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Titre du sujet - 964 C2 90: ne tient pas le ralenti + à-coups d'accélération

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964 C2 90: ne tient pas le ralenti + à-coups d'accélération - par Scorbin

Posté : 02 oct. 2012, 08:57

Bonjour,

Je suis confronté à un dilemme assez inquiétant avec ma Porsche 964 C2 de 1990.

Hier au démarrage, elle n'arrivait pas à stabiliser son ralenti et a même calée à plusieurs reprises. Ce n'était jamais arrivé.
Même en roulant, en première ou seconde, la voiture fait de gros à-coups d'accélération, puis se stabilise, et de nouveau à-coups après passage de la deuxième notamment.

Informations peut être importantes ou explicatives:
.depuis la grosse révision effectuée cet été je n'ai fait que 400 Km en 3 ou 4 sorties,
.j'ai fait un demi plein en SP95-E10,
.elle dort dehors dans l'humidité depuis le 1 septembre (plus de box pour le moment),
.le niveau d'huile est sous le minimum (suivi le manuel pour relever le niveau) alors qu'elle ne perd pas une goutte et qu'elle sort de révision,

Je suis un peu désemparé mais peut être que vous auriez une piste ou quelques tests à effectuer dors et déjà pour identifier la cause?

Merci par avance pour votre aide,
SC

- par gedeon25

Posté : 02 oct. 2012, 09:41

le niveau d'huile doit être fait moteur chaud, tournant, et à plat.

pour le ralenti, il faut vérifier que ton actuateur de ralenti n'est pas encrassé (c'est souvent le cas)

commence aussi par faire une initialisation de ton motronic : tu débranches la batterie 15 min, tu attends 15 min, tu rebranches la batterie et tu démarres en laissant tourner au ralenti sans rien toucher pendant 20 min.

après, tu viens nous redire.

- par Scorbin

Posté : 02 oct. 2012, 10:07

Merci je vais essayer ça ce soir !
Juste pour clarifier, je débranche la batterie et j'attends 15 mn ou 30 mn? Voulais tu dires qu'après avoir rebranché j'attends aussi 15 mn?

Désolé mais tant qu'à le faire je préfère bien le faire :)

- par gedeon25

Posté : 02 oct. 2012, 10:10

apres avoir débranché, tu attends 15 minutes que tout le circuit électrique se vide (ou presque) tu rebranches, tu démarres, et tu attends 20 minutes au ralenti SANS RIEN TOUCHER !

- par philetcha

Posté : 02 oct. 2012, 10:12

débrancher la batterie à 11.00 hr pendant 15 minutes

aller boire un bon café

en prendre un deuxième (ça doit durer 15 minutes)

rebrancher la batterie à 11.15 hr (les 15 minutes sont passées)

démarrer la titine et laisser tourner 20 minutes

aller à nouveau boire un, deux trois cafés

aller checker le ralenti

revenir nous dire à 11.20 hr si tout va bien

- par mt965

Posté : 02 oct. 2012, 11:05

vois avec " chipeur " , il a eu le meme soucis il y a peu , et résolu ...

- par Tralock

Posté : 02 oct. 2012, 11:14

Hello, hello

Faut il faire cette manip moteur froid ????

Tralock

- par jlmartin94

Posté : 02 oct. 2012, 11:16

Message original : Scorbin
Hier au démarrage, elle n'arrivait pas à stabiliser son ralenti et a même calée à plusieurs reprises. Ce n'était jamais arrivé.

comme l'a dit ged , nettoyage de l'actuateur au nettoyant/degraissant puis WD40 .

Message original : Scorbin
Même en roulant, en première ou seconde, la voiture fait de gros à-coups d'accélération, puis se stabilise, et de nouveau à-coups après passage de la deuxième notamment.

par contre , des a-coups même en deuxieme ???

je dirais que tu dois avoir soit un gros pb d'injection ( pompe essence qui n'arrive plus à maintenir la pression ou injecteurs grippés/bouchés )
ou alors plus probable un défaut d'allumage ( faisceaux poreux à changer et/ou double allumeur à réviser )
poru que le moteur fasse des a-coups il faut qu'il y ait un défaut d'allumage ( par mauvais mélange ou par défaut d'étincelle .. )
un truc super simple, de nuit tu démarre le moteur et le laisse chauffer avec le capot moteur ouvert pour voir s'il y a des étincelles autour du faisceau ( masse ou entre les fils qui sortent du double allumeur et qui sont très serrés entre-eux ...

si oui -> faisceau HS ...
ne pas y foutre les doigts ...on sais jamais ... c'est de la Haute tension ...

- par chipeur

Posté : 02 oct. 2012, 17:13

Message original : mt965
vois avec " chipeur " , il a eu le meme soucis il y a peu , et résolu ...

ben j'aurai bien aimé le conseillé mais mon souci est malheureusement encore present... je vais devoir la ramener..ça me saoul.

- par mt965

Posté : 02 oct. 2012, 17:22

Message original : chipeur
Message original : mt965
vois avec " chipeur " , il a eu le meme soucis il y a peu , et résolu ...
ben j'aurai bien aimé le conseillé mais mon souci est malheureusement encore present... je vais devoir la ramener..ça me saoul.

tu m'as dit que c'était ok ...

- par SL964

Posté : 02 oct. 2012, 20:45

par contre à ta place je ne mettrai pas du SP95 E10 c de la merde ce carburant de plus les économies sont bidon car tu consomme un peu plus...
98 ou 95 uniquement

- par chipeur

Posté : 02 oct. 2012, 21:00

Message original : mt965
Message original : chipeur
Message original : mt965
vois avec " chipeur " , il a eu le meme soucis il y a peu , et résolu ...
ben j'aurai bien aimé le conseillé mais mon souci est malheureusement encore present... je vais devoir la ramener..ça me saoul.
tu m'as dit que c'était ok ...

c est vrais mais c'est revenu

- par chipeur

Posté : 02 oct. 2012, 21:03

Message original : gedeon25
le niveau d'huile doit être fait moteur chaud, tournant, et à plat.

pour le ralenti, il faut vérifier que ton actuateur de ralenti n'est pas encrassé (c'est souvent le cas)

commence aussi par faire une initialisation de ton motronic : tu débranches la batterie 15 min, tu attends 15 min, tu rebranches la batterie et tu démarres en laissant tourner au ralenti sans rien toucher pendant 20 min.

après, tu viens nous redire.

bon pour c'est fait et mon actuateur est neuf, le ralenti est toujours instable et pas d'etincelle suspect dans mon allumage ...

- par AP1792

Posté : 02 oct. 2012, 21:19

Et qu'est ce qu'il en dit le gars qui te la révisée récemment Steven?

- par CERE46

Posté : 02 oct. 2012, 21:42

Message original : gedeon25
commence aussi par faire une initialisation de ton motronic : tu débranches la batterie 15 min, tu attends 15 min, tu rebranches la batterie et tu démarres en laissant tourner au ralenti sans rien toucher pendant 20 min.

Dans ces cas la , j'ai le témoin airbag qui ne s’éteint plus et oblige à passer par la valise ordi

- par nicolas83

Posté : 02 oct. 2012, 21:49

Message original : SL964
par contre à ta place je ne mettrai pas du SP95 E10 c de la ça sent pas bon ce carburant de plus les économies sont bidon car tu consomme un peu plus...
98 ou 95 uniquement

La mienne est de 89 et on m'a déconseillé le sp95 E10 uniquement du 98 et 95 comme SL964

- par francksc83

Posté : 02 oct. 2012, 22:06

pour moi aussi le sp95 E10 je ne mets pas, uniquement du sp98

- par Gillou964C2

Posté : 03 oct. 2012, 08:49

Message original : chipeur
Message original : gedeon25
le niveau d'huile doit être fait moteur chaud, tournant, et à plat.

pour le ralenti, il faut vérifier que ton actuateur de ralenti n'est pas encrassé (c'est souvent le cas)

commence aussi par faire une initialisation de ton motronic : tu débranches la batterie 15 min, tu attends 15 min, tu rebranches la batterie et tu démarres en laissant tourner au ralenti sans rien toucher pendant 20 min.

après, tu viens nous redire.
bon pour c'est fait et mon actuateur est neuf, le ralenti est toujours instable et pas d'etincelle suspect dans mon allumage ...

Salut

Est ce que t as checké la pompe à essence ?

Note que je ne sais pas comment on fait ! Moi j ai changé la mienne qui faisait du bruit et qui a réglé un certain nombre de probleme.

[Édite le 3-10-2012 par Gillou964C2]

- par Tralock

Posté : 03 oct. 2012, 09:06

Message original : Tralock
Hello, hello

Faut il faire cette manip moteur froid ????

Tralock

Un petit up personne n'a l'info ????

Tralock

- par phil37

Posté : 03 oct. 2012, 11:45

Message original : Tralock
Message original : Tralock
Hello, hello

Faut il faire cette manip moteur froid ????

Tralock
Un petit up personne n'a l'info ????

Tralock

Si tu parles de réinitialiser le motronic à mon avis ça n'a aucune incidence à chaud comme à froid.

Le principal étant de laisser la voiture 15 mns mini au ralenti sans rien toucher après.

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