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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Membre
Salut
Une fois n'est pas coutume, je voudrais monter la boite à air d'origine en remplacement de l'admission directe qu'avait installé mon prédécesseur
J'ai la boite, mais en regardant le PET , je me rend compte qu'il y a probablement des durites et autres tuyaux à (re)connecter.
Ne sachant pas exactement de quel tuyaux il s'agit et surtout si il n'y a pas de durités spécifique à l'admission dynamique, je me dis que vous pourriez m'aidez dans cette opération qui ne parait spécialement compliqué si on sait xactement le résultat qu'on doit atteindre
Merci pour vos conseils et éventuellement si vous avez des liens de tuto ce serait super
Gillou
Une fois n'est pas coutume, je voudrais monter la boite à air d'origine en remplacement de l'admission directe qu'avait installé mon prédécesseur
J'ai la boite, mais en regardant le PET , je me rend compte qu'il y a probablement des durites et autres tuyaux à (re)connecter.
Ne sachant pas exactement de quel tuyaux il s'agit et surtout si il n'y a pas de durités spécifique à l'admission dynamique, je me dis que vous pourriez m'aidez dans cette opération qui ne parait spécialement compliqué si on sait xactement le résultat qu'on doit atteindre
Merci pour vos conseils et éventuellement si vous avez des liens de tuto ce serait super
Gillou
Membre
Membre
Salut
ca tombe bien que tu poses la question parce que j'allais faire un bilan du passage à la boite à air classique
Les plus :
Premier constat assez clair : le moteur tourne beaucoup mieux, le ralenti est beaucoup plus stable et je n'ai pas de phase de ralenti ou la voiture cherche son régime. Typiquement, il arrivait que le ralenti descende assez bas en relâchant l'accel, et actuellement ce problème n'a plus court. Cela de manière tout a fait objective
La conduite de la voiture me parait beaucoup plus souple et fluide. Alors peut etre est ce un effet collatéral du ralenti plus stable mais il me semble assez net que la conduite est plus souple, au point même que c'est plus agréable a rouler en ville. Assez subjectif comme impression mais je suis assez convaincu de cela.
Le moteur est en conf d'origine et même si l'admi direct est "jolie", le fait d'aspirer de l'air chaud me posait un problème a la base. De plus, honnêtement, je trouve la solution de cette admission assez basique, avec notamment la durite de dépression qui pointe directement dans le filtre, ce qui , sans savoir vraiment à quoi elle sert, me fait penser tout de meme que y a un blem de conception. Mais soit
Un autre point objectivement positif: la réaction du moteur lors des coups d'accel bref a l’arrêt. Ca aussi c est peut etre collateral au ralenti plus stable, mais je constate un réactivité plus forte du moteur au coup d'accel bref. Avec l'admin direct, j'avais l'impression d'un "engorgement" du moteur qui avait quelquefois du mal à répondre.
Voila donc bcp de point positifs, ce qui m'enchante. Mais il demeure que j'ai aussi constatée quelques régressions :
Les points négatifs :
Il est clair que le moteur, au dela de 4000 tours, ne donne plus les frissons qu'il donnait avec l'admin. Autrefois, il y avait un changement net de ton et de rage du moteur au delà de ce régime et c'était un enchantement pour les oreilles. On avait l'impression d'avoir une voiture sage en dessous de 4000 et un monstre au dessus.
Il est assez clair aussi que le ressenti de puissance (je n'ai pas fait de mesure) est nettement en retrait. Alors que j'avais un ressenti de coup pied au cul avec l admin direct et une montée en régime assez forte, j'ai l'impression que les choses sont plus soft aujourd’hui. Cela ne peut etre que subjectif mais c est une impression confirmée, ce qui est dommage tout de même.
Voila. Au final je suis assez content,. Je vais sous peu me prendre un filtre jr classique pour remplacer le papier actuel et retrouverais peut etre d'autres sensations. Je mettrais en vente l'admin direct sous peu une fois nettoyée.
Gilles
[Édite le 19-9-2012 par Gillou964C2]
ca tombe bien que tu poses la question parce que j'allais faire un bilan du passage à la boite à air classique
Les plus :
Premier constat assez clair : le moteur tourne beaucoup mieux, le ralenti est beaucoup plus stable et je n'ai pas de phase de ralenti ou la voiture cherche son régime. Typiquement, il arrivait que le ralenti descende assez bas en relâchant l'accel, et actuellement ce problème n'a plus court. Cela de manière tout a fait objective
La conduite de la voiture me parait beaucoup plus souple et fluide. Alors peut etre est ce un effet collatéral du ralenti plus stable mais il me semble assez net que la conduite est plus souple, au point même que c'est plus agréable a rouler en ville. Assez subjectif comme impression mais je suis assez convaincu de cela.
Le moteur est en conf d'origine et même si l'admi direct est "jolie", le fait d'aspirer de l'air chaud me posait un problème a la base. De plus, honnêtement, je trouve la solution de cette admission assez basique, avec notamment la durite de dépression qui pointe directement dans le filtre, ce qui , sans savoir vraiment à quoi elle sert, me fait penser tout de meme que y a un blem de conception. Mais soit
Un autre point objectivement positif: la réaction du moteur lors des coups d'accel bref a l’arrêt. Ca aussi c est peut etre collateral au ralenti plus stable, mais je constate un réactivité plus forte du moteur au coup d'accel bref. Avec l'admin direct, j'avais l'impression d'un "engorgement" du moteur qui avait quelquefois du mal à répondre.
Voila donc bcp de point positifs, ce qui m'enchante. Mais il demeure que j'ai aussi constatée quelques régressions :
Les points négatifs :
Il est clair que le moteur, au dela de 4000 tours, ne donne plus les frissons qu'il donnait avec l'admin. Autrefois, il y avait un changement net de ton et de rage du moteur au delà de ce régime et c'était un enchantement pour les oreilles. On avait l'impression d'avoir une voiture sage en dessous de 4000 et un monstre au dessus.
Il est assez clair aussi que le ressenti de puissance (je n'ai pas fait de mesure) est nettement en retrait. Alors que j'avais un ressenti de coup pied au cul avec l admin direct et une montée en régime assez forte, j'ai l'impression que les choses sont plus soft aujourd’hui. Cela ne peut etre que subjectif mais c est une impression confirmée, ce qui est dommage tout de même.
Voila. Au final je suis assez content,. Je vais sous peu me prendre un filtre jr classique pour remplacer le papier actuel et retrouverais peut etre d'autres sensations. Je mettrais en vente l'admin direct sous peu une fois nettoyée.
Gilles
[Édite le 19-9-2012 par Gillou964C2]
Membre
Les points négatifs :
Il est clair que le moteur, au dela de 4000 tours, ne donne plus les frissons qu'il donnait avec l'admin. Autrefois, il y avait un changement net de ton et de rage du moteur au delà de ce régime et c'était un enchantement pour les oreilles. On avait l'impression d'avoir une voiture sage en dessous de 4000 et un monstre au dessus.
Il est assez clair aussi que le ressenti de puissance (je n'ai pas fait de mesure) est nettement en retrait. Alors que j'avais un ressenti de coup pied au cul avec l admin direct et une montée en régime assez forte, j'ai l'impression que les choses sont plus soft aujourd’hui. Cela ne peut etre que subjectif mais c est une impression confirmée, ce qui est dommage tout de même.
[Édite le 19-9-2012 par Gillou964C2] [/quote]
Ce que je pense après avoir essayé c'est qu' avec l'admission directe c'est tellement creux en dessous 4000 (effet d'engorgement) que tu as l'impression que ça va plus vite au dessus.
Je ne suis pas sur que sur toute la plage de régime tu ais perdu de la puissance par rapport à l'origine : d'origine la courbe est bien plus pleine, plus équilibrée et je reste persuadé que tu ne gagnes pas de puissance bien au contraire. C'est le bruit dans les hauts régime qui le fait penser.
C'est peut être efficace cette admission mais pas sur un moulin d'origine...
Pour ma part mauvaise expérience...
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Message original : snpemoMoi aussi, retour à la boite à air à trous.Message original : laurentjohns
Pour ma part mauvaise expérience...
[Édite le 20-9-2012 par snpemo]
J'ai l'impression d'avoir récupérer du couple en bas régime mais le bruit est moins joli. Enfin c'est un bruit d'origine
Message original : snpemoMoi aussi, retour à la boite à air à trous.Message original : laurentjohns
Pour ma part mauvaise expérience...
sans les inconvénients de l'admission directe ...[Édite le 22-9-2012 par MadMax]
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