piste, balade ... ?

[julgeneve]

Message original : julianr
Juliennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

on a besoin de toi

Me voilà

Ok je sors

[Mael]

Message original : Mick996C2
salut,

pour le modèle pas commun turbo S sinon 968 en turbo S également mais pas le même budget.

968 trop commun comme modèle.

Une belle turbo S d' origine non modifié fera ton bonheur.

Ave 14 exemplaires au monde pour la 968 turbo S, le prix doit effectivement être douloureux

[Sedoï]

Message original : Mick996C2
salut,

pour le modèle pas commun turbo S sinon 968 en turbo S également mais pas le même budget.

968 trop commun comme modèle.

Une belle turbo S d' origine non modifié fera ton bonheur.

Pas le même budget la 968 turbo s en effet
Pour moi une petite 968 bien entretenue sera le meilleur choix car la 944 turbo 250ch sera dure à trouver en bon état je pense

[Butzi30]

Une 968 Turbo, c'est environ 100000€

Il est aussi difficile de trouver une belle 968 entretenue qu'une 944 Turbo 250 Les prix sont quasi les mêmes, sauf 968 CS, la meilleure, qui coute un peu plus
La 68 ets plus moderne avec BV6 & première Porsche avec Vario., donc, du couple à revendre et une super allonge

Sur les 2, attention à l'entretien, et, pour la 68, état des pignons AAC du à l'usure des patins Variocam

[S2K03]

Oui effectivement les prix a été égal sont similaires, sauf pour la 68 CS (+ 10k €).
Mais bcp de CS ont pisté (?).
Je n'ai trouvé qu'une seule 944 turbo 250 full stock, peu kilométrée avec carnet+factures complètes.
Je crois que ce modèle si en TB état va prendre un intérêt croissant.....

[chris-91]

968 CS sans hésitation

[Guyom]

Chris tu as toujours ta CS?

On ne la voit plus en photos sur les sorties circuit

[Julien]

Message original : julianr
Juliennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

on a besoin de toi

Malheureusement aucune expérience dans le domaine




Mais je conseil la 944, ça me laisse une potentielle 968 de libre

[arno6]

> club944.net

Plutôt la 944 Turbo à mon avis, avec kit Guru

[erwan914]

Message original : arno6
> club944.net

Plutôt la 944 Turbo à mon avis, avec kit Guru

j'ai un ami qui viens d'en acheter une, je l'ai ramener sur 200km (turbo cup de 88 avec kit guru) c est un avion qui tien super bien la route
a consomer sans moderation

[Butzi30]

Sinon, j'ai bien une 944 Turbo flambante, entièrement restaurée, avec un Kit Guru (donc 300Cv), ...., une des 528 fabriquées en conduite à gauche, Bleu cobalt, cuir gris chauffant electrique, cuir étendu (hyper rare) avec tableau de bord et console centrale surpiquée, ....., bref une tuerie

[jenfi32]

Message original : chris-91
968 CS sans hésitation

Pourquoi ? t'en connait une à vendre ?

[Julien]

Message original : Mick996C2
968 trop commun comme modèle.

Bien sûre, surtout comparé à une 944

[juju]

Message original : Butzi30
Sinon, j'ai bien une 944 Turbo flambante, entièrement restaurée, avec un Kit Guru (donc 300Cv), ...., une des 528 fabriquées en conduite à gauche, Bleu cobalt, cuir gris chauffant electrique, cuir étendu (hyper rare) avec tableau de bord et console centrale surpiquée, ....., bref une tuerie

c'est joli, et combien ça se vend ??

[juju]

Message original : Butzi30
Sinon, j'ai bien une 944 Turbo flambante, entièrement restaurée, avec un Kit Guru (donc 300Cv), ...., une des 528 fabriquées en conduite à gauche, Bleu cobalt, cuir gris chauffant electrique, cuir étendu (hyper rare) avec tableau de bord et console centrale surpiquée, ....., bref une tuerie

c'est joli, et combien ça se vend ??