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Titre du sujet - GT3 ....piste...déception....frayeur

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GT3 ....piste...déception....frayeur - par GT362

Posté : 28 mai 2012, 11:40

Bonjour à tous,
je suis l'heureux possesseur d'une GT3 acheté en mars 2010 d'occasion...3,8l 14000 km......

je pratique régulièrement de la piste....d'où l'achat de ce véhicule destiné à cet usage...

mon lieu de prédilection favori le Ring et ses 21 km de bonheur....

le lieu rêver pour exploiter mon arme....

je boucle en moins de 7'43 pour les connaisseur..je ne suis qu'un amateur éclairé.....pas un pilote....

Samedi je retourne au Ring pour la première fois de la saison, vidange, filtres ok, purge frein, ok, vidange boite ok, plaquettes ok, tout je dis bien tout à été vérifié...

j'enchaine les tours, en fin de mâtiné je perds ma DA...( je dois mettre du gaz pour que cela fonctionne )

en fin de journée, avant dernier tour, à 6 km de l'arrivée, vibration arrière droite, je termine, vais refroidir et me poser...pendant le refroidissement une espèce de sale bruite de chewing gum à l'arrière droit, comme si on mâchait ma roue...

je me pose au parc, je devais refaire un tour avec le fils d'un de mes potes pour qui, c'était son baptême de piste...

je renonce et attend le lendemain que mes potes arrivent avec le matériel......

lendemain, toujours le même bruit, je décide de ne pas repartir et de sortir la roue AR droite :

et là sueur froide, j'enléve le CL sans forcer et je tombe sur ça :

Uploaded with ImageShack.us[/img]

le moyeu est complètement découpé il ne tiens plus que par 2 cm d'alliage....!!!!!

l'instinct à fait que je ne suis pas reparti, je connais par coeur cette voiture...

mais à 1 tour prêt j'étais dans le rail avec le fils de mon pote !!!
quand on connais ce circuit, les appuis, les vitesses atteintes sont impressionnantes.....

j'imagine qu'a plus de 200 km/h en appui avec une roue qui se fait la malle, le résultat ne doit pas être joli à voir....

apparemment porsche est au courant de ce soucis....

c'est totalement irresponsable le matériel utilisé est de l'alliage contre acier en cup....

une note d'information devrait circuler aux propriétaires de GT3...

ce weekend j'ai faillis ne plus revoir mes filles, ma femme et un de mes amis & sa femme ont faillis perdre leur fils....

Bravo Porsche....

- par olib21

Posté : 28 mai 2012, 11:46

ils t'ont dit quoi chez porsche ?

- par ludocasti

Posté : 28 mai 2012, 11:51

c'est flippant

- par jefparis

Posté : 28 mai 2012, 11:51

Tu as bien les écrous 600NM ?

- par bgrs92

Posté : 28 mai 2012, 11:52

Message original : ludocasti
c'est flippant

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 11:54

ma GT3 est resté en allemagne, elle part vers le CP de Koblenz demain ou mercredi....
mes écrous ont été changés à l'entretien des 20000 km par les 600 nm...
le véhicule est " sur entretenu " car pas mal de piste...

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 11:58

Message original : pv_tech
Message original : GT362

c'est totalement irresponsable le matériel utilisé est de l'alliage contre acier en cup....

une note d'information devrait circuler aux propriétaires de GT3...
Le système sur les Cup n'a rien à voir avec le système des écrous centraux montés sur les 997 de route ...

Quand à la note d'information, 99.9% des proprios de 997:
- sont infoutus de démonter eux-même une roue avec un écrou central ...
- ne lisent même pas le manuel d'utilisation alors une note technique d'information

Pour finir, as-tu une photo du filetage de ton écrou de roue, juste pour vérifier un truc

je fais parti des 0,1 %
vidanges, freins, disques, montage, équilibrage de mes jantes....je fais....et sais bien faire....

j'ai du sortir mes roues environs 50 fois en 1 an....

mon CP hallucine, je leurs donne des infos ( en même temps c des branques....
g pas de photo du filetage, mais je peux te dire qu'il à été arraché en fin de course....

[Édite le 28-5-2012 par GT362]

- par jefparis

Posté : 28 mai 2012, 11:59

Il faut bien verrouiller l'écrou après chaque remontage, même certain pros comme AT2S ne le savaient pas.

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 12:06

Tous verrouilés ...
Je vérifie 3 fois plutôt que 2...
Aucune erreur de serrage ( procédure Porsche ), de graissage, ou de verrouillage...

- par jefparis

Posté : 28 mai 2012, 12:37

Démontage de mes roues cette AP pour purge après le Bugatti, je vais vérifier dans le détail car cette affaire est inquiétante.

- par racingnokia

Posté : 28 mai 2012, 14:01

L'écrou central ... C'est BOOOO, c'est racing

et rapide à démonter pour celui qui court en endurance mais finalement, 5, c'est bien , aussi !!!
Sur le proto, je suis passé d'un écrou central à 5 par roue.
Plus facile à gérer et plus sécurisant.

- par Brioche

Posté : 28 mai 2012, 16:49

C"est à cause de ce défaut que je n'achète pas de 997 GT3 3.8...c'est beaucoup plus sur avec mon Boxster 2.5...

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 19:19

je ne sais pas si l'écrou central fait gagner du temps, car la procédure de serrage, vérification et graissage est à faire.....je suis très sceptique...
de plus il est vrai que mon véhicule engrange de fortes contraintes, même si cette sortie était la première de l'année....
de plus le véhicule est vérifié après chaque sortie, vidange toute les 3 sorties, boite 1 à 2 fois par an, freins 1 fois par an.....
j'envoie un courrier à Porsche france dés demain.....je ne sais pas quel suite je vais donner à cette affaire....mais je n'en resterais pas là.....
dans leur notice d'utilisation aucune mise en garde n'est faite sur usage circuit pour les CL.... ( je l'ai lu

)

- par Hivo

Posté : 28 mai 2012, 19:29

Heureusement que tu as été raisonnable et que tu connais la voiture, ça aurait pu être dramatique...

- par Jeap

Posté : 28 mai 2012, 19:35

Message original : GT362

je boucle en moins de 7'43 pour les connaisseur..je ne suis qu'un amateur éclairé.....pas un pilote....

Euh ah si quand même, là tu es un pilote.

Si tu as bien une 997 GT3 MK2 (3.8L), tu fais à 3 secondes près le temps d'un pilote Pro avec ton auto sur le ring :)

20,600 m (67,600 ft) 7:40 Porsche 911 GT3 997MkII Horst von Saurma Sport Auto (06/2009)[38]

Un pilote Pro te met 0.14 sec au km. Ca me semble pas mal du tout pour un amateur éclairé :)

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 20:17

attention c'est en BTG pas au complet Jeap

toi tu sais bien qu'elle à la forme c'te caisse

- par Toffer

Posté : 28 mai 2012, 20:22

Message original : Jeap
Message original : GT362

je boucle en moins de 7'43 pour les connaisseur..je ne suis qu'un amateur éclairé.....pas un pilote....
Euh ah si quand même, là tu es un pilote.

Si tu as bien une 997 GT3 MK2 (3.8L), tu fais à 3 secondes près le temps d'un pilote Pro avec ton auto sur le ring :)

20,600 m (67,600 ft) 7:40 Porsche 911 GT3 997MkII Horst von Saurma Sport Auto (06/2009)[38]

Un pilote Pro te met 0.14 sec au km. Ca me semble pas mal du tout pour un amateur éclairé :)

oui enfin Von Saurma il est + doué pour faire des phrases proustiennes (qui emmerdent tout le monde tellement parfois c'est incomprehensible) que sortir des temps... Ca fait des années qu'il s'étonne que ses chronos sont loin (tres loin

) de ceux des pilotes d'usines embauchés pour sortir le meilleur d'une voiture de serie sportive

et effectivement le temps de notre nouvel ami est surement BTG, le seul qu'on peut faire en Touristenfahrt car un tour complet est impossible, pour les 3 km de Döttingerhöhe, Antoniusbuche et Tiergarten il faut rajouter environ 1 minute. Au final ca reste une perf honnete, mais ca fait relativiser

- par FBNF

Posté : 28 mai 2012, 21:04

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi Porsche s'entete à utiliser ce genre de fixation sur des véhicules de série...
Cela n'apporte aucun avantage en dehors du look "course" et est source de divers problèmes...
J'espere encore que notre marque préférée acceptera de faire marche arrière à ce sujet... mais j'en doute malheureusement...

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 21:12

Message original : pv_tech
Faut arrêter, une hirondelle ne fait pas le printemps ...

sauf que je ne suis pas la seule hirondelle .....

Porsche est loins d'être infaillible

- par Toffer

Posté : 28 mai 2012, 22:16

Message original : pv_tech
Faut arrêter, une hirondelle ne fait pas le printemps ...

j'ai jamais compris cette expression

mais là, encore moins

- par CHRIS6913

Posté : 28 mai 2012, 22:26

D’un seul élément, on ne peut tirer de conclusions certaines ou générales

- par sonic91

Posté : 28 mai 2012, 22:46

Message original : CHRIS6913
D’un seul élément, on ne peut tirer de conclusions certaines ou générales

Exactement, sinon les Renault auraient mauvaise réputation...

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 23:04

1700 rappels aux US concernant ce problème
Plusieurs cas en France de perte de roue sur piste
je n'ai
Pas dis que Porsche était mauvais... Loins de la
Mais la il y a un problème réel et sérieux ...

- par yastefris

Posté : 28 mai 2012, 23:16

Ce n'est pas pour les mêmes raisons

les pertes de roues, du moins en France, étaient dues aux écrous de roue et au système de verrouillage : pas à la rupture de la pièce concernée il me semble ?

[Édite le 28-5-2012 par yastefris]

- par yastefris

Posté : 28 mai 2012, 23:17

Message original : Toffer
Message original : pv_tech
Faut arrêter, une hirondelle ne fait pas le printemps ...
j'ai jamais compris cette expression

mais là, encore moins

Message original : CHRIS6913
D’un seul élément, on ne peut tirer de conclusions certaines ou générales

Les hirondelles arrivent normalement avec le printemps mais ce n'est pas parce que tu en vois une que le printemps est là

Une autre leçon de biotope dans son écosystème

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 23:26

Si votre Porsche a été assemblée entre mai 2009 et septembre 2010 alors vous risquez d'être concernés. Le rappel des 911 produites à cette période là et disposant de jantes "RS Spyder" a commencé il y a déjà quelques jours. En cause le moyeu d'écrou central qui risquait de s'user prématurément en cas d'utilisation intensive sur circuit. Rien d'alarmant pour un usage quotidien. Si vous avez donc une 911, Turbo, Turbo S? GT3, GT3 RS ou GT2 RS équipées de ces roues attendez vous donc à être contactés par votre centre Porsche, si ça n'a pas déjà été fait!

J'ai rêvé ou bien ?!!!

- par GT362

Posté : 28 mai 2012, 23:28

Mois et Année : Juin 2011
Marque : Porsche
Model : 911 GT2 RS, GT3, GT3 RS, Turbo et Turbo S
Objet : l'écrou central de la roue (moyeu)

La rigoureuse National Highway Trafic Safety Adminstration (HTA) dont la mission est de contrôler les normes de sécurité des véhicules commercialisés sur le territoire américain vient de demander le rappel de 1702 Porsche 911 dotés de l'écrou central unique optionnel. Selon l'agence, les roues peuvent se desserrer.

Ce rappel très ciblé concerne des Porsche 911 GT2 RS, GT3, GT3 RS, Turbo et Turbo S mais la firme de Stuttgart indique que l'alerte concerne essentiellement des autos utilisées sur circuit. En utilisation classique, il n'y aurait pas de problème.

Le blocage de l'écrou central est en cause et en se desserrant le moyeu peut s'abîmer jusqu'à laisser partir la roue. C'est ce qui est arrivé à plusieurs propriétaires utilisant leur auto dans le cadre de journées circuit et qui ont fini par subir un accident après la perte de la roue. Toutefois, aucun blessé grave ni décès n'a été enregistré, ni aucun cas sur des autos utilisée sur la route.

Porsche remplacera le système défaillant par un verrouillage amélioré et apportera des précisions sur l'utilisation de ces système en condition circuit.

Enjoyyyyy.

- par yastefris

Posté : 29 mai 2012, 00:09

Ce n'est pas ce qui se passe avec toi ou bien comprené-je mal ?

- par trucker

Posté : 29 mai 2012, 00:10

En plus de se peindre, il comprend

.
Sinon son hsitoire ressemble beaucoup aux mésaventures des gens de l'autre côté de l'atlantique

- par yastefris

Posté : 29 mai 2012, 00:12

Tu crois que le desserrage aurait pu "scier" le moyeu ?

- par trucker

Posté : 29 mai 2012, 00:16

tu imagines la vitesse + les contraintes d'appuis que se prend une roue ??, en plus quand tu tartines sur circuit avec la chaleur des freins cela ne doit pas aider.

La fixation est au milieu, un léger jeu et hop le tour est joué

- par trucker

Posté : 29 mai 2012, 00:18

Avec 5 écrous, on arrive sur circuit à les desserrer

- par yastefris

Posté : 29 mai 2012, 00:19

Bizarre donc que l'auto n'ait pas été rappelée puisque ce rappel à plus d'un an : nous en avions déjà parlé ici du temps de Raf' il me semble et de sa GT3 ?

- par trucker

Posté : 29 mai 2012, 00:23

Message original : yastefris
Bizarre donc que l'auto n'ait pas été rappelée puisque ce rappel à plus d'un an : nous en avions déjà parlé ici du temps de Raf' il me semble et de sa GT3 ?

Tu as raison, il y a un trou dans la raquette au niveau qualité

- par Jeap

Posté : 29 mai 2012, 09:41

Message original : Toffer
Message original : Jeap
Message original : GT362

je boucle en moins de 7'43 pour les connaisseur..je ne suis qu'un amateur éclairé.....pas un pilote....
Euh ah si quand même, là tu es un pilote.

Si tu as bien une 997 GT3 MK2 (3.8L), tu fais à 3 secondes près le temps d'un pilote Pro avec ton auto sur le ring :)

20,600 m (67,600 ft) 7:40 Porsche 911 GT3 997MkII Horst von Saurma Sport Auto (06/2009)[38]

Un pilote Pro te met 0.14 sec au km. Ca me semble pas mal du tout pour un amateur éclairé :)
et effectivement le temps de notre nouvel ami est surement BTG, le seul qu'on peut faire en Touristenfahrt car un tour complet est impossible, pour les 3 km de Döttingerhöhe, Antoniusbuche et Tiergarten il faut rajouter environ 1 minute. Au final ca reste une perf honnete, mais ca fait relativiser

T.

Un temps BTG, c'est environ 7 secondes de moins qu'un full lap. Ce qui nous amène à 7.50 et qui est tjrs un excellent temps selon moi avec une GT3.

Certaines journées où je suis allé au ring en journée privée, il y a bien le tout complet.

Donc ici, moi je dirai que notre nouvel ami affiche un temps BTG mais réalisé lors d'un full lap avec un passage sous le premier pont à 290 km/h :)

Et que sa GT3 est noire et qu'elle respire très bien

- par phg57950

Posté : 29 mai 2012, 10:37

Sur une vieilles BMW E30 (jantes 4 trous), on a tenté de me voler les roues (équipées de jantes + pneus TDX roulage à plat, introuvables et hors de prix).

Le voleur a dévissé les 3 écrous libre et a buté sur l'antivol du 4ème

Au roulage, ça faisait un petit clac-clac-clac, mais comme mon cardan était en train de rendre l'ame , je ne me suis pas inquiété, d'autant plus que je ne ressentais rien de bizarre au volant....jusqu'à ce que le dernier boulon de la roue ARG casse et que la roue me dépasse pendant que la voiture se cabrait dans un gerbe d'étincelles en frottant le moyeu au sol (à qqs cm du réservoir d'essence ...) tout en rendant le feeling directionnel "un peu bizzarre"....

Au final, plsu de peur que de mal, et heureusement pas de blessés, car personne n'arrivait en face (ni pieton, ni vélo, ni voiture), car une roue de 20kg lancé à 90km/h, ça peut faire des dégats ;-(

- par chris-91

Posté : 29 mai 2012, 12:09

Message original : Toffer
Message original : pv_tech
Faut arrêter, une hirondelle ne fait pas le printemps ...
j'ai jamais compris cette expression

mais là, encore moins

y a pas de printemps sur Mars

- par ymmv

Posté : 29 mai 2012, 16:22

Message original : chris-91
Message original : Toffer
Message original : pv_tech
Faut arrêter, une hirondelle ne fait pas le printemps ...
j'ai jamais compris cette expression

mais là, encore moins
y a pas de printemps sur Mars

16/20

- par Toffer

Posté : 29 mai 2012, 16:48

Message original : Jeap
Message original : Toffer
Message original : Jeap Euh ah si quand même, là tu es un pilote.

Si tu as bien une 997 GT3 MK2 (3.8L), tu fais à 3 secondes près le temps d'un pilote Pro avec ton auto sur le ring :)

20,600 m (67,600 ft) 7:40 Porsche 911 GT3 997MkII Horst von Saurma Sport Auto (06/2009)[38]

Un pilote Pro te met 0.14 sec au km. Ca me semble pas mal du tout pour un amateur éclairé :)
et effectivement le temps de notre nouvel ami est surement BTG, le seul qu'on peut faire en Touristenfahrt car un tour complet est impossible, pour les 3 km de Döttingerhöhe, Antoniusbuche et Tiergarten il faut rajouter environ 1 minute. Au final ca reste une perf honnete, mais ca fait relativiser

T.
Un temps BTG, c'est environ 7 secondes de moins qu'un full lap. Ce qui nous amène à 7.50 et qui est tjrs un excellent temps selon moi avec une GT3.

Certaines journées où je suis allé au ring en journée privée, il y a bien le tout complet.

Donc ici, moi je dirai que notre nouvel ami affiche un temps BTG mais réalisé lors d'un full lap avec un passage sous le premier pont à 290 km/h :)

Et que sa GT3 est noire et qu'elle respire très bien

ha...

tu fais 2 km en 7 secondes toi...

- par remchou

Posté : 29 mai 2012, 16:49

Message original : Toffer
Message original : Jeap
Message original : Toffer et effectivement le temps de notre nouvel ami est surement BTG, le seul qu'on peut faire en Touristenfahrt car un tour complet est impossible, pour les 3 km de Döttingerhöhe, Antoniusbuche et Tiergarten il faut rajouter environ 1 minute. Au final ca reste une perf honnete, mais ca fait relativiser

T.
Un temps BTG, c'est environ 7 secondes de moins qu'un full lap. Ce qui nous amène à 7.50 et qui est tjrs un excellent temps selon moi avec une GT3.

Certaines journées où je suis allé au ring en journée privée, il y a bien le tout complet.

Donc ici, moi je dirai que notre nouvel ami affiche un temps BTG mais réalisé lors d'un full lap avec un passage sous le premier pont à 290 km/h :)

Et que sa GT3 est noire et qu'elle respire très bien

ha...

tu fais 2 km en 7 secondes toi...

Ah pas toi?

- par Toffer

Posté : 29 mai 2012, 17:16

je m'en vais de ce pas essayer

- par Toffer

Posté : 29 mai 2012, 17:17

Message original : pv_tech
Message original : GT362
Mois et Année : Juin 2011
Marque : Porsche
Model : 911 GT2 RS, GT3, GT3 RS, Turbo et Turbo S
Objet : l'écrou central de la roue (moyeu)

La rigoureuse National Highway Trafic Safety Adminstration (HTA) dont la mission est de contrôler les normes de sécurité des véhicules commercialisés sur le territoire américain vient de demander le rappel de 1702 Porsche 911 dotés de l'écrou central unique optionnel. Selon l'agence, les roues peuvent se desserrer.

Ce rappel très ciblé concerne des Porsche 911 GT2 RS, GT3, GT3 RS, Turbo et Turbo S mais la firme de Stuttgart indique que l'alerte concerne essentiellement des autos utilisées sur circuit. En utilisation classique, il n'y aurait pas de problème.

Le blocage de l'écrou central est en cause et en se desserrant le moyeu peut s'abîmer jusqu'à laisser partir la roue. C'est ce qui est arrivé à plusieurs propriétaires utilisant leur auto dans le cadre de journées circuit et qui ont fini par subir un accident après la perte de la roue. Toutefois, aucun blessé grave ni décès n'a été enregistré, ni aucun cas sur des autos utilisée sur la route.

Porsche remplacera le système défaillant par un verrouillage amélioré et apportera des précisions sur l'utilisation de ces système en condition circuit.

Enjoyyyyy.
Je suis bien d'accord mais si tu lis bien, c'est le blocage de l'écrou qui pose problème pas le moyeu ...

avec pour consequence ce qui arrive à notre nouvel ami

- par jeanbibi

Posté : 29 mai 2012, 17:22

Message original : GT362
ma GT3 est resté en allemagne, elle part vers le CP de Koblenz demain ou mercredi....
mes écrous ont été changés à l'entretien des 20000 km par les 600 nm...
le véhicule est " sur entretenu " car pas mal de piste...

Et un constat d'huissier afin de ficeler l'affaire au mieux ;)rien de tel pour faire bouger un constructeur et se prémunir en cas de travail baclé et de fin de non recevoir.

- par bern1575

Posté : 29 mai 2012, 20:14

La solution où le "dévissable" n'a pas cours

- par dannyl

Posté : 29 mai 2012, 20:23

perso je n ai jamais compris comment on a accepter les ecrous centraux pour une voiture de route

c est clair que deja sur des caisses de course super entretenue y a deja eu de la casse

perso je trouve ca fou .....et j en voudrais pas sur ma caisse

- par Toffer

Posté : 29 mai 2012, 21:00

me suis emporté, la MRS Trophy (265 CV) met 30 secondes GTB

donc en GT3 entre 20 et 25

- par Jeap

Posté : 29 mai 2012, 22:23

Message original : Toffer
Message original : Jeap
Message original : Toffer et effectivement le temps de notre nouvel ami est surement BTG, le seul qu'on peut faire en Touristenfahrt car un tour complet est impossible, pour les 3 km de Döttingerhöhe, Antoniusbuche et Tiergarten il faut rajouter environ 1 minute. Au final ca reste une perf honnete, mais ca fait relativiser

T.
Un temps BTG, c'est environ 7 secondes de moins qu'un full lap. Ce qui nous amène à 7.50 et qui est tjrs un excellent temps selon moi avec une GT3.

Certaines journées où je suis allé au ring en journée privée, il y a bien le tout complet.

Donc ici, moi je dirai que notre nouvel ami affiche un temps BTG mais réalisé lors d'un full lap avec un passage sous le premier pont à 290 km/h :)

Et que sa GT3 est noire et qu'elle respire très bien

ha...

tu fais 2 km en 7 secondes toi...

En effet, lol

Je mets 25 secondes entre les 2 ponts sur ma vidéo :)

- par Gloupsy

Posté : 03 juin 2012, 00:01

Bonsoir,

je viens de voir ton poste. j'ai un peu froid dans le dos .... Surtout avec les vitesses que l'on atteint sur cette piste..
Je me suis mis au ring depuis cette année et j'ai 45tours à mon actif en Megane RS Cup (j'avais une Lotus exige S243 que je n'oserais jamais mettre sur ce circuit TROP dangereux). Mais, je tourne en 8:35 :...( j'ai encore de ma marge :). Je viens de m'acheter une 996 gt3 et normalement je vais rouler vendredi qui arrive s'il fait beau :).

- par GT362

Posté : 03 juin 2012, 18:35

suite des événements :
lundi j'ai envoyé un recommandé chez porsche France.....
la GT3 est arrivé à Koblenz, gros soucis de compréhension ( ils ne parlent pas trop anglais)....nous arrivons à nous faire comprendre....
et là ...pseudo devis de 8000 € ils changent les disques AR, une jante ( un poil abimé), et le reste......
entre temps...coup de fil de porsche France...qui prennent en compte mon dossier...
apparemment profil un peu bas, mais en tout cas très sympa...
j'attend demain pour rapatriement de la GT3 au CP de St Germain...ce sera plus facile pour Porsche France...
affaire à suivre.....

- par emmanuel34

Posté : 03 juin 2012, 19:21

Bonne nouvelle, j'espère que tout va rentrer dans l'ordre

- par Michael228

Posté : 03 juin 2012, 19:22

Message original : GT362
j'attend demain pour rapatriement de la GT3 au CP de St Germain...ce sera plus facile pour Porsche France...
affaire à suivre.....

J'espère que tu n'es pas pressé de récupérer ton auto, parce qu'ils sont très souvent surbookés.

- par GT362

Posté : 03 juin 2012, 19:39

Au pire je rapatrie moi même ...
On verra

- par GT362

Posté : 04 juin 2012, 20:10

Suite des aventures....
Porsche France à pris contact avec Koblenz......
ils me disent que les jantes ne sont pas d'origines ( OZ Supperlegera ) et que les écrous étaient trop serrés !!!!!
ils attendent......
mes écrous étaient serrés à 60 kg ( clé Facom )
les OZ sont de mémoire utilisé compétition par Porsche.....
ils demandent de la rapatrier dans mon CP, en sachant que ce dernier change des plaquettes en 2h30 et met 3/4 d'heure pour dévisser les écrous en lisant la notice.
Alors j'attends demain et j'avise....
ceci étant je n'attends rien en particulier, je ferais expertiser les pièces, et aviserais.
néanmoins s'ils la jouent " c'est pas de notre faute" en connaissant le problème....
je contacterais les magasines spécialisés afin de leur expliquer ma mésaventure....
affaire a suivre

- par GT362

Posté : 04 juin 2012, 20:15

[Édite le 4-6-2012 par GT362]

- par steph42360

Posté : 04 juin 2012, 20:20

renversant

- par cade

Posté : 04 juin 2012, 20:22

Ouch!

- par philippe911

Posté : 04 juin 2012, 20:23

forcement ça surprend

en meme temps les cinq boulons d'avant c'était pas mal ,et en general en club pour changer les pneus t'a la semaine

- par J4S

Posté : 04 juin 2012, 20:25

c est quoi ces bagnoles

- par GT362

Posté : 04 juin 2012, 20:36

et je pense que 5 boulons ça vas carrément plus vite que leur procédure ........

- par Nagual

Posté : 05 juin 2012, 23:27

Flippant ton histoire

Surtout sii Porsche connaît le,pb et ne fait rien

- par scout

Posté : 06 juin 2012, 14:07

Message original : GT362
ils me disent que les jantes ne sont pas d'origines ( OZ Supperlegera )

Ils sont gentils, c'est quand même des jantes faites pour mettre sur cette voiture, avec exactement les même déport et dimensions que les jantes d'origine ...

- par GT362

Posté : 11 juin 2012, 22:41

oui mais apparemment les jantes OZ ne sont pas homologuées et seraient à l'origine de la rupture du moyeu !!!loool
pour info le mécano du CP de Koblenz m'as rendu la GT3 avec la roue AR Gauche non serrée au couple et non verrouillée ...
que dire.....Fuck ?

- par dannyl

Posté : 11 juin 2012, 22:45

Tu leur offre un beau proces....

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 07:28

admettons, mais je suis surpris..
Pour clôturer le débat, je n'attendais pas forcément une prise en charge des réparations puisque mon véhicule n'est plus garanti .
J'attendais une réelle expertise du soucis, d'autant qu'il est connu.
Que malgré le changement d'écrou, en utilisation piste, le problème persiste.
Pour info j'ai acheté la GT3 à 14500 km..
Elle accuse aujourd'hui. 29000 km avec environ 3000 km de route, le reste en
Piste...
alors aujourd'hui, au travers de vos récits, expérience dans vos CP et la mienne..
Je me
Dis que Porsche n'a pas le service à la hauteur du prestige qu'il se donne.
Que clairement ses SAV sont identiques à des marques comme Nissan, Renault, etc...

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 08:21

non je ne l'entretien pas comme une voiture de route... D'ailleurs il me semble que Porsche ne communique pas sur les GT3/GT3 RS comme des routières ...si ?
Je ne suis pas un doux rêveur, mais je pense, il serait logique de prévenir les possesseurs de GT3/ GT3 RS de ce genre de risques aux conséquences qui auraient pu être dramatique...

- par yastefris

Posté : 12 juin 2012, 08:33

Les GT3 et GT3RS sont des autos de route, pas de course

Les Cup et R oui

: je sais ça n'apporte rien

- par J4S

Posté : 12 juin 2012, 08:34

Message original : yastefris
Les GT3 et GT3RS sont des autos de route, pas de course Les Cup et R oui : je sais ça n'apporte rien

MERCI pour ta contribution

- par yastefris

Posté : 12 juin 2012, 08:52

Message original : J4S
Message original : yastefris
Les GT3 et GT3RS sont des autos de route, pas de course Les Cup et R oui : je sais ça n'apporte rien

MERCI pour ta contribution

Au plaisir, si ça peut aider

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 09:30

Message original : pv_tech
Message original : GT362
non je ne l'entretien pas comme une voiture de route...
Bah si, que tu le veuilles ou non ...

Tu fais tes purges, tes vidanges, etc ...

Qu'as tu remplacer en PREVENTIF sur ton auto

D'ailleurs il me semble que Porsche ne communique pas sur les GT3/GT3 RS comme des routières ...si ?
Je ne suis pas un doux rêveur, mais je pense, il serait logique de prévenir les possesseurs de GT3/ GT3 RS de ce genre de risques aux conséquences qui auraient pu être dramatique...
Sinon, juste pour essayer de comprendre mon discours, regarde comment est assemblé une GT3, comment est assemblé une Cup, tu verras une auto de route et une auto de course ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi ...
Purges, vidanges toute les 3 sorties, vidange boîte, freins, disques, et vérification de visu....
Peut être a t'elle fait trop de piste....
Je suis prêt à l'admettre ..
Mais pourquoi ne pas mettre un dossier "précaution circuit" dans le carnet avec les points à vérifier régulièrement ?!!!
C juste le fond de mon idée ..
Si le moyeu est une pièce d'usure du à l'écrou central, qu'ils fassent les mises en garde ..
J'avais un Z de 420 cv préparé piste, je n'ai jamais eu l'ombre d'un soucis sur 20000 km de piste ...
Que l'on soit clair, je parle bien d'un manque d'information aux possesseurs de GT3/GT3 RS qui peuvent avoir des conséquences lourdes...

- par vnsullivan

Posté : 12 juin 2012, 11:30

Message original : pv_tech
C'est comme quand tu fais les roulements par essieu quand le gauche fait du bruit ...

Hors sujet : sur la 930 j'ai change mon avant gauche qui a pete. Je devrais changer l'avant droit par la meme occasion d'apres toi ? Je me suis pas trop pose la question en fait. Le mec m'a fait une reparation a Bresse apres une journee piste, on a pallie au plus vite.

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 12:03

BHa oui c'est bien ce que je me dis...pour le prix c'est peanuts
Koblenz m'avait fait un devis à 8.000 € ( il y avait disques AR et 1 jante)

pourquoi j'ai acheté une GT3 : pour faire de la piste car apparemment c'est "l'arme" ultime leur promo interne est claire la dessus.
mais juste mettre un carnet " circuit" avec les opérations préventives à faire afin d'éviter ce genre de risques....c'est tout
et/ou prévenir que le véhicule n'est pas conçu pour un usage circuit
nous ne sommes pas des techniciens, pas des pilotes, mais prévenir les risques...
j'ai pas acheté une GT3 pour me balader au touquet où aller chercher le pain

je n'ai rien eu comme désagrément à part ça, elle marche bien, mais là il y aurait pu avoir mort d'homme.....voilà la raison de ma colére

- par trucker

Posté : 12 juin 2012, 12:07

Message original : GT362
BHa oui c'est bien ce que je me dis...pour le prix c'est peanuts
Koblenz m'avait fait un devis à 8.000 € ( il y avait disques AR et 1 jante)

pourquoi j'ai acheté une GT3 : pour faire de la piste car apparemment c'est "l'arme" ultime leur promo interne est claire la dessus.
mais juste mettre un carnet " circuit" avec les opérations préventives à faire afin d'éviter ce genre de risques....c'est tout
et/ou prévenir que le véhicule n'est pas conçu pour un usage circuit
nous ne sommes pas des techniciens, pas des pilotes, mais prévenir les risques...
j'ai pas acheté une GT3 pour me balader au touquet où aller chercher le pain

je n'ai rien eu comme désagrément à part ça, elle marche bien, mais là il y aurait pu avoir mort d'homme.....voilà la raison de ma colére

Hormis la jante ton auto n'a rien eu d'autre ??, car sur la vidéo qui est renversante à tout point de vue

, cela semblait méchant comme sortie de piste

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 12:19

Message original : pv_tech
Message original : GT362
BHa oui c'est bien ce que je me dis...pour le prix c'est peanuts
Koblenz m'avait fait un devis à 8.000 € ( il y avait disques AR et 1 jante)
Tu peux le mettre en ligne le devis

ils m'ont juste envoyé un mail avec les 4 moyeux, 4 écrous, 1 jeu de disques AR et 1 jante....

quand j'ai voulu prendre le devis détaillé à Koblenz, ils n'ont pas voulu.....
je sais pas pourquoi....

- par vnsullivan

Posté : 12 juin 2012, 14:28

Dis-donc, tu passes tes week-ends dans les paddocks !
300kms de piste par journee et 9000kms par an, cela veut dire 30 journees dans l'annee. Il te faut un staff mecanique a ce niveau la.

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 14:56

plus de 200 tours de ring l'an dernier et environ 15 sorties clubs...
Je ne
Pense pas que ce sois un non sens, Porsche communique sur la GT3 en
Pistarde.....
Je ne suis pas fou, mais je voulais une voiture de piste... C'en est une, mais avec ses limites ....
Cette année ce sera plus light, car ma famille est prioritaire, alors je me dis que 4/5 sorties au ring et 100/150 tours elle tiendra

Encore une fois....je pense que Porsche devrait plus communiquer sur les précautions piste à prendre avec la GT3 & GT3 RS

- par LMP1

Posté : 12 juin 2012, 15:21

Plus de 200 tours du Ring et 15 sorties Club, c'est pas loin du kilométrage d'une saison de sport auto...

J'ai travaillé 15 ans dans le sport automobile dans de belles écuries de Formule Renault, Formule 3, F3000, Endurance... je pense donc avoir une "petite" expérience du monde du circuit.

Je partage l'avis que 10 000 km par an avec une voiture de série, quelle qu'elle soit, sur circuit est un non sens. Même si les performances d'une GT3 sont intéressantes, elle n'est pas conçue pour un usage circuit intensif.

L'usure est décuplée sur circuit et les pièces beaucoup plus sollicitées que sur route (sauf à rouler à un rythme pépère). La voiture ne peut donc se contenter d'un entretien "classique".

Porsche dit peut-être que la GT3 est une pistarde mais tout professionnel du sport auto te confirmera qu'aucune voiture de route n'est faite pour un usage intense et quasi exclusif sur circuit.

Personnellement, pour rouler autant sur circuit, j'aurais choisi une 997 Cup qui est faite pour cela et non pas une version route qui est faite pour les autoroutes et la piste 2 ou 3 fois par an.

A noter qu'une 997 Cup qui roule environ 10 000 km/an (courses + qualifications + essais libres) nécessite un mécano à quasi plein temps et un paquet de consommables sont vérifiés et régulièrement changés.

En tout cas, tu as eu de la chance avec cette rupture. Ni bobo pour toi ni pour la voiture s'est le principal.

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 15:41

Alléluia !!!
Je ne suis pas professionnel du sport auto...
J'adore les sorties pistes...
Comment savoir si on est pas un pro que la GT3 n'est faite que pour frimer en ville, aller chercher le pain, et éventuellement aller se trainer 2x par an sur piste ?
Je dois faire des études de sport mécaniques ?
Trainer 15 ans en écurie ?
Je suis bien d'accord avec vous tous!!!
Mais je reste convaincu, que pour un "profane " ne traînant pas dans les paddock, voyant de la GT3 tourner à tout vas sur le ring et en sorties club, on se dis tiens, la GT3 ça déchire sur piste...
Et, au risque de me répéter ... Porsche devrait mettre dans son carnet une note spéciale pour les véhicules faisant un certain kilométrage sur piste...!!!

- par LMP1

Posté : 12 juin 2012, 16:20

Message original : rickman
Message original : LMP1
...

Porsche dit peut-être que la GT3 est une pistarde mais tout professionnel du sport auto te confirmera qu'aucune voiture de route n'est faite pour un usage intense et quasi exclusif sur circuit.

Personnellement, pour rouler autant sur circuit, j'aurais choisi une 997 Cup qui est faite pour cela et non pas une version route qui est faite pour les autoroutes et la piste 2 ou 3 fois par an.
...

Si avec une GT3 ou une RS, on ne peut faire que 2 ou 3 sorties par an alors il faudrait intenter un procès à Porsche pour publicité mensongère ...

Parce que entre 30 sorties et 3, il y a un facteur 10 donc ... autant dire un gouffre.

Bien sur qu'une GT3 peut rouler occasionnellement sur circuit mais pas 10 000 km par an comme si de rien n'était

C'est une sportive et non pas une voiture de course.

- par ARN

Posté : 12 juin 2012, 16:25

On va pas quand même pas lui reprocher de faire de la piste avec une GT3 !

- par GT362

Posté : 12 juin 2012, 16:32

Occasionnellement de la piste ? Une GT3 !!!!
Ils nous ont menti alors ?
suis ok que plus de 10000 apparemment c peut être trop...
Mais le fond du débat n'est pas la ..
Ils devraient prévenir des risques piste avec leur caisse, donc, de route...

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